1. Строго дотримуючись інструкцій виробників (порушення їх може призвести до неправильного застигання шпаклювальної маси), замішайте незначну кількість шпаклівки на чистій дерев'яній або картонній поверхні (дбайливо використовуйте затверджувач).
2. Пензликом нанесіть шпаклівку на відповідним чином підготовлений (див. вище) поверхню ушкодженої ділянки кузовний панелі.
3. Для досягнення бажаного контуру поверхні і рівня шпаклівки кожен мазок аплікатором повинен проходити через всю поверхню, що ремонтується.
4. Як тільки контур зашпакльованої поверхні виявиться близьким до оригінального, негайно припиняйте наносити шпаклівку, так як та, застигаючи, почне підлипати до аплікатора, утворюючи грудки і залишаючи задири на оброблюваній поверхні.
5. Продовжуйте наносити шари пасти з інтервалами близько 20 хвилин до тих пір, поки рівень зашпакльованої поверхні не стане трохи виступати над навколишнім металом панелі.
6. Після застигання шпаклівки надлишок її може бути видалений за допомогою напилка.
7. Далі починається етап зашкурювання та шліфування зашпакльованої поверхні. Найкраще для цієї мети підходить водостійкий наждачний папір імпортного виробництва (тому що в ній дотримується рівномірна зернистість абразиву і хороша його адгезія до основи). Починати слід з крупнозернистого паперу №180 і, що прогресує знижуючи зернистість, закінчити можна на №600. Для того, щоб досягти адекватної площинності оброблюваної поверхні, папір слід попередньо обернути навколо бруска із щільної гуми (дерева або пінопласту) або наклеїти на нього. У процесі обробки папір повинен регулярно і часто змочуватись водою. Така технологія дозволяє досягти абсолютної гладкості та рівності оброблюваної поверхні на заключному етапі.
8. На даному етапі оброблена пошкоджена поверхня повинна виявитися оточеною кільцем чистого оголеного металу, що закінчується краєм гарної фарби, що поступово сходить нанівець. Ополосніть оброблену поверхню чистою водою, змивши з неї весь абразив, що утворився в ході шліфування.
9. З аерозольного балончика оббризкайте оброблену поверхню тонким шаром світлої ґрунтовки. Це дозволить виявити всі допущені в ході шліфування дефекти, які можуть бути усунені шляхом покривання шаром свіжої шпаклівки.
10. Повторіть етап зашкурювання та шліфування.
11. Повторюйте перемежувати шпаклювання, обробку та ґрунтовку поверхні до отримання задовільного результату.
12. По завершенні промийте оброблену поверхню водою і просушіть її.
Тепер поверхня готова до фарбування. Фарбування автомобіля аерозолем повинно проводитися при нерухомому, сухому, теплому та незапиленому повітрі. Найбільш повно відповідають цим вимогам умови об'ємного закритого та опалювального приміщення. Якщо обставини змушують проводити фарбування кузова на відкритому повітрі, слід з усією серйозністю поставитися до вибору відповідних погодних умов.
1. При роботі в закритому приміщенні прибийте пил, оббризкавши підлогу водою.
2. Якщо виробляється фарбування лише окремої панелі кузова автомобіля, прикрийте навколишні неушкоджені панелі.
3. Цей запобіжний засіб дозволить звести до мінімуму ефект незначної відмінності в тонах старої і свіжої фарб. Такі елементи обробки як хромовані декоративні смуги, дверні ручки тощо, також слід прикрити (а краще – зняти).
4. Для захисту поверхонь, що не підлягають фарбуванню, скористайтеся липкою стрічкою і старими газетами, які слід накладати в кілька шарів.
5. Перед тим як приступати до використання аерозолі, ретельно струсіть балончик, потім оббризкайте фарбою пробну поверхню, відпрацьовуючи техніку фарбування.
(Джерело знаходиться на цьому ресурсі: «www.opelbook.ru»)
6. Покрийте поверхню підготовлену до фарбування потужним шаром грунтовки. Товщина досягається за рахунок багаторазового нанесення ґрунтовки тонкими шарами.
7. Не шкодуючи води, вологостійким наждачним папером №600 обробіть загрунтовану поверхню, досягаючи абсолютної її гладкості.
8. Перед тим як приступати до остаточного фарбування, дайте грунтовці повністю просохнути.
9. Нанесіть шар декоративної фарби, добиваючись знову товщини за рахунок багаторазовості її нанесення.
10. Фарбування починайте з центру ділянки, що ремонтується, здійснюючи рукою з балончиком циркулярні рухи, розширюючи їх радіус по спіралі до тих пір, поки не виявиться покритою вся пошкоджена область, плюс ще кільце навколишньої доброї близько п'яти сантиметрів шириною.
11. Через 10-15 хвилин (краще не пізніше, щоб не пошкодити край застигати свіжої фарби) після нанесення останнього шару фарби відліпіть навколишні панелі кузова газети і клейку стрічку.
12. Фарба остаточно полімеризується протягом двох тижнів, після чого, для згладжування переходу свіжої фарби обробіть відновлену поверхню дуже тонкою шліфувальною пастою.
12. На закінчення нанесіть на панель шар воску.
Коментарі відвідувачів