Uklanjanje vibracija upravljača (Opel Vectra A)

Do pojačanih vibracija kola upravljača u određenom rasponu brzina obično dolazi zbog neuravnoteženosti kotača.

Osnovne provjere

Provjerite i po potrebi prilagodite tlak u gumama.

Provedite probnu vožnju, smanjujući vibracije što je više moguće (odgovarajući raspon brzine, bolje ceste, glatka vožnja na ravnima i u zavojima).

Podignite auto.

Provjerite poravnanje naplatka. U tom slučaju, glavčina ili bubanj kočnice trebaju stršati izvan ruba diska kotača ili barem biti u ravnini s njim. U protivnom zamijenite obruč kotača.

Provjerite ovjes kotača. Istodobno provjerite i stanje tihih blokova, spojeva, amortizera i diskova.

Uklonite i očistite kotače. Uklonite sve sitne kamenčiće koji su pali u profil.

Provjerite istrošenost guma uzrokovanu naglim kočenjem s blokiranim kotačima.

Provjerite dubinu profila svakog kotača i usporedite dobivene vrijednosti. Ako postoji neuobičajena istrošenost guma sprijeda i/ili straga, izmjerite geometriju svih kotača i, ako je potrebno, prilagodite dodir (na gornjoj granici tolerancije).

Pažnja! Za izvođenje mjerenja potreban je poseban mjerni uređaj koji se može nabaviti u servisu.

Provedite probnu vožnju i provjerite postoje li nedostaci, ponovite podešavanje ako je potrebno.

Provjera aksijalnog i radijalnog odstupanja kotača

S podignutim vozilom postavite pokazivač prvo na radnu površinu, a zatim na stranu gume. Polako okrećite kotač rukom, promatrajući očitanja pokazivača i označite mjesto najveće izmjerene vrijednosti na gumi kredom.



Prihvatljive vrijednosti:

• maksimalno radijalno odstupanje - 0,8 mm,
• maksimalno aksijalno odstupanje je 1,2 mm.

(Materijal kopiran s portala: «opelbook»)

Ako su ove vrijednosti prekoračene, uravnotežite kotač na stacionarnom stroju za balansiranje. U tom slučaju kotač mora biti centriran na isti način kao na automobilu. Upotreba konusne stezne naprave koja centrira kotač prema središnjoj rupi nije dopuštena. Dopuštena zaostala neravnoteža za obje ravnotežne ravnine je 5 g.

Uklanjanje radijalnog odstupanja kotača

Ispustite zrak iz gume i skinite kotač.

Okrenite gumu na naplatku za 120°.

Napumpajte gumu i ponovno provjerite radijalno odstupanje.

Ako se najveća vrijednost odstupanja povećala, okrenite gumu u odnosu na naplatak za još 120° i ponovno izmjerite odstupanje.

Ako maksimalna vrijednost odstupanja ostane, uravnotežite kotač.

Provjera aksijalnog i radijalnog odstupanja diskova

Montirajte naplatak bez gume na stroj za balansiranje ili na vozilo. Pričvrstite indikator na brojčanik.

Provjerite aksijalno i radijalno odstupanje diska. Radijalno odstupanje (nezaobljenost) mjereno na ramenu diska, a aksijalno - na bočnoj površini izbočine diska. U ovom slučaju, ne uzimajte u obzir bilo kakve točke "outliers" u očitanjima uzrokovane povišenjima ili udubljenjima u materijalu.

Prihvatljive vrijednosti za čelični naplatak:

• maksimalno aksijalno odstupanje - 1,0 mm,
• maksimalno radijalno odstupanje - 0,8 mm.

Dopuštene vrijednosti za kotače od lake legure:

• maksimalno aksijalno odstupanje - 0,3 mm,
• maksimalno radijalno odstupanje - 0,25 mm.

Ako su navedena ograničenja premašena, zamijenite disk.