Wyjmowanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby usunąć podciśnienie ze wzmacniacza.
Odłączyć złącze wtykowe od czujnika poziomu płynu hamulcowego znajdującego się w korku zbiornika. Robiąc to, użyj gumowej gruszki lub czystego areometru akumulatorowego, aby usunąć płyn hamulcowy.
Umieść pojemnik pod głównym cylindrem, aby zebrać wyciekający płyn.
Zanotuj położenie przewodów płynu hamulcowego, następnie odkręć nakrętki i odłącz przewody od głównego cylindra.
Odkręć dwie nakrętki i wyjmij cylinder główny z kołków znajdujących się na wzmacniaczu.
Usuń brud z zewnętrznej strony cylindra, a następnie za pomocą śrubokręta ostrożnie wyjmij zbiornik płynu i uszczelki z górnej części cylindra.
Naprawa
W razie potrzeby w modelach z konwencjonalnym układem hamulcowym (bez ABS) główny cylinder można naprawić w następujący sposób. Napraw głównego cylindra nie można wykonywać w modelach wyposażonych w układ ABS.
Główny cylinder hamulcowy typu GMF
Zamocuj cylinder główny w imadle z miękkimi podkładkami.
Ostrożnie zdejmij uszczelkę typu O-ring z końca otworu cylindra.
Lekko wciśnij tłok kawałkiem drewna lub plastiku, a następnie przytrzymaj tłok wciskając gładki kołek lub pręt o średnicy 3,0 mm przez otwór zbiornika i do cylindra.
Za pomocą śrubokręta zdejmij blokadę pierścienia sprężynowego z końca otworu cylindra. Uważaj, aby nie uszkodzić tłoka i otworu.
Wyjmij sworzeń lub pręt przytrzymujący tłok.
Wymontuj główny zespół tłoka z cylindra i, jeśli to konieczne, delikatnie uderz cylinder przez drewnianą przekładkę, aby uwolnić go z cylindra (ryż. 9.26.).
Doprowadź powietrze pod niskim ciśnieniem, np. z pompki nożnej, do przedniego otworu zbiornika cylindra, aby wypchnąć tłok.
Usuń brud ze wszystkich części, spłukując czystym płynem hamulcowym lub denaturatem i sprawdź je pod kątem zużycia lub uszkodzeń. W szczególności należy sprawdzić powierzchnie tłoków i otworów cylindrów pod kątem zarysowań i korozji. Jeżeli widoczne są widoczne oznaki zużycia, należy wymienić cały cylinder główny.
Jeśli średnica cylindra jest w dobrym stanie, naprawy można wykonać w następujący sposób.
Nasmaruj otwór cylindra czystym płynem hamulcowym lub smarem hamulcowym, a następnie zaciśnij cylinder w miękkim imadle w pozycji poziomej.
Wyjmij zatyczkę z końca rurki montażowej i włóż krótki kawałek rurki do otworu cylindra aż do występu na rurze.
Użyj odpowiedniego kawałka drewna lub plastiku, aby wypchnąć części z rury do otworu cylindra, a następnie przytrzymaj tłok główny w pozycji zagłębionej, wkładając sworzeń lub pręt.
Załóż nowy pierścień zabezpieczający na koniec otworu cylindra, upewniając się, że jest prawidłowo osadzony i że tłok porusza się swobodnie.
Wciśnij główny tłok i wyjmij sworzeń lub pręt z otworu zbiornika.
Załóż nowy pierścień typu O-ring na koniec otworu cylindra.
Oryginalne źródło na stronie internetowej OPELBOOK.ru
Główny cylinder hamulcowy typu ATE
Zamocuj cylinder główny w imadle z miękkimi podkładkami.
Ostrożnie zdejmij uszczelkę typu O-ring z końca otworu cylindra.
Wciśnij główny tłok za pomocą odpowiedniego kawałka drewna lub tworzywa sztucznego, a następnie usuń pierścień zabezpieczający z końca otworu cylindra.
Wymontuj zespół tłoka głównego, zwracając uwagę na położenie uszczelek.
Wciśnij drugi tłok drewnianym lub plastikowym drążkiem i wykręć śrubę ustalającą z końca korpusu cylindra.
Jeśli to konieczne, wyjmij drugi zespół tłoka z cylindra, uderzając cylindrem przez drewnianą przekładkę, aby uwolnić tłok z otworu.
Zanieczyszczenia z części usuwaj wyłącznie czystym płynem hamulcowym lub denaturatem i sprawdzaj je pod kątem zużycia i uszkodzeń. Jeśli występują oznaki zużycia, wymień cały zespół głównego cylindra.
Jeśli średnica cylindra jest w dobrym stanie, naprawy można wykonać w następujący sposób.
Nasmaruj otwór cylindra czystym płynem hamulcowym lub smarem hamulcowym, a następnie zaciśnij cylinder w miękkim imadle w pozycji poziomej.
Umieść nowy O-ring na śrubie mocującej, a następnie wkręć go w korpus cylindra o kilka obrotów, ale uważaj, aby nie wpadł do otworu.
Wyjmij zatyczki z końców rurki montażowej, następnie wyjmij wszystkie części z krótszej części rurki i wciśnij krótszą część w dłuższą część, tak aby zlicowały się.
Włóż rurkę montażową do otworu cylindra aż do kołnierza na krótkiej tulei, następnie drewnianym lub plastikowym patyczkiem wepchnij tłok w otwór cylindra, aż zetknie się z torem cylindra.
Lekko dokręć śrubę blokującą, następnie wyjmij drewniane narzędzie i rurkę montażową i całkowicie dokręć śrubę blokującą (ryż. 9.27.).
Umieść cylinder główny w imadle otworem cylindra skierowanym do góry.
Lekko nasmaruj płaszcz głównego tłoka i rowki uszczelniające specjalnym smarem. Zamontuj podkładkę oporową na tłoku.
Wyreguluj rurkę montażową tak, aby koniec długiej części zrównał się z wewnętrznym kołnierzem krótszej części.
Umieść przednią uszczelkę na głównym tłoku otwartym końcem skierowanym w stronę przodu głównego cylindra.
Zamontuj rurkę montażową na cylindrze, aby wcisnąć uszczelkę, włóż tłok i rurkę częściowo do otworu cylindra, a następnie wyjmij rurkę.
Umieść pierścień dystansowy na tłoku głównym, a następnie zamontuj drugą uszczelkę, korzystając z rurki montażowej, jak opisano wcześniej.
Załóż podkładkę oporową na tłok główny, następnie lekko dociśnij tłok kijem i zamontuj nowy pierścień zabezpieczający cylindra. Upewnij się, że jest prawidłowo osadzony i że tłok porusza się swobodnie.
Umieścić nowy pierścień typu O-ring na końcu otworu cylindra.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, jednak po jego zakończeniu należy całkowicie spuścić płyn hamulcowy z układu hydraulicznego, jak wskazano w rozdziale drugim.
Komentarze gości