Садржај: Опште информације ⬇ Испитивање ⬇
Опште информације
1. Релеји се користе за напајање или контролни сигнал за неке од електричних потрошача у аутомобилу (као што су компоненте система за убризгавање горива, сирена, стартер, вентилатор за хлађење, светла за маглу, итд.). У ствари, релеј је електрични прекидач који обезбеђује затварање високонапонског кола помоћу нисконапонског сигнала. Ако релеј поквари, одговарајући потрошач неће функционисати. Релеји су уграђени у монтажне блокове кутије са осигурачима (види одељак 3). У наставку је дат опис како да проверите исправно функционисање релеја. Неисправни релеји морају бити замењени.
Испитивање
2. Ако није могуће сазнати како спојити релеј на одговарајуће електрично коло помоћу дијаграма електричног повезивања (дијаграми су дати на крају Приручника), треба имати на уму да је приступ тестирању било ког релеја, у принципу, исти у свим случајевима (види доле).
3. У већини случајева, контролно коло је увек повезано на два контакта релеја. Када се на ове терминале примени низак напон, струја почиње да циркулише кроз контролни намотај релеја, што доводи до затварања великих контаката радног кола потрошача енергије. Преостале стезаљке су терминали радног (ББ) кола.
(Чланак је објављен на веб-сајту: «OPELBOOK.ru»)
4. Да би се олакшала идентификација терминала релеја, на његово тело се обично примењују ознаке са објашњењима са сликом дијаграма повезивања кључа.
5. Пре уклањања релеја, уверите се да је одговарајуће коло без напона.
6. Повежите жицу краткоспојника са осигурачем између једног од контролних терминала релеја и позитивног терминала батерије. Користећи другу краткоспојничку жицу, уземљите други контролни терминал и релеј би требало да кликне. Неки релеји захтевају да се поларитет везе строго поштује - ако нема клика, покушајте да промените поларитет контролних терминала.
7. Са повезаним жицама краткоспојника, проверите проводљивост између прикључака високонапонског кола.
8. Ако је резултат теста негативан, замените релеј.
Коментари посетилаца