Неизправности в двигателя и системата (Opel Vectra C)

Ако двигателят не стартира, трябва да се анализира ситуацията. За да стартира един двигател изобщо, трябва да са изпълнени две основни условия. Въздушно-горивната смес трябва да влезе в цилиндрите и на запалителната свещ трябва да се генерира искра (бензинови модели). Ето защо, на първо място, трябва да проверите дали горивото се доставя. Как да процедираме в този случай е описано в Глава 4. Повечето от бензиновите модели, описани в това ръководство, са оборудвани с един модул за запалване. Следователно проверката на работоспособността на системата за запалване трябва да се извърши с помощта на специално диагностично оборудване.

1. Двигателят не се върти при опит за запалване

1. Клемите на батерията са корозирали или краищата на проводника са разхлабени. Проверете състоянието на клемите и накрайниците. Затегнете клемните скоби и отстранете всякакви следи от корозия, ако е необходимо.



2. Батерията е разредена или повредена. Ако се установи, че краищата на кабела на акумулатора са чисти и здраво свързани към клемите на акумулатора, завъртете ключа за запалване в положение ON, след това включете фаровете и/или чистачките на предното стъкло. Ако това електрическо оборудване не функционира, батерията е изтощена.

3. Трансмисията не е правилно настроена на положение "P" (AT) или на неутрална предавка (ръчна скоростна кутия), или съединителят не е натиснат докрай.

4. Окабеляването във веригата на стартовата система е прекъснато или кабелите са разхлабени на клемите. Проверете състоянието на проводниците, клемите и електрическите съединители на акумулатора, соленоида на стартера и ключа за запалване.

5. Стартерното зъбно колело е заседнало в зъбния венец на маховика. При модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, включете скоростта и, като бутате колата ръчно, завъртете двигателя. Отстранете стартера при първа възможност и проверете състоянието на пиньона и зъбния венец на маховика.

6. Тяговото реле на стартера е дефектно.

7. Стартерът е повреден.

8. Ключът за запалване е повреден.

2. Двигателят се върти, но не пали

1. Стартирането не е извършено правилно. Продължете в съответствие с раздел "Устройства за управление и техники за работа".

2. Имобилайзерът на двигателя е повреден или не е деактивиран.

3. Аварийният прекъсвач на горивната помпа е повреден.

4. Резервоарът за гориво е празен или пълен с нискокачествено гориво.

5. Горивният филтър е запушен. Горивопроводите са повредени, запушени или спукани, маркучите са дефектни.



6. Въздушният филтър е много замърсен. Има течове на вакуум в елементите за подаване на въздух, неизправности в системите за впръскване на гориво и управление на запалването.

7. Батерията е изтощена (двигателят се върти твърде бавно).

8. Клемите на батерията са окислени или върховете на кабелите са разхлабени.

9. Няма сигнал от сензора за запалване или ECT сензора. Проверете състоянието на окабеляването му, потърсете системната памет OBD II.

10. Регулаторът на налягането на горивото е повреден - проверете остатъчното налягане.

11. В резултат на изтичане излишният въздух се засмуква във всмукателния тракт. Вакуумните тръбопроводи са повредени или стегнатостта им е нарушена.

12. Горивната система тече.

Бензинов двигател

13. Горивната помпа е повредена или нейното реле е повредено - проверете на ухо дали помпата се задейства правилно при включване на запалването.

14. Компонентите на системата за запалване са повредени или прекомерно влажни.

15. Запалителните свещи са износени или дефектни, или разстоянието между свещите е настроено неправилно.

16. Прекъсване на веригата на стартовата система.

17. Неизправност на модула за запалване.

18. Предпазителят на модула за управление на двигателя е повреден, един от сензорите на системата за управление на двигателя е повреден.

19. Ниско компресионно налягане.

20. Клапаните на инжектора са заседнали. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите.

Дизелов двигател

21. Двигателят не е загрял: проверете правилното функциониране на системата за предварително загряване.



22. Настройката за начало на впръскване на гориво не е регулирана. При модели с разпределителна горивно-впръскваща помпа, проверете и направете настройки.

23. Инжекторите са дефектни. Проверете го. Разхлабете съединителните гайки една по една - когато разхлабите гайката на дефектния инжектор, оборотите на двигателя няма да паднат.

24. Горивната помпа за високо налягане (HPFP) е дефектна. Инсталирайте известна добра горивна инжекционна помпа за тестване.

