Зняцце
Адлучыце адмоўную выснову акумулятарнай батарэі.
Націсніце на педаль нажнога тормазу некалькі разоў для выдалення вакууму з узмацняльніка.
Адлучыце штэпсельны раздым ад датчыка ўзроўня тармазной вадкасці, размешчанага ў вечку бачка. Пры гэтым выкарыстоўвайце гумовую грушу або чысты гідраметр акумулятарнай батарэі для выдалення тармазной вадкасці.
Падстаўце ёмістасць пад галоўны цыліндр для збору вынікаючай вадкасці.
Заўважце размяшчэнне трубаправодаў тармазной вадкасці, затым адкруціце гайкі і адлучыце трубаправоды ад галоўнага цыліндру.
Адкруціце дзве гайкі, зніміце галоўны цыліндр са шпілек, размешчаных на ўзмацняльніку.
Выдаліце бруд з вонкавай паверхні цыліндру, затым адвёрткай асцярожна выміце бачок з вадкасцю і ўшчыльненні ў верхняй частцы цыліндру.
Рамонт
Па жаданні на мадэлях з звычайнай (без АБС) тармазной сістэмай галоўны цыліндр можна адрамантаваць, як паказана ніжэй. Рамонт галоўнага цыліндру на мадэлях з сістэмай АБС рабіць нельга.
Галоўны тармазны цыліндр тыпу GMF
Зацісніце галоўны цыліндр у цісках з мяккімі пракладкамі.
Асцярожна выміце ўшчыльняльнае кольца з кантавой часткі адтуліны цыліндру.
Націсніце злёгку на поршань кавалачкам дрэва або пластмасы, затым утрымаеце поршань у націснутым становішчы, уставіўшы гладкі палец ці стрыжань дыяметрам 3,0 мм праз адтуліну бачка ў цыліндр.
Выміце спружынны колцавы замак з кантавой часткі адтуліны цыліндру з дапамогай адвёрткі. Старайцеся не пашкодзіць поршань і адтуліну.
Выміце палец або стрыжань, які ўтрымлівае поршань.
Выміце зборку асноўнага поршня з цыліндру і, калі трэба, пастукваючы злёгку па цыліндры праз драўляную пракладку, вызваліце з яго цыліндру (мал. 9.26.).
Падайце паветра нізкага ціску, напрыклад, з нажной помпы, у перадпакой адтуліна бачка ў цыліндры, каб выштурхнуць поршань.
Выдаліце бруд са ўсіх дэталяў прамываннем чыстай тармазной вадкасцю ці дэнатуратам і праверце іх для выяўлення зносу ці пашкоджанняў. У прыватнасці, праверце паверхні поршняў і адтулін цыліндраў, ці няма драпін і карозіі. Калі ёсць відавочныя сляды зносу, заменіце цалкам галоўны тармазны цыліндр.
Калі адтуліна цыліндру ў добрым стане, можна заняцца рамонтам, як паказана ніжэй.
Вышмаруйце адтуліну цыліндру чыстай тармазной вадкасцю або кансістэнтнай тармазной змазкай, затым зацісніце цыліндр у цісках з мяккімі пракладкамі ў гарызантальным становішчы.
Зніміце корак з кантавага боку трубы зборкі і ўстаўце кароткую частку трубы ў адтуліну цыліндру да заплечыка на трубе.
Вазьміце прыдатны кавалак дрэва або пластыка для таго, каб выштурхнуць дэталі з трубы ў адтуліну цыліндру, затым утрымлівайце асноўны поршань ва ўтопленым становішчы, уставіўшы палец або стрыжань.
Пастаўце новае спружыннае кольца на кантавую частку адтуліны цыліндру, пераканаўшыся, што яно сядзіць правільна і што поршань ходзіць вольна.
Уцісніце асноўны поршань і выміце палец або стрыжань з адтуліны бачка.
Пастаўце новае ўшчыльняльнае кольца на кантавую частку адтуліны цыліндру.
