W przypadku podejrzenia uszkodzenia któregokolwiek z przekaźników należy go zdemontować i poddać diagnostyce w ASO lub specjalistycznym warsztacie samochodowym. Wymiana uszkodzonego przekaźnika odbywa się jako zespół.
Przekaźnik jest przełącznikiem, który w zależności od przeznaczenia spełnia następujące funkcje:
- 1 Załącza prąd rozruchowy, gdy obwód zasilający znajduje się w innym miejscu i umożliwia wykorzystanie w ten sposób przewodów niskoprądowych i styków przełączających.
- 2 Steruje aktywacją wielu obwodów prądowych.
- 3 Załącza obwód po ustalonym czasie, co w szczególności wykorzystywane jest przy sterowaniu pracą wycieraczek.
Większość przekaźników znajduje się w osobnym bloku, który ma inną konstrukcję dla samochodów sprzed 1997 i po 1997 roku. Przekaźnik ma określone oznaczenie i różni się w zależności od roku produkcji samochodu tylko za pomocą przedstawionych ilustracji.
Panel przekaźników w samochodzie do końca 1996 roku pokazano na ilustracji.
Należy pamiętać o pewnych zmianach konstrukcyjnych, które zaszły w samochodach od wydania z połowy 1995 roku. Zmiany te wskazuje rok emisji 1995:
- 1 = K18, klakson
- 2 = K8, wycieraczka
- 3 = K5, światło przeciwmgłowe
- 4 = klimatyzacja sprzed 1995 r
- 5 = światła drogowe
- 6 = K69, światła postojowe i tylne przed wydaniem w 1995 r
- 6 = K148, światła postojowe i tylne od wersji 1995
- 7 = K73, reflektor przed 1995 r
- 7 = K157, reflektor od wersji 1995
- 8 = K7, wentylator (z klimatyzacją do wydania z 1995 roku) i fan od wydania w 1995 roku
- 8 = K92, wentylator bez klimatyzacji do 1995 roku
Zawartość panelu przekaźników z wydania z 1997 roku jasno wynika z poniższego opisu. Jak widać na ilustracji, lokalizacja przekaźnika jest taka sama, ale przekaźnik spełnia inne funkcje:
- 1 = K18, klakson
- 2 = K8, wycieraczka przedniej szyby
- 3 = K5, światło przeciwmgłowe
- 4 = K140, sygnał świetlny
- 5 = K4, światła mijania
- 6 = K148, światło postojowe i tylne
- 7 = reflektor K157
- 8 = K7, grzejnik
Niektóre pojazdy mają dodatkowe przekaźniki zainstalowane w komorze silnika, które nie są tutaj omawiane.
Jeśli obwód lub urządzenie sterowane przez przekaźnik ma awarię, można włączyć odpowiedni odbiornik prądu w celu przetestowania. Jeśli przekaźnik jest w porządku, usłyszysz kliknięcie. Na tej podstawie można założyć, że wystąpiła awaria obecnego odbiornika lub przewodów zasilających. Jeśli przekaźnik nie ma zasilania, oznacza to uszkodzenie przewodów zasilających. W takim przypadku awaria jest wykrywana przez wymianę przekaźnika na dobry.
Podczas wymiany przekaźnika należy pamiętać, że zewnętrznie przekaźnik może mieć ten sam wygląd, ale jest przeznaczony do innych celów.
1. Aby wymienić przekaźnik, wyłącz zapłon.
2. Wyjmij przekaźnik i włóż nowy.
Komentarze gości