25. Няма напрежение на електромагнитния спирателен вентил. Свържете волтметър или LED тестер към превключвателя. Включете запалването. Светодиодът трябва да светне. В противен случай трябва да намерите прекъсването на електрическото окабеляване и да го поправите.

26. Електромагнитният спирателен вентил е повреден. Проверете надеждността на закрепването на електромагнитния превключвател, проверете контактите. Включете и изключете запалването. Трябва да чуете щракване в превключвателя.

27. Има повреда в тръбата за подаване на гориво или въздух в линиите:

• a) Тръбите или маркучите са механично повредени или запушени. Почистете горивните тръбопроводи и отстранете въздуха от тръбопроводите и филтъра;
• b) Горивният филтър е запушен. Сменете филтърния елемент;
• c) През зимата филтърът и тръбите трябва да се проверяват за лед или восък. Поставете колата в отопляем гараж, добавете бензин към системата;
• d) Вентилацията на резервоара или мрежестият филтър за всмукване на гориво е запушен. Почистете го.

3. Стартерът работи без да върти двигателя

1. Стартерното зъбно колело е блокирало. Премахнете стартера (вижте глава 5) и проверете състоянието му.



2. Зъбите на стартерното зъбно колело или зъбният венец на маховика са износени или повредени.

4. Двигателят се пали трудно

1. Батерията е разредена или не е достатъчно заредена (вижте раздел 11).

2. Има неизправност на компонентите на електрозахранващата система или електрическото оборудване (виж гл 4 и 5).

3. Във финия филтър на дизеловия двигател се е натрупал парафин. Сменете филтърния елемент. Заредете със зимно гориво или разредете с бензин.

4. Подгревните свещи на дизеловия двигател са дефектни.

5. Налягането на компресията в цилиндрите е спаднало.

6. Въздушният филтър е запушен.

7. Горивото не достига до инжекторите на инжекционната система. Налягането на горивото не отговаря на необходимата стойност. Регулаторът на налягането е повреден - проверете остатъчното налягане.

8. Повишено налягане на горивото в горивната система - възвратният клапан на горивната помпа е повреден, или обратният горивопровод към резервоара е запушен или смачкан.

9. Синхронизацията на клапана на двигателя или настройката на клапана е неправилна (при някои модели дизелови двигатели). Моментът на начало на подаването на гориво е нарушен.

10. Неизправности в системата за управление на двигателя. Проверете състоянието на съответната електрическа инсталация, направете преглед на системата OBD II.

11. В резултат на изтичане излишният въздух се засмуква във всмукателния тракт. Течове в горивната система.

12. Клапаните на инжектора са заседнали. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите.

5. Стартерът се включва твърде шумно или трудно

1. Зъбите на зъбното колело на стартера или зъбния венец на задвижващия диск са износени или повредени.

2. Монтажните болтове на стартера липсват или не са достатъчно затегнати.

3. Има вътрешна повреда в стартера. Сменете стартера.

6. Двигателят спира веднага след стартиране

1. Имобилайзерът на двигателя е повреден.

2. Електрическото окабеляване е дефектно или кабелите на клемите на генератора са разхлабени.

3. Нарушено е функционирането на компоненти на електрозахранващата система или електрическо оборудване.

4. Основните настройки на модула за управление на двигателя (ECM) са нарушени.

5. Има повреда в изпускателната система и намаляване на токсичността на отработените газове.

6. Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.

7. Стабилността на оборотите на празен ход на двигателя е нарушена

Бензинов двигател

1. Има загуба на вакуум. Уверете се, че крепежните елементи са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на входната тръба на всички вакуумни маркучи. Слушайте работещия двигател със стетоскоп или парче маркуч за гориво - съскащ звук показва теч. Използването на сапунен разтвор за тестване е не по-малко ефективно.

2. Нарушено е функционирането на компонентите на електрозахранващата система или електрическото оборудване.

3. Клапанът за вентилация на картера (PCV) е запушен.

4. Въздушният филтър е запушен.

5. Горивната помпа не подава достатъчно гориво към инжекторите.



6. Има течове през гарнитурата на цилиндровата глава - измерете компресията в цилиндрите на двигателя (вижте Глава 2).

7. Работните издатини на гърбиците на разпределителния вал са износени.

8. Неизправности в системата за управление на двигателя.

9. Съдържанието на CO не отговаря на нормативните изисквания - направете подходящо измерване, проверете оборотите на празен ход.

