1. Двигателят не завърта, когато се опитвате да го запалите
1. Клемите на батерията са корозирали или кабелните накрайници са разхлабени. Проверете състоянието на клемите и накрайниците. Затегнете клемните скоби, ако е необходимо, отстранете следите от корозия.
2. Разредена или дефектна батерия. Ако кабелните накрайници се установят чисти и здраво закрепени към клемите на акумулатора, завъртете ключа за запалване в положение ON, след това включете фаровете и/или чистачките на предното стъкло. Ако това електрическо оборудване не функционира, батерията е изтощена.
3. Трансмисията е неточно настроена на положение "P" (AT) или на неутрална предавка (ръчна трансмисия), или съединителят не е натиснат докрай.
4. Окабеляването във веригата на стартовата система е прекъснато или кабелите са разхлабени на клемите. Проверете състоянието на проводниците, клемите и електрическите съединители на акумулатора, тяговото реле на стартера и ключа за запалване.
5. Стартерното зъбно колело е заседнало в зъбния венец на маховика. При моделите, оборудвани с ръчна скоростна кутия, инсталирайте я на предавка и като я издърпате ръчно в колата, завъртете двигателя. При първа възможност извадете стартера и проверете състоянието на зъбното колело и зъбния венец на маховика.
6. Дефектно реле на стартера.
7. Дефектен стартер.
8. Дефектна ключалка за запалване.
2. Двигателят се върти, но не стартира
1. Грешен старт. Продължете в съответствие с раздел "Устройства за управление и работни процедури".
2. Дефектен или деактивиран имобилайзер на двигателя.
3. Аварийният прекъсвач на горивната помпа е повреден.
4. Резервоарът за гориво е празен или е напълнено гориво с ниско качество.
5. Запушен горивен филтър. Горивните тръбопроводи са повредени, запушени или течащи, маркучите са дефектни.
6. Въздушният филтър е много замърсен. Има течове на вакуум в елементите за подаване на въздух, неизправности в системата за впръскване на гориво и управление на запалването.
7. Ниска батерия (двигателят се върти твърде бавно).
8. Клемите на батерията са окислени или кабелните накрайници са разхлабени по тях.
9. Няма сигнал от сензора за запалване или ECT сензора. Проверете състоянието на електрическата му инсталация, прегледайте паметта на OBD II системата.
10. Повреден регулатор на налягането на горивото - проверете остатъчното налягане.
11. Излишният въздух се засмуква във всмукателния тракт в резултат на изтичане. Вакуумните тръби са повредени или има нарушение на херметичността им.
12. Нарушена е херметичността на захранващата система.
Бензинов двигател
13. Горивната помпа е повредена или нейното реле е повредено - проверете на ухо дали помпата се задейства при включване на запалването.
14. Повредени или прекомерно намокрени компоненти на системата за запалване.
15. Износени или дефектни свещи, или неправилна междина на свещите.
16. Отворена верига в стартовата система.
17. Дефектен модул за запалване.
18. Предпазителят на модула за управление на двигателя е повреден, някой от сензорите на системата за управление на двигателя е повреден.
19. Ниско компресионно налягане.
20. Заклещени инжекторни клапани. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите.
Дизелов двигател
21. Двигателят не е загрял: проверете правилната работа на системата за предварително загряване.
22. Регулирането на началото на подаването на гориво е съборено. При модели с разпределителна инжекционна помпа проверете и коригирайте.
23. Дефектни дюзи. Проверете. Разхлабете съединителните гайки последователно - когато гайката на дефектния инжектор се издаде, оборотите на двигателя няма да паднат.
24. Горивната помпа за високо налягане (TNVD) е дефектна. Инсталирайте известна изправна инжекционна помпа за тестване.
25. Няма напрежение на електромагнитния спирателен вентил. Свържете волтметър или LED сонда към превключвателя. Включете запалването. Светодиодът трябва да светне. В противен случай трябва да намерите прекъсване в окабеляването и да го отстраните.
26. Дефектен електромагнитен спирателен вентил. Проверете надеждността на закрепването на електромагнитния превключвател, проверете контактите. Включете и изключете запалването. Превключвателят трябва да щракне.
