1. Ścisłe przestrzeganie instrukcji producenta (naruszenie tych zasad może prowadzić do nieprawidłowego utwardzenia masy szpachlowej), wymieszaj niewielką ilość szpachli na czystej powierzchni drewnianej lub tekturowej (ostrożnie używaj utwardzacza).
2. Za pomocą aplikatora nanieść szpachlówkę na odpowiednio przygotowaną (patrz wyżej) powierzchnię uszkodzonego fragmentu panelu nadwozia.
3. Aby uzyskać pożądany kontur powierzchni i poziom wypełniacza, każde pociągnięcie aplikatora musi przejść przez całą naprawianą powierzchnię.
4. Gdy tylko kontury powierzchni szpachli zbliżą się do oryginału, należy natychmiast przerwać jej nakładanie, ponieważ stwardnieje i zacznie przyklejać się do aplikatora, tworząc grudki i rysy na obrabianej powierzchni.
5. Kontynuuj nakładanie warstw pasty w odstępach około 20 minut, aż poziom powierzchni szpachli będzie nieznacznie uniesiony ponad otaczający panel metalowy.
6. Po stwardnieniu szpachli jej nadmiar można usunąć pilnikiem.
7. Następnie następuje etap szlifowania i polerowania powierzchni szpachli. Najlepszym papierem ściernym do tego celu jest wodoodporny importowany papier ścierny (ponieważ utrzymuje jednolitą wielkość ziarna materiału ściernego i dobrą przyczepność do podłoża). Należy zacząć od papieru gruboziarnistego nr 180 i stopniowo zmniejszać ziarnistość, aż do nr 600. Aby uzyskać odpowiednią płaskość obrabianej powierzchni, papier należy najpierw owinąć wokół bloku gęstej gumy (drewno lub pianka) lub przykleić na nim. Podczas obróbki papier należy regularnie i często zwilżać wodą. Technologia ta pozwala na osiągnięcie w końcowym etapie absolutnej gładkości i równości obrabianej powierzchni.
8. Na tym etapie uszkodzoną powierzchnię należy otoczyć pierścieniem z czystego, odsłoniętego metalu, kończącym się stopniowo zwężającą się krawędzią z dobrej farby. Spłucz obrobioną powierzchnię czystą wodą, zmywając wszelkie zanieczyszczenia ścierne, które powstały podczas szlifowania.
9. Spryskaj obrobioną powierzchnię cienką warstwą jasnego podkładu z aerozolu. Ujawni to wszystkie defekty powstałe podczas szlifowania, które można usunąć, pokrywając je warstwą świeżej szpachli.
10. Powtórz krok szlifowania i polerowania.
11. Powtarzaj naprzemiennie szpachlowanie, obróbkę powierzchni i gruntowanie, aż do uzyskania zadowalającego efektu.
12. Po zakończeniu czyszczenia powierzchnię należy spłukać wodą i wysuszyć.
Teraz powierzchnia jest gotowa do malowania. Malowanie samochodu sprayem powinno odbywać się w spokojnym, suchym, ciepłym i wolnym od kurzu powietrzu. Najlepiej spełniające te wymagania warunki to duże, zamknięte i ogrzewane pomieszczenie. Jeżeli okoliczności zmuszą Cię do malowania nadwozia na zewnątrz, powinieneś bardzo poważnie potraktować wybór odpowiednich warunków atmosferycznych.
1. Pracując wewnątrz pomieszczeń, ograniczaj ilość pyłu spryskując podłogę wodą.
2. Jeżeli malujesz tylko jeden panel nadwozia, zakryj otaczające go nieuszkodzone panele.
3. Środek ten pomoże zminimalizować efekt niewielkich różnic w odcieniach starej i nowej farby. Elementy wykończeniowe, takie jak chromowane listwy ozdobne, klamki itp. również powinny zostać pokryte (albo jeszcze lepiej, zdejmij to).
4. Aby zabezpieczyć powierzchnie, które nie będą malowane, należy zastosować taśmę malarską i stare gazety, które należy nakładać w kilku warstwach.
5. Przed użyciem sprayu należy dokładnie wstrząsnąć puszką, a następnie spryskać farbą powierzchnię próbną, aby przećwiczyć technikę malowania.
6. Przygotowaną do malowania powierzchnię należy pokryć grubą warstwą podkładu. Grubość warstwy uzyskuje się poprzez wielokrotne nakładanie podkładu w cienkich warstwach.
7. Nie szczędząc wody, do obróbki zagruntowanej powierzchni należy użyć odpornego na wilgoć papieru ściernego nr 600, co pozwoli uzyskać jej absolutną gładkość.
8. Przed nałożeniem ostatecznej farby należy odczekać, aż podkład całkowicie wyschnie.
9. Nałóż warstwę farby dekoracyjnej, ponownie nakładając ją wielokrotnie, aby uzyskać odpowiednią grubość.
10. Rozpocznij malowanie od środka naprawianego obszaru, wykonując koliste ruchy ręką trzymającą puszkę ze sprayem, rozszerzając promień w spiralę, aż pokryjesz cały uszkodzony obszar oraz otaczający go pierścień dobrej wody o szerokości około pięciu centymetrów.
11. Po 10-15 minutach (lepiej nie później, żeby nie uszkodzić krawędzi świeżej farby, która zaczyna twardnieć) po nałożeniu ostatniej warstwy farby usuń gazety i taśmę, które zakrywały otaczające panele nadwozia.
12. Farba całkowicie wyschnie w ciągu około dwóch tygodni. Po tym czasie, aby wygładzić przejście świeżej farby, należy potraktować odnowioną powierzchnię bardzo drobną pastą ścierną.
12. Na koniec nałóż warstwę wosku na panel.
Komentarze gości