10. Клапаните на инжекторите са заседнали. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите.

Дизелов двигател

11. Качеството на връзките на горивопроводите с горивната помпа за високо налягане и горивния филтър е нарушено. Сменете маркучите за гориво, закрепете ги със скоби, затегнете винтовете на ъгловите съединения.

12. Монтажът на горивната помпа е механично повреден или разхлабен. Проверете закрепването.

13. Връзките на обратната линия и линията за подаване на гориво са обърнати.

14. Има повреда в захранващия тръбопровод за гориво:

• a) Тръбите или маркучите са механично повредени или запушени. Почистете горивопроводите;
• b) Горивният филтър е запушен. Сменете филтърния елемент;
• c) През зимата филтърът и тръбите трябва да се проверяват за лед или восък. Поставете колата в отопляем гараж, добавете бензин към системата;
• d) Вентилацията на резервоара или мрежестият филтър за всмукване на гориво е запушен. Почистете го.

15. Регулирането на началото на впръскването на гориво не е регулирано. Проверете и направете корекции.

16. Инжекторите са дефектни. Проверете го. Разхлабете съединителните гайки една по една - когато разхлабите гайката на дефектния цилиндър, оборотите на двигателя няма да паднат.



17. Помпата за впръскване на гориво е дефектна. Инсталирайте известна добра горивна инжекционна помпа за тестване.

8. Има прекъсвания на запалването в цилиндрите на празен ход

1 Запалителните свещи са износени или замърсени, или разстоянието между свещите е настроено неправилно.

2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване.

3. Добавено е гориво с лошо качество или горивният филтър е запушен.

4. Има загуби на вакуум във всмукателния колектор или през връзките на маркуча.

5. Ниска или неравномерно разпределена компресия в цилиндрите.

6. Системата за управление на двигателя не функционира добре.

7. Неизправност на EVAP системата.

8. Неправилно регулиране на оборотите на празен ход. Проверете настройката на TPS и ламбда.

9. Има прекъсвания на запалването в цилиндрите на двигателя, когато колата се движи на предавка

1. Горивният филтър е запушен или горивната система е замърсена.

2. Свещите са дефектни или замърсени, или разстоянието между свещите е настроено неправилно.

3. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване.

4. Компонентите на системата за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.

5. Ниска или неравномерно разпределена компресия в цилиндрите.

6. Системата за запалване е дефектна.

7. Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.

10. Двигателят работи с прекъсвания

1. Кабелните връзки на горивната помпа се разхлабват от време на време. Проверете съединителите на окабеляването и предпазителите за горивната помпа, MAF сензора и релето на горивната помпа.

2. Ниско качество на горивото, образуване на парни шлюзове.

3. Слабо захранване с гориво.

4. Горивният филтър е повреден.

5. Горивната помпа е дефектна.

6. Инжекторите са дефектни.

7. Ламбда сондата е дефектна, има проблеми във веригата за контрол на качеството на сместа или ламбда сондата не се нагрява.

8. TPS е дефектен.

9. Изпускателният колектор или изпускателната тръба са повредени (има изтичане на отработени газове).

10. Неизправност на EVAP системата.

11. Клапаните на инжектора са заседнали. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите.

12. Няма сигнал от сензора за запалване или ECT сензора. Проверете състоянието на окабеляването му, потърсете системната памет OBD II.

13. В резултат на изтичане излишният въздух се засмуква във всмукателния тракт.

14. Вакуумните линии са повредени или пропускат

15. Регулаторът на налягането е повреден, проверете остатъчното налягане.

16. Няма захранване към ECM.

11. Двигателят спира спонтанно

1. Регулирането на оборотите на празен ход е неправилно.

2. Горивният филтър е запушен или в горивната система е навлязла влага или мръсотия.

3. Има повреда на компоненти/информационни сензори на захранващата система.

4. Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.

5. Свещите са дефектни или замърсени, или разстоянието между свещите е настроено неправилно.

6. Има загуби на вакуум в тялото на дросела или през вакуумните маркучи.

12. Двигателят не развива пълна мощност

1. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване.

2. Въздушният филтър е запушен.

3. Запалителните свещи са дефектни или разстоянието между свещите е настроено неправилно.

4. Неизправност на модула за запалване.

5. Нивото на ATF е спаднало.

6. Приплъзване на съединителя/AT.

7. Горивният филтър е запушен и/или в горивната система е навлязла мръсотия/влага.