Галоўны тармазны цыліндр тыпу АТА
Зацісніце галоўны цыліндр у цісках з мяккімі пракладкамі.
Асцярожна выміце ўшчыльняльнае кольца з кантавой часткі адтуліны цыліндру.
Уцісніце асноўны поршань з дапамогай падыходнага кавалка дрэва або пластыка, затым выміце спружыннае кольца з кантавой часткі адтуліны цыліндру.
Выміце зборку асноўнага поршня, заўважыўшы размяшчэнне пракладак.
Уцісніце іншы поршань драўлянай або пластмасавай палачкай і выміце стопорную шрубу з тарца корпуса цыліндру.
Выміце зборку іншага поршня з цыліндру, калі неабходна, пастукваючы па цыліндры праз драўляную пракладку, каб вызваліць поршань з адтуліны.
[Артыкул размешчана на інтэрнэт-партале: www.OpelBook.ru]
Выдаліце бруд з дэталяў толькі з дапамогай чыстай тармазной вадкасці ці дэнатурату і праверце іх для выяўлення зносу і пашкоджанняў. Калі ёсць прыкметы зносу, заменіце цалкам вузел галоўнага цыліндру.
Калі адтуліна цыліндру ў добрым стане, можна заняцца рамонтам, як паказана ніжэй.
Вышмаруйце адтуліну цыліндру чыстай тармазной вадкасцю або кансістэнтнай тармазной змазкай, затым зацісніце цыліндр у цісках з мяккімі пракладкамі ў гарызантальным становішчы.
Пастаўце новае ўшчыльняльнае кольца на стопорную шрубу, затым укруціце яго ў корпус цыліндру на некалькі абарачэнняў, але так, каб ён не ўвайшоў у адтуліну.
Зніміце заглушкі з канцоў трубкі зборкі, затым зніміце ўсе дэталі з кароткай часткі трубы і праштурхніце кароткую частку ў доўгую так, каб яны былі нараўне.
Устаўце трубу зборкі ў адтуліну цыліндру да абшэўкі на кароткай утулцы, затым з дапамогай драўлянай або пластмасавай палачкі праштурхніце поршань у адтуліну цыліндру так, каб кантактаваў з торыем цыліндру.
Злёгку зацягніце стопорную шрубу, затым выцягнеце падручную драўляную прыладу і трубку зборкі і цалкам зацягніце стопорную шрубу (мал. 9.27.).
Усталюеце галоўны цыліндр у ціскі адтулінай цыліндру ўгару.
Вышмаруйце злёгку спадніцу асноўнага поршня і канаўкі пад ушчыльненні адмысловай кансістэнтнай змазкай. Усталюеце стоп-шайбу на поршань.
Адрэгулюйце трубку зборкі так, каб канец доўгай часткі быў нараўне з унутраным заплечнікам кароткай часткі.
Пастаўце пярэдняе ўшчыльненне на асноўны поршань адчыненым тарцом у бок перадпакоя часткі галоўнага цыліндру.
Усталюеце зборачную трубку на цыліндр для ўціскання ўшчыльнення, устаўце поршань і трубку часткова ў адтуліну цыліндру, затым выміце трубку.
Пастаўце прамежкавае кольца на асноўны поршань, затым усталюеце іншае ўшчыльненне з дапамогай зборачнай трубкі, як паказана раней.
Пастаўце стоп-шайбу на асноўны поршань, затым злёгку ўціснуць поршань палачкай і ўсталюеце новае спружыннае кольца адтуліны цыліндру. Прасочыце, каб яно правільна сяло і каб поршань хадзіў вольна.
Пастаўце новае ўшчыльняльнае кольца ў канца адтуліны цыліндру.
Ўстаноўка
Усталёўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці, аднак пасля канчатка цалкам зліце тармазную вадкасць з гідраўлічнай сістэмы, як паказана ў другой частцы.
Каментары наведвальнікаў