Елиминиране на вибрациите на волана (Opel Vectra A)

Повишената вибрация на волана в определен диапазон на скоростта обикновено се дължи на дисбаланс на колелата.

Основни проверки

Проверете и коригирайте налягането в гумите, ако е необходимо.

Направете пробно шофиране, като намалите вибрациите доколкото е възможно (подходящ скоростен диапазон, по-добри пътища, гладко шофиране на прави и на завои).

Вдигнете колата.

Проверете подравняването на джантата. В този случай главината или спирачният барабан трябва да излизат извън ръба на диска на колелото или поне да са наравно с него. В противен случай сменете джантата.

Проверете окачването на колелата. В същото време проверете и състоянието на тихите блокове, ставите, амортисьорите и дисковете.

Свалете и почистете колелата. Отстранете всички малки камъчета, които са попаднали в профила.

Проверете гумите за износване, причинено от внезапно спиране при блокирани колела.

Проверете дълбочината на профила на всяко колело и сравнете получените стойности. Ако има необичайно износване на гумите отпред и/или отзад, измерете геометрията на всички колела и, ако е необходимо, регулирайте сближаването (на горната граница на поносимост).

Внимание! За извършване на измервания е необходимо специално измервателно устройство, което се предлага в сервиза.

Направете пробно шофиране и проверете дали има дефекти, повторете настройката, ако е необходимо.

Проверка на аксиалното и радиалното биене на колелата

При повдигнато превозно средство поставете циферблатен индикатор първо върху работната повърхност и след това отстрани на гумата. Бавно завъртете колелото с ръка, като наблюдавате показанията на индикатора и маркирайте с тебешир мястото на максималната измерена стойност върху гумата.

Допустими стойности:

• максимално радиално биене - 0,8 mm,
• максималното аксиално биене е 1,2 mm.

Ако тези стойности са надвишени, балансирайте колелото на стационарна машина за балансиране. В този случай колелото трябва да бъде центрирано по същия начин, както на автомобила. Използването на конично затягащо устройство, което центрира колелото чрез централния отвор, не е разрешено. Допустимият остатъчен дисбаланс за двете балансиращи равнини е 5 g.

Премахване на радиалното биене на колелата

Освободете въздуха от гумата и свалете колелото.

Завъртете гумата върху джантата на 120°.

Напомпайте гумата и проверете отново радиалното биене.

Ако максималната стойност на биене се е увеличила, завъртете гумата спрямо джантата с още 120° и измерете отново биенето.

Ако максималната стойност на биене остане, балансирайте колелото.

Проверка на аксиалното и радиалното биене на дисковете

Монтирайте джантата без гумата на машина за балансиране или на превозното средство. Прикрепете циферблатен индикатор.

Проверете аксиалното и радиалното биене на диска. Радиално биене (незакръгленост) измерена по рамото на диска, а аксиалната - по страничната повърхност на дисковата издатина. В този случай не вземайте под внимание никакви "отклонения" в показанията, причинени от повдигания или вдлъбнатини в материала.



Допустими стойности за стоманена джанта:

• максимално аксиално биене - 1,0 mm,
• максимално радиално биене - 0,8 мм.

Допустими стойности за колела от лека сплав:

• максимално аксиално биене - 0,3 mm,
• максимално радиално биене - 0,25 мм.

Ако посочените граници са надвишени, сменете диска.