Demontarea
Deconectați borna negativă a bateriei.
Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elimina vidul din servomotor.
Deconectați conectorul de la senzorul de nivel al lichidului de frână situat în capacul rezervorului. Când faceți acest lucru, utilizați un bec de cauciuc sau un hidrometru curat pentru baterie pentru a îndepărta lichidul de frână.
Puneți un recipient sub cilindrul principal pentru a prinde orice scurgere de lichid.
Observați locația conductelor de lichid de frână, apoi scoateți piulițele și deconectați conductele de la cilindrul principal.
Deșurubați cele două piulițe și scoateți cilindrul principal din știfturile amplasate pe amplificator.
Îndepărtați orice murdărie din exteriorul cilindrului, apoi folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta cu grijă rezervorul de lichid și garniturile din partea superioară a cilindrului.
Repara
Dacă se dorește, la modelele cu sistem de frânare convențional (non-ABS), cilindrul principal poate fi reparat după cum urmează. Reparațiile la cilindrul principal nu se pot face la modelele cu sistem ABS.
Cilindru principal de frână tip GMF
Prindeți cilindrul principal într-o menghină cu plăcuțe moi.
Scoateți cu grijă inelul O de la capătul orificiului cilindrului.
Apăsați ușor pistonul cu o bucată de lemn sau plastic, apoi țineți pistonul în jos introducând un bolt neted sau tijă cu diametrul de 3,0 mm prin orificiul rezervorului și în cilindru.
Scoateți blocarea inelului cu arc de la capătul orificiului cilindrului folosind o șurubelniță. Aveți grijă să nu deteriorați pistonul și alezajul.
Scoateți știftul sau tija care ține pistonul.
Scoateți ansamblul piston principal din cilindru și, dacă este necesar, bateți ușor cilindrul printr-un distanțier din lemn pentru a-l elibera din cilindru (orez. 9.26.).
Aplicați aer de joasă presiune, cum ar fi de la o pompă de picior, în orificiul rezervorului din față al cilindrului pentru a împinge pistonul afară.
Îndepărtați murdăria din toate piesele prin spălare cu lichid de frână curat sau alcool denaturat și inspectați-le pentru uzură sau deteriorare. În special, verificați suprafețele pistoanelor și ale alezajelor cilindrilor pentru zgârieturi și coroziune. Dacă există semne evidente de uzură, înlocuiți întregul cilindr principal.
Dacă alezajul cilindrului este în stare bună, reparațiile pot fi efectuate după cum urmează.
Ungeți alezajul cilindrului cu lichid de frână curat sau unsoare de frână, apoi strângeți cilindrul într-o menghină moale în poziție orizontală.
Scoateți dopul de la capătul tubului de asamblare și introduceți o bucată scurtă de tub în orificiul cilindrului până la umărul tubului.
Folosiți o bucată adecvată de lemn sau plastic pentru a împinge piesele din tub și în orificiul cilindrului, apoi țineți pistonul principal în poziția îngropată introducând un bolt sau tijă.
Așezați noul inel de siguranță la capătul alezării cilindrului, asigurându-vă că este așezat corect și că pistonul se mișcă liber.
Împingeți pistonul principal și scoateți știftul sau tija din orificiul rezervorului.
Așezați un nou inel O la capătul alezării cilindrului.
Cilindru principal de frână tip ATE
Prindeți cilindrul principal într-o menghină cu plăcuțe moi.
Scoateți cu grijă inelul O de la capătul orificiului cilindrului.
Apăsați pistonul principal folosind o bucată adecvată de lemn sau plastic, apoi scoateți inelul de siguranță de la capătul orificiului cilindrului.
Scoateți ansamblul piston principal, notând locația garniturilor.
Apăsați celălalt piston cu un baston de lemn sau plastic și scoateți șurubul de fixare de la capătul corpului cilindrului.
Scoateți celălalt ansamblu piston din cilindru, dacă este necesar, lovind cilindrul prin distanțierul din lemn pentru a elibera pistonul din orificiu.
Îndepărtați murdăria de pe piese numai cu lichid de frână curat sau alcool denaturat și verificați-le pentru uzură și deteriorare. Dacă există semne de uzură, înlocuiți întreg ansamblul cilindrului principal.
Dacă alezajul cilindrului este în stare bună, reparațiile pot fi efectuate după cum urmează.
Ungeți alezajul cilindrului cu lichid de frână curat sau unsoare de frână, apoi strângeți cilindrul într-o menghină moale în poziție orizontală.
Așezați noul inel O pe șurubul de fixare, apoi înșurubați-l în corpul cilindrului câteva ture, dar asigurați-vă că nu intră în orificiu.
Scoateți dopurile de la capetele tubului de asamblare, apoi îndepărtați toate piesele din partea scurtă a tubului și împingeți partea scurtă în partea lungă, astfel încât să fie la nivel.
Introduceți tubul de asamblare în orificiul cilindrului până la gulerul de pe manșonul scurt, apoi folosiți un baston de lemn sau plastic pentru a împinge pistonul în orificiul cilindrului până când ajunge în contact cu toriul cilindrului.
Strângeți ușor șurubul de blocare, apoi scoateți unealta din lemn și tubul de asamblare și strângeți complet șurubul de blocare (orez. 9.27.).
Puneți cilindrul principal într-o menghină cu alezajul cilindrului în sus.
Ungeți ușor mantaua pistonului principal și etanșați canelurile cu unsoare specială. Instalați șaiba de oprire pe piston.
Reglați tubul de asamblare astfel încât capătul părții lungi să fie la același nivel cu umărul interior al părții scurte.
Așezați garnitura frontală pe pistonul principal cu capătul deschis îndreptat spre partea din față a cilindrului principal.
Instalați tubul de asamblare pe cilindru pentru a apăsa etanșarea, introduceți pistonul și tubul parțial în orificiul cilindrului, apoi scoateți tubul.
Așezați inelul distanțier pe pistonul principal, apoi instalați cealaltă etanșare folosind tubul de asamblare, așa cum sa menționat anterior.
Așezați șaiba de oprire pe pistonul principal, apoi apăsați ușor pistonul cu un baston și instalați un nou inel de fixare pentru alezajul cilindrului. Asigurați-vă că este așezat corect și că pistonul se mișcă liber.
(Articol publicat pe site-ul web: www.OpelBook.ru)
Așezați un nou inel O la capătul alezării cilindrului.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, totuși, după finalizare, goliți complet lichidul de frână din sistemul hidraulic, așa cum este indicat în a doua secțiune.
Comentariile vizitatorilor