8. Използваното гориво е с лошо качество.

9. Ниска или неравномерно разпределена компресия в цилиндрите.

Допълнително за дизелов двигател

10. Горивният филтър или горивната помпа/инжектор за високо налягане са запушени. Изплакнете предфилтъра, сменете финия филтърен елемент, почистете пръскачката или сменете помпата/дюзата.

11. Регулирането на максималната скорост на коляновия вал не е правилно.

12. Налягането в системата за подаване на гориво е по-ниско от необходимото.

13. Има пукания във всмукателната система или изстрели в изпускателната система

1. Нарушено е функционирането на компонентите на електрозахранващата система или електрическото оборудване.

2. Вътрешни повреди в модула за запалване.

3. Системата за впръскване на гориво се нуждае от настройка или нейните компоненти са прекомерно износени.

4. Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.

5. Вентилите са заседнали.

14. При ускорение или шофиране нагоре се чуват детонационни звуци

1. Използваното гориво е с лошо качество.

2. Нарушено е функционирането на компонентите на електрозахранващата система или електрическото оборудване.

3. Монтирани са грешен тип запалителни свещи.

4. Основните настройки на ECM са нарушени.

5. Сензорът за детонация е повреден.

6. Има загуби на вакуум.

15. Двигателят продължава да работи след завъртане на ключа в положение "O"

1. Оборотите на празен ход са твърде високи.

2. Има неизправност в електрическото оборудване или компоненти на системата за управление на двигателя.

3. Повреден клапан за продухване на адсорбера на системата за улавяне на изпаренията на горивото (EVAP).

4. Висока работна температура на двигателя (нивото на охлаждащата течност е спаднало, термостатът е повреден, радиаторът е блокиран или водната помпа е повредена).

5. Инжекторите не са добре уплътнени.

6. Спирателният клапан за гориво на дизеловия двигател не работи.

16. Дизеловият двигател пуши

1. Черен дим:

• a) Въздушният филтър е замърсен. Сменете филтърния елемент;
• b) Използвано е неправилно гориво. Промийте резервоара и сменете горивото.

2. Син дим:

• a) Изгаряне на масло в горивната камера поради износени бутални пръстени или високо ниво на масло във въздушния филтър. Ремонтирайте двигателя, регулирайте нивото на маслото;
• b) Към един от инжекторите не се подава гориво. Проверете отоплението на тръбите на изпускателния колектор;
• c) Лошо разпръскване на горивото от инжектора поради дефектен клапан или дюза. Смилайте клапана или сменете инжектора.

3. Бял или кафяв дим:

• а) Ниска температура в охладителната система. Проверете термостата;
• б) Лоша работа на инжекторите поради износване на разпръскващата дюза или иглата на инжектора - "инжекторът лее". Сменете дюзата и иглата за пръскане.

Електрическо оборудване на двигателя

1. Има вътрешен дефект в батерията.

18. Индикаторната лампа за зареждане не свети при завъртане на ключа в положение "I"

1. Контролната лампа не работи.

2. Генераторът е повреден.

3. Има дефект в печатната платка, окабеляването вътре в блока на арматурното табло или гнездото на лампата.

19. Индикаторната лампа за зареждане не изгасва при стартиране на двигателя

1. Задвижващият ремък е хлабав.

2. Регулаторът на напрежението и/или генераторът са повредени.

3. Четките на генератора са износени.

4. Проводникът между генератора и регулатора на напрежението е повреден.

5. Инструменталното табло е дефектно.

20. Индикаторната лампа за зареждане не изгасва при завъртане на ключа в положение "О"

1. Диодите са счупени.

Стартер

1. Заземителният проводник е прекъснат или качеството на клемната му връзка е лошо.

2. Отслабване на силата на тока поради лошо качество или окисляване на контактните връзки.

3. Няма напрежение на клемата на тяговото реле в резултат на счупено електрическо окабеляване или повреда на стартовия ключ.

22. Стартерът се върти бавно и не върти коляновия вал

1. Батерията е изтощена.

2. Налива се лятно олио.

3. Протичането на ток е затруднено поради некачествени контакти.

4. Карбоновите четки не прилягат плътно към колектора, заседнали са във водачите, износени са, счупени, омаслени или замърсени.

5. Недостатъчно разстояние между четките и комутатора.

6. Колекторът е набразден или изгорял и омаслен.

7. Няма напрежение на клемата (минимум 8 V).