27. Има повреда в тръбата за подаване на гориво или въздух в линиите:
- a) Тръбите или маркучите са механично повредени или запушени. Почистете горивните тръбопроводи и обезвъздушете тръбопроводите и филтъра;
- b) Горивният филтър е запушен. Сменете филтърния елемент;
- c) През зимата филтърът и тръбопроводите трябва да се проверят за лед или восък. Поставете колата в отопляем гараж, добавете бензин към системата;
- d) Вентилационният отвор на резервоара или входната цедка за гориво са запушени. Изчиствам.
3. Стартерът работи без завъртане на двигателя
1. Блокирана стартерна предавка. Отстранете стартера (вижте Глава 5) и проверете състоянието му.
2. Износени или повредени зъби на стартерно зъбно колело или корона на маховика.
4. Трудно стартиране на двигателя
1. Ниска или недостатъчна батерия (вижте раздел 11).
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (вижте глави 4 и 5).
3. Във финия филтър на дизеловия двигател се е натрупал парафин. Сменете филтърния елемент. Заредете със зимно гориво или разредете с бензин.
4. Дефектни подгревни свещи на дизелов двигател.
5. Налягането на компресията в цилиндрите е спаднало.
6. Нарушена е проходимостта на въздушния филтър.
7. Горивото не достига до инжекторите на инжекционната система. Налягането на горивото не отговаря на необходимата стойност. Регулаторът на налягането е повреден - проверете остатъчното налягане.
8. Повишено налягане на горивото в горивната система - възвратният клапан на горивната помпа е повреден или тръбопроводът за връщане на гориво към резервоара е запушен или смачкан.
9. Нарушена е инсталацията на газоразпределителните фази на двигателя или регулирането на клапаните (при някои модели дизелови двигатели). Моментът на началото на подаването на гориво е съборен.
10. Неизправности в системата за управление на двигателя. Проверете състоянието на съответното електрическо окабеляване, разпитайте системата OBD II.
11. Излишният въздух се засмуква във всмукателния тракт в резултат на изтичане. Течове в горивната система.
12. Заклещени инжекторни клапани. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите.
5. Задействането на стартера е твърде шумно или трудно
1. Износени или повредени зъби на стартерно зъбно колело или задвижващ дисков пръстен.
2. Загубени или недостатъчно затегнати монтажни болтове на стартера.
3. Има вътрешна неизправност на стартера. Сменете стартера.
6. Двигателят спира веднага след стартиране
1. Дефектен имобилайзер на двигателя.
2. Дефектно окабеляване или разхлабени кабели на клемите на генератора.
3. Нарушено е правилното функциониране на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване.
4. Основните настройки на модула за управление на двигателя (ECM) са нарушени.
5. Има повреда в изпускателната система и намаляване на токсичността на отработените газове.
6. Загубата на вакуум възниква в тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.
7. Стабилността на двигателя на празен ход е нарушена
Бензинов двигател
1. Има загуба на вакуум Уверете се, че крепежните елементи са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на техните фитинги на входящия тръбопровод на всички вакуумни маркучи. Слушайте работещия двигател със стетоскоп или парче маркуч за гориво - съскащ звук показва теч. Също толкова ефективно е използването на сапунен разтвор за тестване.
2. Функционирането на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване е нарушено.
3. Нарушена е проходимостта на клапана на системата за контролирана картерна вентилация (PCV).
4. Нарушена е проходимостта на въздушния филтър.
5. Горивната помпа не подава достатъчно гориво към инжекторите.
6. Има течове през гарнитурата на цилиндровата глава - измерете компресията в цилиндрите на двигателя (вижте Глава 2).
7. Ножовете на разпределителния вал са износени.
8. Неизправности в системата за управление на двигателя.
9. Съдържанието на CO не отговаря на нормативните изисквания - направете подходящо измерване, проверете оборотите на празен ход.
10. Заклещени инжекторни клапани. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите.
Дизелов двигател
11. Нарушено е качеството на връзките на горивопроводите с инжекционната помпа и горивния филтър. Сменете маркучите за гориво, закрепете ги със скоби, затегнете ъгловите винтове.
12. Механично повредено или разхлабено закрепване на инжекционната помпа. Проверете закрепването.
