Зміст: Основні перевірки ⬇ Перевірка осьового та радіального…⬇ Усунення радіального биття коліс ⬇ Перевірка осьового та радіального…⬇
Підвищена вібрація керма в певному діапазоні швидкостей, як правило, відбувається із-за дисбалансу коліс.
Основні перевірки
Перевірити та при необхідності відкоригувати тиск у шинах.
Провести пробну поїздку, по можливості зменшивши прояв коливань (відповідний діапазон швидкостей, найкращі дороги, плавний рух по прямій та на поворотах).
Підняти автомобіль.
Перевірити центрування ободів. При цьому маточина або гальмівний барабан повинні виступати за край колісного диска або принаймні бути урівень з ним. Інакше замініть колісний диск.
Перевірити підвіску колеса. При цьому також перевірити стан сайлент-блоків, шарнірів, амортизаторів та дисків.
Зняти та очистити колеса. Видалити дрібні камені, що потрапили в профіль.
Перевірити відсутність на шинах зношування, що виникло від різкого гальмування із заблокованими колесами.
Перевірити глибину профілю кожного колеса та порівняти отримані значення. При ненормальному зносі шин спереду та/або ззаду провести вимірювання геометрії всіх коліс і при необхідності провести регулювання сходження (по верхньому кордоні допуску).
Увага! Для проведення вимірювань потрібен спеціальний вимірювальний прилад на СТО.
Провести пробну поїздку та перевірити, чи залишилися дефекти, за необхідності повторити регулювання.
Перевірка осьового та радіального биття коліс
При піднятому автомобілі приставити індикатор годинного типу спочатку до робочої поверхні, а потім до шини. Повільно обертати колесо рукою, стежачи за показаннями індикатора, відзначити крейдою на шині місце максимального значення.
Допустимі значення:
- максимальне радіальне биття - 0,8 мм,
- максимальне осьове биття – 1,2 мм.
При перевищенні цих значень збалансувати колесо на стаціонарному балансувальному верстаті. При цьому колесо має бути відцентроване так само, як і на автомобілі. Використання конічного затискного пристрою, що центрує колесо за центральний отвір, є неприпустимим. Допустимий залишковий дисбаланс для обох площин балансування становить 5 г.
Усунення радіального биття коліс
Випустити повітря з шини та розбортувати колесо.
Повернути шину диском на 120°.
Накачати шину і знову перевірити радіальне биття.
Якщо максимальне значення биття збільшилося, повернути шину щодо диска ще на 120° і виміряти знову биття.
У разі збереження максимального значення биття відбалансувати колесо.
Перевірка осьового та радіального биття дисків
Встановити колісний диск без шини на балансувальний верстат або автомобіль. Встановіть індикатор годинного типу.
Перевірити осьове та радіальне биття диска. Радіальне биття (некруглість) вимірювати на плечі диска, а осьове - на бічній поверхні виступу диска. При цьому не враховувати точкові викиди показань, зумовлені піднесеннями або поглибленнями матеріалу.
Допустимі значення для сталевого колісного диска:
- максимальне осьове биття - 1,0 мм,
- максимальне радіальне биття – 0,8 мм.
Допустимі значення для легкосплавного колісного диска:
- максимальне осьове биття - 0,3 мм,
- максимальне радіальне биття – 0,25 мм.
При перевищенні вказаних меж замінити диск.
Коментарі відвідувачів