Uwaga: Przed przystąpieniem do serwisowania elementów pokładowych instalacji elektrycznych należy zapoznać się z przepisami bezpieczeństwa podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.
Pojazd jest wyposażony w pokładową instalację zasilania o napięciu 12 V z ujemnym uziemieniem. Energia elektryczna jest dostarczana do opraw oświetleniowych i innych odbiorców z akumulatora kwasowo-ołowiowego, który jest ładowany z alternatora. Wszystkie elementy są połączone ze sobą przewodami, większość złączy stykowych obwodów urządzeń elektrycznych pokładowych jest wykonana z tworzywa sztucznego i jest wielostykowa. Niezawodność połączenia połówek takich złączy zapewnia zatrzaskowe zaczepy zacisków wbudowanych we wtyki. Przed odłączeniem takiego złącza najpierw dokładnie przestudiuj jego konstrukcję - często określenie, jak naprawić jego połówki na oko, wcale nie jest łatwe; niektóre złącza są wyposażone w wiele zespołów blokujących. Ciągnąć wyłącznie za wtyczkę, w żadnym wypadku za wiązkę przewodów, aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia zacisków stykowych wbudowanych w złącze.
W niniejszym rozdziale opisano procedury naprawy i konserwacji podzespołów elektrycznych zamontowanych w pojeździe i niezwiązanych bezpośrednio z pracą silnika. Informacje na temat serwisowania podzespołów, takich jak akumulator, alternator i rozrusznik, można znaleźć w rozdziale 5, Układy elektryczne silnika. Przed przystąpieniem do serwisowania podzespołów elektrycznych pokładowych, aby uniknąć porażenia prądem lub pożaru na skutek przypadkowego zwarcia, należy odłączyć przewód od bieguna ujemnego akumulatora, a w niektórych przypadkach całkowicie odłączyć akumulator – pamiętaj o stosować się do zaleceń podanych w rozdziale 5. Regularnie sprawdzać stan wiązek elektrycznych i niezawodność ich zamocowania w zaciskach pośrednich, zaciskach i uprzęże. Upewnij się, że izolacja przewodu nie przeciera się w kontakcie z elementami znajdującymi się w pobliżu wiązki przewodów.
[Oryginał opublikowany na stronie internetowej: www.opelbook.ru]
Komentarze gości