Уклањање вибрација управљача (Opel Vectra A)

Садржај: Основне провере ⬇ Провера аксијалног и радијалног…⬇ Отклањање радијалног одлетања точкова ⬇ Провера аксијалног и радијалног…⬇

До повећане вибрације волана у одређеном опсегу брзина обично долази због неравнотеже точкова.

Основне провере

Проверите и по потреби подесите притисак у гумама.

Извршите пробну вожњу, смањујући манифестацију вибрација што је више могуће (одговарајући опсег брзине, бољи путеви, глатка вожња на правим линијама и на скретањима).

Подигни ауто.

Проверите поравнање обода. У овом случају, главчина или кочиони добош треба да вире преко ивице диска точка или барем да буду у равни са њим. У супротном, замените наплатак точка.

Проверите вешање точкова. Истовремено, проверите и стање тихих блокова, зглобова, амортизера и дискова.

Скините и очистите точкове. Уклоните све мале каменчиће који су пали у профил.

Проверите да ли су гуме истрошене услед наглог кочења са блокираним точковима.

Проверите дубину профила сваког точка и упоредите добијене вредности. Ако дође до ненормалног трошења пнеуматика напред и/или позади, измерите геометрију свих точкова и, ако је потребно, подесите нагиб (на горњој граници толеранције).

Пажња! За вршење мерења потребан је посебан мерни уређај који је доступан у сервису.

Извршите пробну вожњу и проверите да ли постоје неки недостаци, поновите подешавање ако је потребно.

Провера аксијалног и радијалног трзања точкова

Са подигнутим возилом, поставите показивач са бројчаником прво на радну површину, а затим на бочну страну гуме. Полако ротирајте точак руком, гледајући очитавања индикатора, и кредом означите локацију максималне измерене вредности на гуми.

Прихватљиве вредности:

максимално радијално отпуштање - 0,8 мм,
максимално аксијално одступање је 1,2 мм.

Ако су ове вредности прекорачене, балансирајте точак на стационарној машини за балансирање. У овом случају, точак мора бити центриран на исти начин као на аутомобилу. Није дозвољена употреба конусног стезног уређаја који центрира точак уз средишњи отвор. Дозвољени преостали дисбаланс за обе равни балансирања је 5 г.

(Текст је копиран са портала: www.opelbook.ru)

Отклањање радијалног одлетања точкова

Испустите ваздух из гуме и уклоните точак.

Окрените гуму на фелги за 120°.

Надувајте гуму и поново проверите радијално отпуштање.

Ако се максимална вредност одступања повећала, окрените гуму у односу на наплатак за још 120° и поново измерите излазак.

Ако максимална вредност истрчавања остане, избалансирајте точак.

Провера аксијалног и радијалног отпуштања дискова

Монтирајте наплатак точка без гуме на машину за балансирање или на возило. Причврстите индикатор за бирање.

Проверите аксијално и радијално отпуштање диска. Радијално отпуштање (изванзаобљеност) се мери на рамену диска, а аксијално на бочној површини избочине диска. У овом случају, не узимајте у обзир било какве "изузетне" тачке у очитањима узрокованим повишењима или депресијама у материјалу.

Прихватљиве вредности за челичне фелне: