Tartalomjegyzék: Alapvető ellenőrzések ⬇ A kerekek axiális és radiális…⬇ Kerekek radiális kifutásának…⬇ A tárcsák axiális és radiális…⬇
A kormánykerék megnövekedett vibrációja egy bizonyos sebességtartományban általában a kerék kiegyensúlyozatlansága miatt következik be.
Alapvető ellenőrzések
Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a gumiabroncsok nyomását.
Végezzen próbavezetést, amennyire csak lehetséges, csökkentse a vibrációt (megfelelő sebességtartomány, jobb utak, sima vezetés egyenesekben és kanyarokban).
Emelje fel az autót.
Ellenőrizze a felni beállítását. Ebben az esetben az agynak vagy a fékdobnak túl kell állnia a keréktárcsa szélén, vagy legalább egy síkban kell lennie vele. Ellenkező esetben cserélje ki a keréktárcsát.
Ellenőrizze a kerék felfüggesztését. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a csendes blokkok, csuklók, lengéscsillapítók és tárcsák állapotát is.
Távolítsa el és tisztítsa meg a kerekeket. Távolítson el minden apró követ, amely beleesett a profilba.
Ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok nem kopnak-e el reteszelt kerekekkel történő hirtelen fékezés miatt.
Ellenőrizze az egyes kerekek profilmélységét, és hasonlítsa össze a kapott értékeket. Ha a gumiabroncsok elöl és/vagy hátul abnormálisan kopnak, mérje meg az összes kerék geometriáját, és ha szükséges, állítsa be az orrát (a tűrés felső határán).
Figyelem! A mérések elvégzéséhez speciális mérőeszközre van szükség, amely a töltőállomáson elérhető.
Végezzen próbavezetést, és ellenőrizze, nem maradt-e hiba, szükség esetén ismételje meg a beállítást.
A kerekek axiális és radiális lefutásának ellenőrzése
A jármű felemelt állapotában helyezzen el egy számjelzőt először a munkafelületre, majd az abroncs oldalára. Lassan forgassa el a kereket kézzel, figyelve a visszajelző leolvasását, és krétával jelölje meg az abroncson a maximális mért érték helyét.
Elfogadható értékek:
- maximális sugárirányú kifutás - 0,8 mm,
- a maximális axiális kifutás 1,2 mm.
Ha ezeket az értékeket túllépi, egyensúlyozza ki a kereket egy álló kiegyensúlyozó gépen. Ebben az esetben a kereket ugyanúgy kell központosítani, mint az autón. Nem megengedett a kereket a középső furat által központosító kúpos rögzítőeszköz használata. A megengedett maradék kiegyensúlyozatlanság mindkét kiegyensúlyozási síkon 5 g.
Kerekek radiális kifutásának megszüntetése
Engedje ki a levegőt az abroncsból, és vegye le a kereket.
[Az anyag forrásból származik: www.OPELBOOK.ru]
Forgassa el az abroncsot a keréktárcsán 120°-kal.
Fújja fel az abroncsot, és ellenőrizze újra a radiális kifutást.
Ha a maximális kifutási érték megnőtt, forgassa el az abroncsot a felnihez képest további 120°-kal, és mérje meg újra a kifutást.
Ha a maximális kifutási érték megmarad, egyensúlyozza ki a kereket.
A tárcsák axiális és radiális kifutásának ellenőrzése
Szerelje fel a keréktárcsát abroncs nélkül egy kiegyensúlyozó gépre vagy a járműre. Csatlakoztasson egy tárcsajelzőt.
Ellenőrizze a tárcsa axiális és radiális kifutását. Radiális kifutás (nem-kerekség) a lemez vállán mérve, az axiális pedig a lemez kiemelkedésének oldalsó felületén. Ebben az esetben ne vegye figyelembe a leolvasási pontok "kiugró értékeit", amelyeket az csavarg emelkedése vagy mélyedése okoz.
Elfogadható értékek az acél keréktárcsához:
- maximális axiális kifutás - 1,0 mm,
- maximális sugárirányú kifutás - 0,8 mm.
Könnyűfém keréktárcsák megengedett értékei:
- maximális axiális kifutás - 0,3 mm,
- maximális sugárirányú kifutás - 0,25 mm.
Ha túllépi a megadott határértékeket, cserélje ki a lemezt.
Látogatói megjegyzések