1. Суворо дотримуючись інструкцій виробників (порушення їх може призвести до неправильного застигання шпаклювальної маси), замішайте незначну кількість шпаклівки на чистій дерев'яній або картонній поверхні (дбайливо використовуйте затверджувач).
2. Аплікатором нанесіть шпаклівку на відповідним чином підготовлену (див. вище) поверхню пошкодженої ділянки кузовної панелі.
3. Для досягнення бажаного контуру поверхні і рівня шпаклівки кожен мазок аплікатором повинен проходити через всю поверхню, що ремонтується.
4. Як тільки контур зашпакльованої поверхні виявиться близьким до оригінального, негайно припиняйте наносити шпаклівку, так як та, застигаючи, почне підлипати до аплікатора, утворюючи грудки і залишаючи задири на оброблюваній поверхні.
5. Продовжуйте наносити шари пасти з інтервалами близько 20 хвилин до тих пір, поки рівень зашпакльованої поверхні не стане злегка виступати над навколишнім металом панелі.
6. Після застигання шпаклівки, надлишок її може бути видалений за допомогою напилка.
7. Далі починається етап зашкурювання та шліфування зашпакльованої поверхні. Найкраще для цієї мети підходить водостійкий наждачний папір імпортного виробництва (оскільки в ньому дотримується рівномірна зернистість абразиву і хороша його адгезія до основи). Починати слід з крупнозернистого паперу №180 і, що прогресує знижуючи зернистість, закінчити можна на №600. Для того, щоб досягти адекватної площинності оброблюваної поверхні, папір слід попередньо обернути навколо бруска із щільної гуми (дерева або пінопласту) або наклеїти на нього. У процесі обробки папір повинен регулярно і часто змочуватись водою. Така технологія дозволяє досягти абсолютної гладкості та рівності оброблюваної поверхні на заключному етапі.
8. На даному етапі оброблена пошкоджена поверхня повинна виявитися оточеною кільцем чистого оголеного металу, що закінчується краєм гарної фарби, що поступово сходить нанівець. Ополосніть оброблену поверхню чистою водою, змивши з неї весь абразив, що утворився в ході шліфування.
9. З аерозольного балончика оббризкайте оброблену поверхню тонким шаром світлої ґрунтовки. Це дозволить виявити всі допущені в ході шліфування дефекти, які можуть бути усунені шляхом покривання шаром свіжої шпаклівки.
10. Повторіть етап зашкурювання та шліфування.
11. Повторюйте перемежувати шпаклювання, обробку та ґрунтування поверхні до отримання задовільного результату.
12. Після завершення промийте оброблену поверхню водою і просушіть її.
Тепер поверхня готова до фарбування. Фарбування автомобіля аерозолем повинно проводитися при нерухомому, сухому, теплому та незапиленому повітрі. Найбільш повно відповідають цим вимогам умови об'ємного закритого та опалювального приміщення. Якщо обставини змушують проводити фарбування кузова на відкритому повітрі, слід з усією серйозністю поставитися до вибору відповідних погодних умов.
1. При роботі в закритому приміщенні прибийте пил, оббризкавши підлогу водою.
2. Якщо фарбується лише окрема панель кузова автомобіля, прикрийте навколишні неушкоджені панелі.
3. Цей запобіжний засіб дозволить мінімізувати ефект незначної відмінності в тонах старої і свіжої фарб. Такі елементи обробки як хромовані декоративні смуги, дверні ручки тощо, також слід прикрити (а краще зняти).
4. Для захисту поверхонь, що не підлягають фарбуванню, скористайтеся липкою стрічкою і старими газетами, які слід накладати в кілька шарів.
5. Перед тим як приступати до використання аерозолі, ретельно струсіть балончик, потім окропіть фарбою пробну поверхню, відпрацьовуючи техніку фарбування.
6. Покрийте підготовлену до фарбування поверхню потужним шаром ґрунтовки. Товщина досягається за рахунок багаторазового нанесення ґрунтовки тонкими шарами.
7. Не шкодуючи води, вологостійким наждачним папером №600 обробіть загрунтовану поверхню, домагаючись абсолютної її гладкості.
8. Перед тим як приступати до остаточного фарбування дайте грунтовці повністю просохнути.
9. Нанесіть шар декоративної фарби, знову добиваючись товщини за рахунок багаторазової її нанесення.
10. Фарбування починайте з центру ділянки, що ремонтується, здійснюючи рукою з балончиком циркулярні рухи, розширюючи їх радіус по спіралі до тих пір, поки не виявиться покритою вся пошкоджена область, плюс ще кільце навколишньої хорошої навколо п'яти сантиметрів завширшки.
11. Через 10-15 хвилин (краще не пізніше, щоб не пошкодити край початківця застигати свіжої фарби) після нанесення останнього шару фарби відліпіть навколишні панелі кузова газети і клейку стрічку.
12. Фарба остаточно полімеризується протягом приблизно двох тижнів, після чого, для згладжування переходу свіжої фарби обробіть відновлену поверхню дуже тонкою шліфувальною пастою.
12. На закінчення нанесіть на панель шар воску.
Коментарі відвідувачів