Informacje ogólne
1. Do dostarczania zasilania lub sygnału sterującego do niektórych odbiorników elektrycznych w pojeździe (takie jak elementy wtrysku paliwa, klakson, rozrusznik, wentylator (S) układy chłodzenia, światła przeciwmgielne itp.) używane są przekaźniki. W rzeczywistości przekaźnik jest kluczem elektrycznym, który zapewnia zamknięcie obwodu wysokiego napięcia sygnałem niskiego napięcia. W przypadku awarii przekaźnika odpowiedni odbiornik nie działa. Przekaźniki są instalowane w blokach montażowych bezpieczników (patrz rozdział 3). Poniżej znajduje się opis sprawdzenia poprawności działania przekaźnika. Uszkodzone przekaźniki należy wymienić.
Badanie
2. Jeśli nie można ustalić, w jaki sposób przekaźnik jest podłączony do odpowiedniego obwodu elektrycznego zgodnie ze schematami elektrycznymi (schematy znajdują się na końcu instrukcji), należy pamiętać, że podejście do sprawdzania dowolnego przekaźnika jest w zasadzie takie samo we wszystkich przypadkach (patrz poniżej).
3. W większości przypadków obwód sterujący jest zawsze podłączony do dwóch zacisków stykowych przekaźnika. Po przyłożeniu napięcia niskiego napięcia do tych zacisków prąd zaczyna krążyć przez uzwojenie sterujące przekaźnika, w wyniku czego duże styki obwodu roboczego odbiornika energii elektrycznej są zamknięte. Reszta terminali to terminale robocze (nocleg ze śniadaniem) kontur.
4. Aby ułatwić identyfikację zacisków przekaźnika, na jego korpusie zwykle umieszcza się oznaczenie wyjaśniające z obrazem schematu połączeń klucza.
5. Przed wyjęciem przekaźnika upewnij się, że odpowiedni obwód jest odłączony od napięcia.
6. Podłącz przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między jednym z zacisków sterujących przekaźnika a dodatnim zaciskiem akumulatora. Za pomocą drugiego przewodu połączeniowego uziemić drugi zacisk sterujący, przekaźnik powinien zatrzasnąć. Niektóre przekaźniki wymagają zachowania biegunowości podłączenia - jeśli nie ma kliknięcia, spróbuj odwrócić polaryzację zacisków sterujących.
7. Po podłączeniu przewodów połączeniowych sprawdzić ciągłość między zaciskami obwodu BB.
8. Jeśli test zakończy się niepowodzeniem, wymień przekaźnik.
Komentarze gości