13. Връзките на обратния тръбопровод и тръбопровода за подаване на гориво са обърнати.
14. Има повреда в захранващия тръбопровод за гориво:
- a) Тръбите или маркучите са механично повредени или запушени. Чисти горивни тръбопроводи;
- b) Горивният филтър е запушен. Сменете филтърния елемент;
- c) През зимата филтърът и тръбопроводите трябва да се проверят за лед или восък. Поставете колата в отопляем гараж, добавете бензин към системата;
- d) Вентилационният отвор на резервоара или входната цедка за гориво са запушени. Изчиствам.
15. Регулирането на началото на подаването на гориво е съборено. Проверете, направете корекции.
16. Дефектни дюзи. Проверете. Разхлабете съединителните гайки последователно - когато гайката на дефектен цилиндър се развие, оборотите на двигателя няма да паднат.
17. Дефектна инжекционна помпа. Инсталирайте известна изправна инжекционна помпа за тестване.
8. Неправилно запалване на цилиндъра на празен ход
1 Износени или замърсени запалителни свещи или неправилна междина на свещите.
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване.
3. Заредено е нискокачествено гориво или горивният филтър е запушен.
4. Има загуба на вакуум във всмукателния колектор или през връзките на маркучите.
5. Ниска или неравномерно разпределена компресия в цилиндрите.
6. Работата на системата за управление на двигателя е нарушена.
7. Неизправност на EVAP системата.
8. Неправилна настройка на празен ход. Проверете настройката на TPS и ламбда.
9. Има пропуски в работата на цилиндрите на двигателя, когато автомобилът се движи на предавка
1. Блокиран горивен филтър или замърсена горивна система.
2. Дефектни или замърсени свещи или неправилна междина на свещите.
3. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване.
4. Компонентите на системата за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.
5. Ниска или неравномерно разпределена компресия в цилиндрите.
6. Дефектна система за запалване.
7. Загубата на вакуум възниква в тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.
10. Двигателят работи на прекъсвания
1. Кабелните връзки на горивната помпа се прекъсват от време на време. Проверете съединителите на окабеляването и предпазителите за горивната помпа, MAF сензора и релето на горивната помпа.
2. Лошо качество на горивото, образуване на парни шлюзове.
3. Слабо захранване с гориво.
4. Дефектен горивен филтър.
5. Дефектна горивна помпа.
6. Дефектни инжектори.
7. Ламбда сондата е дефектна, има нарушения във веригата за контрол на качеството на сместа или няма отопление на ламбда сондата.
8. Дефектен TPS.
9. Изпускателният колектор или изпускателната тръба на изпускателната система са повредени (има течове на изгорели газове).
10. Неизправност на EVAP системата.
11. Заклещени инжекторни клапани. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите.
12. Няма сигнал от сензора за запалване или ECT сензора. Проверете състоянието на електрическата му инсталация, прегледайте паметта на OBD II системата.
13. Излишният въздух се засмуква във всмукателния тракт в резултат на изтичане.
14. Повредени или изтичащи вакуумни линии
15. Повреден регулатор на налягането, проверете остатъчното налягане.
16. Няма захранване към ECM.
11. Двигателят спира спонтанно
1. Регулирането на оборотите на празен ход е нарушено.
2. Проходимостта на горивния филтър е нарушена или в захранващата система е попаднала влага или мръсотия.
3. Има повреда на компонентите / информационните сензори на енергийната система.
4. Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.
5. Дефектни или замърсени свещи или неправилна междина на свещите.
6. Има загуби на вакуум в тялото на дросела или през вакуумните маркучи.
12. Двигателят не развива пълна мощност
1. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване.
2. Въздушният филтър е запушен.
3. Дефектни запалителни свещи или неправилна междина на свещите.
4. Дефектен модул за запалване.
5. Паднало ниво на ATF.
6. Приплъзване на съединителя / AT.
7. Запушен горивен филтър и/или мръсотия/влага в горивната система.
8. Заредено е нискокачествено гориво.
9. Ниска или неравномерно разпределена компресия в цилиндрите.
