Naprawa zardzewiałych otworów i przebić (Opel Frontera A)

1. Za pomocą wiertła ściernego lub drucianego zamocowanego w uchwycie wiertarki elektrycznej usuń wszelkie ślady farby z uszkodzonego miejsca oraz z obszaru o szerokości około 3 cm wokół niego. Jeżeli nie ma możliwości użycia wiertarki elektrycznej, pracę można wykonać równie skutecznie ręcznie, używając papieru ściernego.

2. Po usunięciu farby możesz ocenić skalę uszkodzeń metalu spowodowanych korozją i podjąć decyzję, czy warto rozpocząć naprawę, czy też rozsądniej będzie wymienić cały panel (jeśli jest to w zasadzie możliwe). Nowe panele nie kosztują aż tak dużo, jak myśli wielu miłośników samochodów. Często o wiele szybciej i bardziej ekonomicznie jest zamontować nowy panel niż naprawiać poważniejsze uszkodzenia nadwozia.

3. Zdejmij wszystkie elementy wykończeniowe nadwozia z uszkodzonego panelu, za wyjątkiem tych, które mogą posłużyć jako wskazówki do odtworzenia oryginalnego kształtu zdeformowanych obszarów (takich jak przycinanie reflektorów itp.).

4. Za pomocą nożyc do blachy lub brzeszczotu piły do metalu usuń luźne, osłabione lub całkowicie skorodowane kawałki metalu, a następnie uderz młotkiem w krawędzie otworu do środka, aby utworzyć wgłębienie, w którym umieści się materiał wypełniający.

5. Za pomocą szczotki drucianej usuń pył rdzy z uszkodzonego metalu.

6. Jeżeli tylna część uszkodzonego obszaru jest dostępna, należy zastosować inhibitor korozji.

7. Przed rozpoczęciem szpachlowania otwór musi zostać uszczelniony. Można tego dokonać poprzez przykręcenie lub przykręcenie kawałka blachy do tylnej części uszkodzonego obszaru lub poprzez zakrycie otworu siatką drucianą.

8. Po zablokowaniu otworu można wypełnić uszkodzoną przestrzeń i pomalować (zobacz Szpachlowanie i malowanie).