Eliminarea vibrațiilor la direcție (Opel Vectra A)

Vibrația crescută a volanului într-un anumit interval de viteză apare de obicei din cauza dezechilibrului roții.

Verificări de bază

Verificați și reglați presiunea în anvelope, dacă este necesar.

Efectuați un test de conducere, reducând vibrațiile cât mai mult posibil (interval de viteză adecvat, drumuri mai bune, conducere lină în liniile drepte și în curbe).

Ridicați mașina.

Verificați alinierea jantei. În acest caz, butucul sau tamburul de frână ar trebui să iasă dincolo de marginea discului roții sau cel puțin să fie la nivel cu acesta. În caz contrar, înlocuiți janta.

Verificați suspensia roții. În același timp, verificați și starea silentblocurilor, îmbinărilor, amortizoarelor și discurilor.

Scoateți și curățați roțile. Îndepărtați orice pietre mici care au căzut în profil.

Verificați anvelopele pentru uzura cauzată de frânarea bruscă cu roțile blocate.

Verificați adâncimea profilului fiecărei roți și comparați valorile obținute. Dacă există uzură anormală a anvelopelor din față și/sau din spate, măsurați geometria tuturor roților și, dacă este necesar, reglați convergența (la limita superioară a toleranţei).

Atentie! Pentru a efectua măsurători, este necesar un dispozitiv de măsurare special, care este disponibil la stația de service.

Efectuați un test de conducere și verificați dacă există defecte, repetați reglarea dacă este necesar.

Verificarea deformarii axiale si radiale a rotilor

Cu vehiculul ridicat, așezați un indicator cu cadran mai întâi pe suprafața de lucru și apoi pe partea laterală a anvelopei. Rotiți încet roata cu mâna, urmărind citirile indicatorului și marcați cu cretă locația valorii maxime măsurate pe anvelopă.

Valori acceptabile:

• cursa radială maximă - 0,8 mm,
• runda axială maximă este de 1,2 mm.

Dacă aceste valori sunt depășite, echilibrați roata pe o mașină de echilibrare staționară. În acest caz, roata trebuie să fie centrată în același mod ca pe mașină. Nu este permisă utilizarea unui dispozitiv de prindere conic care centrează roata de orificiul central. Dezechilibrul rezidual admisibil pentru ambele planuri de echilibrare este de 5 g.

Eliminarea deformarii radiale a roților

Eliberați aerul din anvelopă și scoateți roata.

Rotiți anvelopa pe jantă cu 120°.

Umflați anvelopa și verificați din nou curățarea radială.

Dacă valoarea maximă a deformarii a crescut, rotiți anvelopa față de jantă cu încă 120° și măsurați din nou curățarea.

Dacă rămâne valoarea maximă a curbei, echilibrați roata.

Verificarea deformarii axiale si radiale a discurilor

Montați janta fără anvelopă pe o mașină de echilibrat sau pe vehicul. Atașați un cadran indicator.

Verificați deformarea axială și radială a discului. Curătură radială (non-rotunzime) măsurată pe umărul discului, iar cea axială - pe suprafața laterală a proeminenței discului. În acest caz, nu luați în considerare niciun punct "outlier" în citiri cauzat de cote sau depresiuni ale materialului.



Valori acceptabile pentru janta de oțel:

• deformare axială maximă - 1,0 mm,
• cursa radială maximă - 0,8 mm.

Valori admise pentru jantele din aliaj ușor:

• deformare axială maximă - 0,3 mm,
• cursa radială maximă - 0,25 mm.

Dacă limitele specificate sunt depășite, înlocuiți discul.