1. Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti
1. Priključci baterije su korodirali ili su krajevi žica labavi. Provjerite stanje terminala i ušica. Zategnite stezaljke terminala, ako je potrebno, uklonite tragove korozije.
2. Ispražnjena ili neispravna baterija. Ako se otkrije da su ušice za žice čiste i čvrsto pričvršćene na priključke akumulatora, okrenite ključ za paljenje u položaj ON, zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana. Ako ova električna oprema ne radi, baterija je prazna.
3. Mjenjač nije pravilno postavljen «R» (AT) ili u neutralno (RKPP), ili kvačilo nije do kraja pritisnuto.
4. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama. Provjerite stanje žica, priključaka i električnih konektora akumulatora, vučnog releja startera i prekidača za paljenje.
5. Zupčanik startera zapeo je u zupčaniku zamašnjaka. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, postavite ga u brzinu i ručno ga uvucite u automobil, okrenite motor. Prvom prilikom skinite starter i provjerite stanje zupčanika i vijenca zamašnjaka.
6. Neispravan relej startera.
7. Neispravan starter.
8. Neispravna brava za paljenje.
2. Motor se okreće, ali ne želi upaliti
1. Pogrešan početak. Postupite u skladu s Odjeljkom «Kontrole i metode rada».
2. Neispravan ili onemogućen blokada motora.
3. Prekidač pumpe za gorivo u nuždi je neispravan.
4. Spremnik goriva je prazan ili je napunjeno gorivo niske kvalitete.
5. Začepljen filter goriva. Cijevi goriva oštećeni, začepljeni ili cure, crijeva neispravna.
6. Filtar zraka je jako prljav. Postoje propuštanja vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarovi u sustavu za ubrizgavanje goriva i kontrolu paljenja.
7. Prazna baterija (motor se okreće presporo).
8. Priključci baterije su oksidirani ili su žičane spojnice labave.
9. Nema signala od senzora paljenja ili ECT senzora. Provjerite stanje njegovog električnog ožičenja, ispitajte memoriju OBD II sustava.
10. Oštećen regulator tlaka goriva - provjerite preostali tlak.
11. Višak zraka se usisava u usisni trakt kao rezultat propuštanja. Vakuumske cijevi su oštećene ili postoji kršenje nepropusnosti njihovog prianjanja.
12. Nepropusnost sustava napajanja je prekinuta.
Plinski motor
13. Pumpa za gorivo je neispravna ili je njen relej oštećen - provjerite na sluh da li je pumpa aktivirana kada se uključi paljenje.
14. Oštećene ili pretjerano mokre komponente sustava paljenja.
15. Istrošene ili neispravne svjećice ili neispravan razmak svjećica.
16. Otvoreni krug u sustavu za pokretanje.
17. Neispravan modul paljenja.
18. Osigurač upravljačkog modula motora je oštećen, bilo koji od senzora sustava upravljanja motorom je neispravan.
19. Nizak tlak kompresije.
20. Zaglavljeni ventili injektora. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom.
Dizelski motor
21. Motor nije zagrijan: provjerite ispravan rad sustava predgrijanja.
22. Podešavanje početka dovoda goriva je srušeno. Na modelima s distribucijskom pumpom za ubrizgavanje provjerite i ispravite.
23. Neispravne mlaznice. Ček. Otpustite spojne matice redom - kada se matica neispravnog injektora ispusti, brzina motora neće pasti.
24. Neispravna visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje). Ugradite pumpu za ubrizgavanje za koju znate da je ispravna za ispitivanje.
25. Nema napona na elektromagnetskom zapornom ventilu. Spojite voltmetar ili LED sondu na prekidač. Uključite paljenje. LED treba svijetliti. U suprotnom biste trebali pronaći prekid u ožičenju i ukloniti ga.
26. Neispravan elektromagnetski zaporni ventil. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja elektromagnetskog prekidača, provjerite kontakte. Uključite i isključite paljenje. Prekidač bi trebao kliknuti.
27. Postoji oštećenje u dovodnom vodu goriva ili zrak u vodovima:
- a) Cjevovodi ili crijeva su mehanički oštećeni ili začepljeni. Očistite vodove za gorivo i ispustite zrak iz vodova i filtra;
- b) Filtar goriva je začepljen. Zamijenite filterski element;
- c) Zimi, filtar i cijevi treba provjeriti ima li leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte benzin u sustav;
- d) Začepljen ventilacijski otvor spremnika ili usisno sito za gorivo. Očistiti.