По избор за дизелов двигател
10. Запушен горивен филтър или инжекционна помпа/инжектор. Промийте предфилтъра, сменете финия филтърен елемент, почистете пулверизатора или сменете помпата/дюзата.
11. Регулирането на максималната скорост на коляновия вал е нарушено.
12. Налягането в системата за подаване на гориво е по-ниско от необходимото.
13. Има пукания във всмукателната система или изстрели в изпускателната система
1. Функционирането на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване е нарушено.
2. Вътрешни неизправности на модула за запалване.
3. Системата за впръскване на гориво трябва да се регулира или нейните компоненти са прекомерно износени.
4. Има загуба на вакуум в тялото на дросела, всмукателния тръбопровод или през вакуумните маркучи.
5. Заседнали клапани.
14. При ускоряване или изкачване се появяват детонационни звуци
1. Заредено е нискокачествено гориво.
2. Функционирането на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване е нарушено.
3. Монтирани са свещи от грешен тип.
4. Основните настройки на ECM са нарушени.
5. Дефектен сензор за детонация.
6. Има загуби от вакуум.
15. Двигателят продължава да работи след завъртане на ключа в положение "O"
1. Прекалено високи обороти на празен ход.
2. Има неизправност на електрическото оборудване или компонентите на системата за управление на двигателя.
3. Дефектен клапан за продухване на EVAP кутията.
4. Висока работна температура на двигателя (ниско ниво на охлаждащата течност, дефектен термостат, запушен радиатор или дефектна водна помпа).
5. Херметичността на инжекторите е нарушена.
6. При дизелов двигател клапанът за спиране на горивото не работи.
16. Дизеловият двигател пуши
1. Черен дим:
- a) Въздушният филтър е замърсен. Сменете филтърния елемент;
- b) Използвано грешно гориво. Промийте резервоара и сменете горивото.
2. Син дим:
- a) Изгаряне на масло в горивната камера поради износени бутални пръстени или високо ниво на масло във въздушния филтър. Ремонтирайте двигателя, коригирайте нивото на маслото;
- b) Към един от инжекторите не се подава гориво. Проверка за нагряване на изпускателните тръби на колектора;
- c) Лошо разпръскване на горивото от инжектора поради повреда на клапан или пулверизатор. Припокрийте клапана или сменете дюзата.
3. Бял или кафяв дим:
- a) Ниска температура в охладителната система. Проверете термостата;
- b) Лоша работа на дюзите поради износване на пулверизатора или иглата на дюзата - "изливане на дюзата". Сменете пръскачката и иглата.
Електрическо оборудване на двигателя
1. Има вътрешен дефект в батерията.
18. Индикаторната лампа за зареждане не светва, когато ключът е завъртян в положение "I"
1. Контролната лампа не работи.
2. Генераторът е повреден.
3. Има дефект в печатната платка, окабеляването вътре в модула на арматурното табло или гнездото на лампата.
19. Индикаторната лампа за зареждане не изгасва при стартиране на двигателя
1. Разхлабено напрежение на задвижващия ремък.
2. Повреден регулатор на напрежението и/или алтернатор.
3. Четките на алтернатора са износени.
4. Повреден проводник между генератора и регулатора на напрежението.
5. Дефектен инструментален блок.
20. Индикаторната лампа за зареждане не изгасва, когато ключът е завъртян в положение "O"
1. Счупени диоди.
Стартер
1. Заземителният проводник е прекъснат или качеството на клемната му връзка е нарушено.
2. Отслабването на силата на тока поради нарушаване на качеството или окисляване на контактните връзки.
3. Няма напрежение на клемата на тяговото реле в резултат на счупено електрическо окабеляване или повреда на стартовия ключ.
22. Стартерът се върти бавно и не завърта коляновия вал
1. Ниска батерия.
2. Напълнени с лятно масло.
3. Преминаването на ток е затруднено поради некачествени контакти.
4. Въгленовите четки са разхлабени на комутатора, заклещени във водачите, износени, счупени, омаслени или замърсени.
5. Недостатъчно разстояние между четките и комутатора.
6. Колекторът е набразден или изгорял и омаслен.
7. Няма напрежение на клемата (минимум 8V).
8. Счупен лагер.
9. Дефектно тягово реле.
