Зняття
Від'єднайте негативний вивід акумулятора.
Натисніть на педаль ножного гальма кілька разів, щоб видалити вакуум з підсилювача.
Від'єднайте штепсельний роз'єм від датчика рівня гальмівної рідини у кришці бачка. При цьому використовуйте гумову грушу або чистий гідрометр акумулятора для видалення гальмівної рідини.
Підставте ємність під головний циліндр для збору рідини, що витікає.
Зауважте розташування трубопроводів гальмівної рідини, потім відгвинтіть гайки і від'єднайте трубопроводи від головного циліндра.
Викрутіть дві гайки, зніміть головний циліндр зі шпильок, розташованих на підсилювачі.
Видаліть бруд із зовнішньої поверхні циліндра, потім викруткою обережно вийміть бачок з рідиною та ущільнення у верхній частині циліндра.
Ремонт
За бажанням на моделях із звичайною (без АБС) гальмівною системою головний циліндр можна відремонтувати, як зазначено нижче. Ремонт головного циліндра на моделях із системою АБС робити не можна.
Головний гальмівний циліндр типу GMF
Джерело знаходиться на веб-сайті (www.opelbook.ru)
Затисніть головний циліндр у лещатах з м'якими прокладками.
Обережно витягніть кільце ущільнювача з торцевої частини отвору циліндра.
Натисніть трохи на поршень шматочком дерева або пластмаси, потім утримайте поршень у натиснутому положенні, вставивши гладкий палець або стрижень діаметром 3,0 мм через отвір бачка в циліндр.
Вийміть пружинний кільцевої замок з торцевої частини отвору циліндра за допомогою викрутки. Намагайтеся не пошкодити поршень і отвір.
Вийміть палець або стрижень, що утримує поршень.
Вийміть складання основного поршня з циліндра і, якщо треба, постукуючи трохи по циліндру через дерев'яну прокладку, вивільніть з його циліндра (рис. 9.26.).
Подайте повітря низького тиску, наприклад, з ножного насоса, передній отвір бачка в циліндрі, щоб виштовхнути поршень.
Видаліть бруд з усіх деталей промиванням чистою гальмівною рідиною або денатуратом і перевірте їх для виявлення зносу або пошкоджень. Зокрема, перевірте поверхні поршнів та отворів циліндрів, чи немає подряпин та корозії. Якщо є явні сліди зносу, повністю замініть головний гальмівний циліндр.
Якщо отвір циліндра у хорошому стані, можна зайнятися ремонтом, як зазначено нижче.
Змастіть отвір циліндра чистою гальмівною рідиною або консистентним гальмівним мастилом, потім затисніть циліндр у лещатах з м'якими прокладками в горизонтальному положенні.
Зніміть пробку з торцевої сторони труби збирання і вставте коротку частину труби в отвір циліндра до заплечика на трубі.
Візьміть відповідний шматок дерева або пластику, щоб виштовхнути деталі з труби в отвір циліндра, потім утримуйте основний поршень у потопленому положенні, вставивши палець або стрижень.
Поставте нове пружинне кільце на торцеву частину отвору циліндра, переконавшись, що воно сидить правильно і що поршень вільно ходить.
Утисніть основний поршень і вийміть палець або стрижень з отвору бачка.
Поставте нове кільце ущільнювача на торцеву частину отвору циліндра.
Головний гальмівний циліндр типу АТЕ
Затисніть головний циліндр у лещатах з м'якими прокладками.
Обережно витягніть кільце ущільнювача з торцевої частини отвору циліндра.
Втисніть основний поршень за допомогою відповідного шматка дерева або пластику, потім витягніть пружинне кільце з торцевої частини отвору циліндра.
Вийміть складання основного поршня, помітивши розташування прокладок.
Утисніть інший поршень дерев'яною або пластмасовою паличкою і вийміть гвинт із торця корпусу циліндра.
Вийміть складання іншого поршня з циліндра, якщо необхідно, постукуючи по циліндру через дерев'яну прокладку, щоб звільнити поршень з отвору.
Видаліть бруд з деталей лише за допомогою чистої гальмівної рідини або денатурату та перевірте їх для виявлення зносу та пошкоджень. Якщо є ознаки зношування, повністю замініть вузол головного циліндра.
Якщо отвір циліндра у хорошому стані, можна зайнятися ремонтом, як зазначено нижче.
Змастіть отвір циліндра чистою гальмівною рідиною або консистентним гальмівним мастилом, потім затисніть циліндр у лещатах з м'якими прокладками в горизонтальному положенні.
Поставте нове кільце ущільнювача на стопорний гвинт, потім вверніть його в корпус циліндра на кілька обертів, але так, щоб він не увійшов в отвір.
Зніміть заглушки з кінців трубки складання, потім зніміть усі деталі з короткої частини труби і проштовхніть коротку частину в довгу так, щоб вони були врівень.
Вставте трубу складання в отвір циліндра до манжети на короткій втулці, потім за допомогою дерев'яної або пластмасової палички проштовхніть поршень в отвір циліндра так, щоб контактувати з торієм циліндра.
Злегка затягніть гвинт, потім витягніть підручний дерев'яний інструмент і трубку складання і повністю затягніть гвинт (рис. 9.27.).
Встановіть головний циліндр у лещата отвором циліндра вгору.
Змастіть злегка спідницю основного поршня та канавки під ущільнення спеціальним консистентним мастилом. Встановіть стоп-шайбу на поршень.
Відрегулюйте трубку складання так, щоб кінець довгої частини був нарівні з внутрішнім рюкзаком короткої частини.
Поставте переднє ущільнення на основний поршень відкритим торцем у бік передньої частини головного циліндра.
Встановіть складальну трубку на циліндр для вдавлювання ущільнення, вставте поршень і трубку частково в отвір циліндра, потім вийміть трубку.
Поставте проміжне кільце на основний поршень, потім встановіть інше ущільнення за допомогою складальної трубки, як зазначено раніше.
Поставте стоп-шайбу на основний поршень, потім вдавіть поршень паличкою і встановіть нове пружинне кільце отвору циліндра. Прослідкуйте, щоб воно правильно село і щоб поршень ходив вільно.
Поставте нове кільце ущільнювача біля кінця отвору циліндра.
Встановлення
Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, проте після закінчення повністю злийте гальмівну рідину з гідравлічної системи, як зазначено у другому розділі.
Коментарі відвідувачів