3. Starter radi bez pokretanja motora
1. Zaglavljen zupčanik startera. Uklonite starter (vidi poglavlje 5) i provjeriti njegov status.
2. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili kruna zamašnjaka.
4. Teško pokretanje motora
1. Niska ili nedostatna baterija (vidi odjeljak 11).
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (vidi poglavlja 4 i 5).
3. Parafin se nakupio u finom filteru dizel motora. Zamijenite filterski element. Napunite zimskim gorivom ili razrijedite benzinom.
4. Neispravne žarnice dizelskog motora.
5. Tlak kompresije u cilindrima je pao.
6. Prohodnost zračnog filtra je prekinuta.
7. Gorivo ne dopire do mlaznica sustava ubrizgavanja. Tlak goriva ne odgovara traženoj vrijednosti. Regulator tlaka oštećen - provjerite preostali tlak.
8. Povećan tlak goriva u sustavu goriva – nepovratni ventil pumpe goriva je oštećen, ili je povratni vod goriva u spremnik začepljen ili zgužvan.
9. Ugradnja faza distribucije plina motora je povrijeđena ili podešavanje ventila (kod nekih dizelskih motora). Trenutak početka dovoda goriva je srušen.
10. Greške u sustavu upravljanja motorom. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja, ispitajte OBD II sustav.
11. Višak zraka se usisava u usisni trakt kao rezultat propuštanja. Propuštanja u sustavu goriva.
12. Zaglavljeni ventili injektora. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom.
5. Uključivanje startera je prebučno ili teško
1. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili prsten pogonskog diska.
2. Izgubljeni ili nedovoljno zategnuti pričvrsni vijci startera.
3. Postoji unutarnji kvar startera. Zamijenite starter.
6. Motor se gasi odmah nakon pokretanja
1. Neispravan imobilizator motora.
2. Neispravno ožičenje ili labave žice na stezaljkama generatora.
3. Poremećen je ispravan rad komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
4. Povrijeđene su osnovne postavke upravljačkog modula motora (ECM).
5. Postoji šteta u ispušnom sustavu i smanjiti toksičnost ispušnih plinova.
6. Gubitak vakuuma događa se na kućištu leptira za gas, usisnom razvodniku ili kroz vakuumska crijeva.
7. Stabilnost praznog hoda motora je slomljena
Plinski motor
1. Došlo je do gubitka vakuuma Provjerite jesu li pričvrsni elementi čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na njihovim spojevima na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi stetoskopom ili komadom crijeva za gorivo - šištanje ukazuje na curenje. Jednako učinkovita je upotreba otopine sapuna za ispitivanje.
2. Funkcioniranje komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme je prekinuto.
3. Poremećena je prohodnost ventila kontroliranog sustava ventilacije kartera (PCV).
4. Prohodnost zračnog filtra je prekinuta.
5. Pumpa za gorivo ne dovodi dovoljno goriva u mlaznice.
6. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra - izmjerite kompresiju u cilindrima motora (vidi poglavlje 2).
7. Nožovi bregastog vratila istrošeni.
8. Greške u sustavu upravljanja motorom.
9. Sadržaj CO ne zadovoljava regulatorne zahtjeve - izvršite odgovarajuće mjerenje, provjerite brzinu praznog hoda.
10. Zaglavljeni ventili injektora. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom.
Dizelski motor
11. Kvaliteta spojeva cjevovoda goriva s pumpom za ubrizgavanje i filtrom goriva je pokvarena. Zamijenite crijeva za gorivo, pričvrstite ih stezaljkama, zategnite kutne vijke.
12. Mehanički oštećeno ili labavo pričvršćivanje pumpe za ubrizgavanje. Provjerite pričvršćivanje.
13. Spojevi povratnog cjevovoda i cjevovoda za dovod goriva su obrnuti.
14. Postoji oštećenje u dovodnom vodu goriva:
- a) Cjevovodi ili crijeva su mehanički oštećeni ili začepljeni. Čisti vodovi za gorivo;
- b) Filtar goriva je začepljen. Zamijenite filterski element;
- c) Zimi, filtar i cijevi treba provjeriti ima li leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte benzin u sustav;
- d) Začepljen ventilacijski otvor spremnika ili usisno sito za gorivo. Očistiti.