8. Лагерът е счупен.

9. Тяговото реле е дефектно.

23. Стартерът "хваща", но осигурява само рязко завъртане на двигателя

1. Задвижването на предавките е дефектно.

2. Предавката е замърсена.

3. Зъбният пръстен на задвижващия диск е повреден.

24. Зъбното колело на стартера не се отделя от зъбния венец на маховика/задвижващия диск

1. Компонентите на предавката са замърсени или повредени.

2. Тяговото реле е дефектно.

3. Възвратната пружина е слаба или счупена.

25. Стартерът продължава да работи след отпускане на ключа за запалване

1. Тяговото реле е заседнало - незабавно изключете запалването и сменете тяговото реле.

2. Ключът за запалване не се изключва, изключете акумулатора, сменете ключа.

Система за захранване

3. Двигателят има механична повреда. Проверете компресията и направете подходящи ремонти, ако е необходимо.

4. Скоростта на празен ход и максималната скорост на коляновия вал са прекалено високи.

5. Има неизправност на компонентите на захранващата система, електрическото оборудване или електронното управление.

6. Течове в системата за всмукване на въздух.

7. Има повреда в изпускателната система и намаляване на токсичността на отработените газове.

Допълнително за дизелов двигател

8. Запушена връщаща линия. Издухайте въздух през връщащата линия от горивната помпа за високо налягане към резервоара за гориво.

9. Двигателят има механична повреда. Проверете компресията, ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.

27. Има течове на гориво и/или миризма на бензин

1. Има течове в тръбопроводите за подаване на гориво или вентилационните тръбопроводи.

2. Резервоарът за гориво е препълнен. Пълнете само докато пистолетът се изключи автоматично.

3. Има течове/изпарения от тръбопроводите на горивната система и намаляване на токсичността на отработените газове.

Система за смазване

30. Твърде ниско налягане на маслото при всички скорости

1. Нивото на маслото е паднало.

2. Мрежестият филтър на входа за масло в масления съд е запушен.

3. Маслената помпа е износена.

4. Лагерите на коляновия вал са повредени.

31 Твърде ниско налягане на маслото при ниски скорости

1. Лагерите на коляновия вал са износени.

2. Нисък вискозитет на двигателното масло, разреждане на маслото поради силно нагряване, естествено разреждане на маслото по време на работа или навлизане на охлаждаща течност в него. Веднага проверете състоянието на маслото!

3. Ниско ниво на маслото в двигателя.

32. Твърде високо налягане на маслото при обороти на двигателя над 2000 об/мин

1. Системата е пълна с масло с висок вискозитет.

2. Редуцирният вентил е повреден/замърсен.

Охладителна система

35. Външни течове на охлаждаща течност

1. Маркучите са повредени или унищожени в резултат на стареене на материала или тяхното закрепване към фитингите се е разхлабило.

2. Уплътненията на водната помпа са повредени - охлаждащата течност изтича през ревизионния отвор в тялото на помпата.

3. Има течове от вътрешните канали на радиатора или резервоара.

4. Има течове през пробката за източване на двигателя или пробките за освобождаване на водните канали.

36. Вътрешни течове на охлаждаща течност

Забележка: Вътрешните течове на охлаждаща течност обикновено могат да бъдат открити чрез проверка на състоянието на двигателното масло. Проверете острието на измервателната пръчка и вътрешните повърхности на капака(ите) на цилиндъра за следи от разпенване на вода и масло.

1. Има течове през уплътнението на главата на цилиндъра - проверете охладителната система под налягане.

2. Има пукнатини в стените на цилиндъра или в отливката на главата.

37. Възниква загуба на охлаждаща течност

1. Има твърде много охлаждаща течност в системата.

2. Охлаждащата течност извира в резултат на прегряване на двигателя.

3. Има вътрешни или външни течове на охлаждаща течност.

38. Циркулацията на охлаждащата течност е нарушена

1. Водната помпа не функционира правилно. Най-лесният начин да проверите дали помпата работи е да притиснете горния маркуч на радиатора, докато двигателят работи на празен ход. Ако почувствате удар на течност вътре в маркуча, когато го пуснете, помпата работи правилно.

2. Охладителната система е запушена - промийте я и я напълнете с нова течност. Ако е необходимо, отстранете радиатора и го промийте обратно.

3. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден, или напрежението му не е регулирано правилно.

4. Термостатът е задръстен.