23. Стартерът "хваща", но гарантира, че двигателят се завърта само рязко
1. Дефектна предавка.
2. Предавката е замърсена.
3. Зъбният венец на задвижващия диск е повреден.
24. Стартерното зъбно колело не се отделя от зъбния венец на маховика/задвижващия диск
1. Замърсени или повредени компоненти на предавката.
2. Повредено тягово реле.
3. Възвратната пружина е слаба или счупена.
25. Стартерът продължава да работи след отпускане на ключа за запалване
1. Тяговото реле е заседнало, - незабавно изключете запалването и сменете тяговото реле.
2. Ключалката за запалване не се изключва, изключете акумулатора, сменете ключалката.
Захранваща система
3. Двигателят има механична повреда. Проверете компресията, ако е необходимо, направете подходящо възстановяване.
4. Прекалено висока скорост на празен ход и максимална скорост на коляновия вал.
5. Има неизправност на компонентите на енергийната система, електрическото оборудване или електронното управление.
6. Течове в системата за всмукване на въздух.
7. Има повреди в изпускателната система и намалете токсичността на отработените газове.
По избор за дизелов двигател
8. Запушена връщаща линия. Продухайте връщащата линия от инжекционната помпа към резервоара за гориво с въздух.
9. Двигателят има механична повреда. Проверете компресията, ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.
27. Има течове на гориво и/или миризма на бензин
1. Има течове в горивопроводите или вентилационните тръби.
2. Резервоарът за гориво е пълен. Зареждайте с гориво само докато пистолетът се изключи автоматично.
3. Има течове / изпарения от линиите на енергийните системи и намаляване на токсичността на отработените газове.
Система за смазване
30. Твърде ниско налягане на маслото при всички скорости
1. Нивото на маслото е паднало.
2. Запушена цедка за събиране на масло в картера.
3. Износена маслена помпа.
4. Повредени лагери на коляновия вал.
31 Твърде ниско налягане на маслото при ниски обороти
1. Износени лагери на коляновия вал.
2. Нисък вискозитет на двигателното масло, разреждане на маслото поради силно нагряване, естествено разреждане на маслото по време на работа или навлизане на охлаждаща течност в него. Веднага проверете състоянието на маслото!
3. Ниско ниво на маслото в двигателя.
32. Налягането на маслото е твърде високо над 2000 об/мин
1. Системата е пълна с масло с висок вискозитет.
2. Дефектен/мръсен редуцир вентил.
Охладителна система
35. Външни течове на охлаждаща течност
1. Повредени или унищожени в резултат на стареене на материала, маркучите или разхлабеното им закрепване към фитингите.
2. Уплътненията на водната помпа са повредени, - охлаждащата течност изтича през контролния отвор в корпуса на помпата.
3. Има течове от вътрешните канали на радиатора или резервоара.
4. Има течове от пробката за източване на двигателя или пробките за изстискване на водната галерия.
36. Вътрешни течове на охлаждаща течност
Забележка: Вътрешните течове на охлаждаща течност обикновено се откриват чрез проверка на състоянието на двигателното масло. Проверете острието на измервателната пръчка и вътрешните повърхности на главата(ите) на цилиндъра за следи от вода и разпенване на масло.
1. Има течове през уплътнението на главата на цилиндъра - проверете охладителната система с налягане.
2. Има пукнатини в стените на цилиндъра или в отливката на главата.
37. Възниква загуба на охлаждаща течност
1. В системата е добавено твърде много охлаждаща течност.
2. Охлаждащата течност извира в резултат на прегряване на двигателя.
3. Има вътрешни или външни течове на охлаждаща течност.
38. Циркулацията на охлаждащата течност е прекъсната
1. Водната помпа не функционира правилно. Най-лесният начин да проверите работата на помпата е да защипете горния маркуч на радиатора, докато двигателят работи на празен ход. Ако се усети натиск на течност вътре в маркуча, когато маркучът се освободи, помпата работи правилно.
2. Проходимостта на охладителната система е нарушена - промийте я и я напълнете със свежа течност. Ако е необходимо, отстранете радиатора и го промийте обратно.
3. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или регулирането на опъна му е нарушено.
4. Заседнал термостат.
Коментари на посетители