15. Podešavanje početka dovoda goriva je srušeno. Provjerite, prilagodite.
16. Neispravne mlaznice. Ček. Otpustite spojne matice redom - kada se matica neispravnog cilindra odvrne, brzina motora neće pasti.
17. Neispravna pumpa za ubrizgavanje. Ugradite pumpu za ubrizgavanje za koju znate da je ispravna za ispitivanje.
8. Postoje praznine u radu cilindara u praznom hodu
1 Istrošene ili prljave svjećice ili neodgovarajući razmak svjećica.
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
3. Sipano je gorivo niske kvalitete ili je filter goriva začepljen.
4. Došlo je do gubitka vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva.
5. Niska ili neravnomjerno raspoređena kompresija u cilindrima.
6. Rad sustava upravljanja motorom je poremećen.
7. Kvar EVAP sustava.
8. Neispravno podešavanje praznog hoda. Provjerite TPS i lambda podešavanje.
9. Postoje praznine u radu cilindara motora kada se vozilo kreće u brzini
1. Blokiran filtar goriva ili onečišćeni sustav goriva.
2. Neispravne ili prljave svjećice ili pogrešan razmak svjećice.
3. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
4. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispuhanih plinova su neispravne.
5. Niska ili neravnomjerno raspoređena kompresija u cilindrima.
6. Neispravan sustav paljenja.
7. Do gubitka vakuuma dolazi na kućištu leptira za gas, usisnom razvodniku ili kroz vakuumska crijeva.
10. Motor radi grubo
1. Spojevi ožičenja pumpe za gorivo povremeno se prekidaju. Provjerite konektore ožičenja i osigurače za pumpu za gorivo, MAF osjetnik i relej pumpe za gorivo.
2. Loša kvaliteta goriva, stvaranje parnih blokada.
3. Slaba opskrba gorivom.
4. Neispravan filtar goriva.
5. Neispravna pumpa za gorivo.
6. Neispravne brizgaljke.
7. Lambda sonda je neispravna, postoje kršenja u krugu kontrole kvalitete mješavine ili nema grijanja lambda sonde.
8. Neispravan TPS.
9. Oštećena ispušna grana ili ispušna cijev (ima curenja ispušnih plinova).
10. Kvar EVAP sustava.
11. Zaglavljeni ventili injektora. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom.
12. Nema signala od senzora paljenja ili ECT senzora. Provjerite stanje njegovog električnog ožičenja, ispitajte memoriju OBD II sustava.
13. Višak zraka se usisava u usisni trakt kao rezultat propuštanja.
14. Oštećeni vakuumski vodovi ili curenje
15. Oštećen regulator tlaka, provjerite preostali tlak.
16. Nema napajanja za ECM.
11. Motor se spontano gasi
1. Podešavanje brzine u praznom hodu je pokvareno.
2. Prohodnost filtra za gorivo je prekinuta ili je vlaga ili prljavština ušla u sustav napajanja.
3. Došlo je do kvara na komponentama/informacijskim senzorima elektroenergetskog sustava.
4. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispuhanih plinova su neispravne.
5. Neispravne ili prljave svjećice ili pogrešan razmak svjećice.
6. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva.
12. Motor ne razvija punu snagu
1. Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
2. Pročistač zraka je začepljen.
3. Neispravne svjećice ili pogrešan razmak svjećica.
4. Neispravan modul paljenja.
5. Pad razine ATF-a.
6. Proklizavanje kvačila / AT.
7. Blokiran filter goriva i/ili prljavština/vlaga u sustavu goriva.
8. Točeno je nekvalitetno gorivo.
9. Niska ili neravnomjerno raspoređena kompresija u cilindrima.
Opcija za dizel motor
10. Začepljen filter goriva ili pumpa/injektor za ubrizgavanje. Isperite predfilter, promijenite element finog filtera, očistite raspršivač ili zamijenite pumpu/mlaznicu.
11. Podešavanje maksimalne brzine radilice je prekinuto.
12. Tlak u sustavu za dovod goriva niži je od potrebnog.
13. Čuje se pucketanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu
1. Funkcioniranje komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme je prekinuto.
2. Unutarnji kvarovi modula paljenja.
3. Sustav za ubrizgavanje goriva treba podesiti ili su njegovi dijelovi pretjerano istrošeni.
4. Postoji gubitak vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj cijevi ili kroz vakuumska crijeva.
5. Zaglavljeni ventili.
14. Zvukovi detonacije javljaju se pri ubrzavanju ili uzbrdici
1. Točeno je gorivo niske kvalitete.
2. Funkcioniranje komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme je prekinuto.
3. Ugrađene svjećice pogrešnog tipa.
4. Povrijeđene su osnovne postavke ECM-a.
5. Neispravan senzor za detonaciju.
6. Postoje gubici vakuuma.
15. Motor nastavlja raditi nakon što se ključ okrene na «OKO»
1. Pretjerano visoka brzina praznog hoda.
2. Došlo je do kvara električne opreme ili komponenti sustava upravljanja motorom.
3. Neispravan ventil za pražnjenje spremnika sustava za povrat para (EVAP).
4. Visoka radna temperatura motora (razina rashladne tekućine je pala, termostat je neispravan, radijator je blokiran ili pumpa za vodu je neispravna).
5. Nepropusnost injektora je prekinuta.
6. Na dizelskom motoru ne radi ventil za zatvaranje goriva.
16. Dizel motor dimi
1. Crni dim:
- a) Pročistač zraka je prljav. Zamijenite filterski element;
- b) Korišteno pogrešno gorivo. Isperite spremnik i promijenite gorivo.
2. Plavi dim:
- a) Zapaljeno ulje u komori za izgaranje zbog istrošenih klipnih prstenova ili visoke razine ulja u pročistaču zraka. Popravite motor, ispravite razinu ulja;
- b) Gorivo se ne dovodi u jednu od mlaznica. Provjerite grijanje ispušnih cijevi razvodnika;
- c) Slabo raspršivanje goriva pomoću mlaznice zbog kvara ventila ili raspršivača. Prekrijte ventil ili zamijenite mlaznicu.
3. Bijeli ili smeđi dim:
- a) Niska temperatura u rashladnom sustavu. Provjerite termostat;
- b) Loš rad mlaznica zbog istrošenosti raspršivača ili igle mlaznice - «mlaznica lije». Zamijenite raspršivač i iglu.
Električna oprema motora
1. Postoji unutarnji kvar u bateriji.
18. Žaruljica indikatora punjenja ne svijetli kada se ključ okrene u položaj «I»
1. Kontrolna lampica nije u funkciji.
2. Generator je neispravan.
3. Postoji kvar na tiskanoj ploči, ožičenju unutar jedinice instrumentne ploče ili utičnici za lampu.
19. Indikatorska lampica punjenja se ne gasi kada se motor pokrene
1. Labava napetost pogonskog remena.
2. Oštećen regulator napona i/ili alternator.
3. Četke alternatora su istrošene.
4. Oštećena žica između generatora i regulatora napona.
5. Neispravna ploča s instrumentima.
20. Žaruljica indikatora punjenja se ne gasi kada se ključ okrene u položaj «OKO»
1. Pokvarene diode.
Starter
1. Prekinula se žica za uzemljenje ili je loša kvaliteta priključka terminala.
2. Slabljenje jakosti struje zbog kršenja kvalitete ili oksidacije kontaktnih spojeva.
3. Nema napona na terminalu releja za vuču kao rezultat prekida električnog ožičenja ili oštećenja prekidača startera.
22. Starter se okreće sporo i ne okreće radilicu
1. Slaba baterija.
2. Napunjeno ljetnim uljem.
3. Prolaz struje je otežan zbog nekvalitetnih kontakata.
4. Ugljične četkice su labave na komutatoru, zaglavljene u vodilicama, istrošene, slomljene, nauljene ili prljave.
5. Nedovoljan razmak između četkica i komutatora.
6. Kolektor je užlijebljen ili spaljen i zauljen.
7. Nema napona na terminalu (minimalno 8 V).
8. Slomljeni ležaj.
9. Neispravan vučni relej.
23. Pokretač «shvaćanja», ali omogućuje samo trzajno pokretanje motora
1. Neispravan prijenos zupčanika.
2. Zupčanik je prljav.
3. Prstenasti zupčanik pogonskog diska je oštećen.
24. Zupčanik startera se ne odvaja od zupčanika zamašnjaka/pogonske ploče
1. Prljave ili oštećene komponente pogona zupčanika.
2. Neispravan vučni relej.
3. Povratna opruga je slaba ili slomljena.
25. Starter nastavlja raditi nakon otpuštanja ključa za paljenje
1. Relej za vuču se zaglavio, - odmah isključite paljenje i zamijenite relej za vuču.
2. Brava za paljenje se ne isključuje, odspojite akumulator, zamijenite bravu.
Sustav opskrbe
3. Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite kompresiju, ako je potrebno, izvršite odgovarajuću obnovu.
4. Pretjerano visoka brzina praznog hoda i maksimalna brzina radilice.
5. Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava, električne opreme ili elektroničkog upravljanja.
6. Propuštanja u sustavu za dovod zraka.
7. Postoje oštećenja u ispušnom sustavu i smanjite toksičnost ispušnih plinova.
Opcija za dizel motor
8. Začepljen povratni vod. Ispuhajte zrakom povratni vod od pumpe za ubrizgavanje do spremnika goriva.
9. Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite kompresiju, po potrebi popravite motor.
27. Postoji curenje goriva i/ili miris benzina
1. Postoje curenja u vodovima za gorivo ili ventilacijskim vodovima.
2. Spremnik goriva pun. Dolijevajte gorivo samo dok se pištolj automatski ne isključi.
3. Dolazi do curenja/isparavanja iz vodova elektroenergetskih sustava i smanjenja toksičnosti ispušnih plinova.
Sustav podmazivanja
30. Prenizak tlak ulja pri svim brzinama
1. Razina ulja je pala.
2. Začepljeno sito za sakupljanje ulja u koritu.
3. Istrošena pumpa za ulje.
4. Oštećeni ležajevi radilice.
31 Prenizak tlak ulja pri maloj brzini
1. Istrošeni ležajevi radilice.
2. Niska viskoznost motornog ulja, razrjeđivanje ulja zbog jakog zagrijavanja, prirodno razrjeđivanje ulja tijekom rada ili ulazak rashladne tekućine u njega. Odmah provjerite stanje ulja!
3. Niska razina motornog ulja.
32. Previsok tlak ulja pri brzinama motora iznad 2000 o/min
1. Sustav je napunjen uljem visoke viskoznosti.
2. Neispravan/prljav ventil za smanjenje tlaka.
Sustav hlađenja
35. Vanjsko curenje rashladne tekućine
1. Oštećena ili uništena kao rezultat starenja materijala, crijeva ili su olabavljena pričvršćivanja na armaturama.
2. Brtve pumpe za vodu su oštećene, - rashladna tekućina curi kroz kontrolni otvor na kućištu pumpe.
3. Postoje curenja iz unutarnjih kanala radijatora ili spremnika.
4. Ima curenja iz ispusnog čepa motora ili čepova za istiskivanje vodene galerije.
36. Unutarnje curenje rashladne tekućine
Napomena: Unutarnje curenje rashladne tekućine obično se otkriva provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu pipa i unutarnje površine poklopca (poklopci) cilindri za tragove pjenjenja vode i ulja.
1. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra - provjerite rashladni sustav s tlakom.
2. Postoje pukotine na stijenkama cilindra ili u odljevu glave.
37. Dolazi do gubitka rashladne tekućine
1. U sustav je dodano previše rashladne tekućine.
2. Rashladna tekućina proključa kao rezultat pregrijavanja motora.
3. Postoje unutarnja ili vanjska curenja rashladne tekućine.
38. Cirkulacija rashladne tekućine prekinuta
1. Pumpa za vodu ne radi ispravno. Najlakši način da provjerite rad pumpe je da priklještite gornje crijevo hladnjaka dok motor radi u praznom hodu. Ako se osjeti guranje tekućine unutar crijeva kada se crijevo otpusti, pumpa ispravno radi.
2. Oštećena je prohodnost rashladnog sustava - isperite ga i napunite svježom tekućinom. Ako je potrebno, uklonite radijator i ponovno ga isperite.
3. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili je njegovo podešavanje napetosti pokvareno.
4. Zaglavljen termostat.
Komentari posjetitelja