Kvarovi motora i sustava (Opel Vectra C)

Ako se motor ne pokrene, treba analizirati situaciju. Da bi se motor uopće pokrenuo, moraju biti ispunjena dva osnovna uvjeta. Mješavina zraka i goriva mora ući u cilindre, a na svjećici se mora stvoriti iskra (benzinski modeli). Stoga, prije svega, trebate provjeriti da li se gorivo isporučuje. Kako postupiti u ovom slučaju opisano je u 4. poglavlju. Većina benzinskih modela opisanih u ovom priručniku opremljena je jednim modulom paljenja. Stoga se provjera ispravnosti sustava paljenja mora provesti pomoću posebne dijagnostičke opreme.

1. Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti

1. Priključci baterije su korodirali ili su krajevi žica labavi. Provjerite stanje terminala i vrhova. Zategnite stezaljke terminala i uklonite sve tragove korozije ako je potrebno.



2. Baterija je ispražnjena ili neispravna. Ako se utvrdi da su krajevi kabela akumulatora čisti i čvrsto spojeni na priključke akumulatora, okrenite prekidač paljenja u položaj ON, zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana. Ako ova električna oprema ne radi, baterija je ispražnjena.

3. Mjenjač nije pravilno postavljen u položaj "P" (AT) ili u neutralni stupanj prijenosa (ručni mjenjač), ili kvačilo nije do kraja pritisnuto.

4. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama. Provjerite stanje žica, priključaka i električnih konektora akumulatora, elektropokretača i prekidača za paljenje.

5. Zupčanik startera je zaglavljen u zupčaniku zamašnjaka. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, ubacite ga u brzinu i, gurajući automobil ručno, okrenite motor. Uklonite starter što je prije moguće i provjerite stanje zupčanika i zupčanika zamašnjaka.

6. Pokretni relej startera je neispravan.

7. Starter je neispravan.

8. Prekidač za paljenje je neispravan.

2. Motor se okreće, ali ne pali

1. Lansiranje nije pravilno izvedeno. Nastavite u skladu s odjeljkom "Kontrole i tehnike rada".

2. Imobilizator motora je neispravan ili nije onemogućen.

3. Prekidač pumpe za gorivo u nuždi je neispravan.

4. Spremnik goriva je prazan ili napunjen gorivom niske kvalitete.

5. Filter goriva je začepljen. Cijevi za gorivo su oštećene, začepljene ili cure, crijeva su neispravna.

6. Filtar zraka je jako prljav. Postoje propuštanja vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarovi u sustavima za ubrizgavanje goriva i kontrolu paljenja.



7. Baterija je ispražnjena (motor se presporo okreće).

8. Priključci baterije su oksidirani ili su vrhovi žica labavi.

9. Nema signala od senzora paljenja ili ECT senzora. Provjerite stanje ožičenja, upitajte memoriju OBD II sustava.

10. Regulator tlaka goriva je oštećen - provjerite preostali tlak.

11. Kao rezultat curenja, višak zraka se usisava u usisni trakt. Vakuumske cijevi su oštećene ili je njihova nepropusnost ugrožena.

12. Sustav goriva curi.

Benzinski motor

13. Pumpa za gorivo je neispravna ili je njezin relej oštećen - provjerite na sluh da li je pumpa ispravno aktivirana kada je kontakt uključen.

14. Komponente sustava paljenja su oštećene ili pretjerano vlažne.

15. Svjećice su istrošene ili neispravne, ili je razmak svjećica pogrešno postavljen.

16. Prekid u krugu sustava za pokretanje.

17. Kvar modula paljenja.

18. Osigurač upravljačkog modula motora je oštećen, jedan od senzora sustava upravljanja motorom je neispravan.

19. Nizak tlak kompresije.

20. Ventili injektora su zaglavljeni. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom.

Dizelski motor

21. Motor nije zagrijan: provjerite ispravnost rada sustava predgrijanja.

22. Podešavanje početka ubrizgavanja goriva nije podešeno. Na modelima s distribucijskom pumpom za ubrizgavanje goriva provjerite i izvršite podešavanja.

23. Injektori su neispravni. Provjerite. Otpustite spojne matice jednu po jednu - kada otpustite maticu neispravne mlaznice, brzina motora neće pasti.

24. Visokotlačna pumpa za gorivo (HPFP) je neispravna. Ugradite pumpu za ubrizgavanje goriva za koju znate da je dobra za testiranje.



25. Nema napona na elektromagnetskom zapornom ventilu. Spojite voltmetar ili LED tester na prekidač. Uključite paljenje. LED treba svijetliti. U suprotnom, trebali biste pronaći prekid u električnoj instalaciji i popraviti ga.

26. Elektromagnetski zaporni ventil je neispravan. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja elektromagnetskog prekidača, provjerite kontakte. Uključite i isključite paljenje. Trebali biste čuti klik u prekidaču.

27. Postoji oštećenje u dovodnom vodu goriva ili zrak u vodovima:

• a) Cijevi ili crijeva su mehanički oštećena ili začepljena. Očistite vodove za gorivo i uklonite zrak iz vodova i filtra;
• b) Filter goriva je začepljen. Zamijenite element filtera;
• c) Zimi, filtar i cijevi treba provjeriti ima li leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte benzin u sustav;
• d) Mrežasti filtar za ventilaciju spremnika ili dovod goriva je začepljen. Očistite to.

3. Starter radi bez okretanja motora

1. Zupčanik startera je zaglavljen. Uklonite starter (vidi Poglavlje 5) i provjerite njegovo stanje.

2. Zubi zupčanika startera ili prstenasti zupčanik zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.

4. Motor se teško pali

1. Baterija je ispražnjena ili nije dovoljno napunjena (vidi odjeljak 11).

2. Došlo je do kvara na komponentama sustava napajanja ili električne opreme (vidi poglavlja 4 i 5).

3. Parafin se nakupio u finom filteru dizel motora. Zamijenite filterski element. Napunite zimskim gorivom ili razrijedite benzinom.

4. Žarilice dizelskog motora su neispravne.

5. Tlak kompresije u cilindrima je pao.



6. Filtar zraka je začepljen.

7. Gorivo ne dopire do brizgaljki sustava za ubrizgavanje. Tlak goriva ne zadovoljava traženu vrijednost. Regulator tlaka je oštećen - provjerite preostali tlak.

8. Povećan tlak goriva u sustavu goriva - nepovratni ventil pumpe za gorivo je oštećen ili je povratni vod goriva u spremnik začepljen ili zgnječen.

9. Razvod ventila motora ili podešavanje ventila nije ispravno (na nekim modelima dizelskih motora). Trenutak početka opskrbe gorivom je poremećen.

10. Kvarovi u sustavu upravljanja motorom. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja, izvršite pregled OBD II sustava.

11. Kao rezultat curenja, višak zraka se usisava u usisni trakt. Propuštanja u sustavu goriva.

12. Ventili injektora su zaglavljeni. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom.

5. Starter se uključuje previše bučno ili s poteškoćama

1. Zubi zupčanika pokretača ili prstenastog zupčanika pogonskog diska su istrošeni ili oštećeni.

2. Vijci za pričvršćivanje startera nedostaju ili nisu dovoljno zategnuti.

3. Postoji unutarnja greška u elektropokretaču. Zamijenite starter.

6. Motor se gasi odmah nakon paljenja

1. Imobilizator motora je neispravan.

2. Električno ožičenje je neispravno ili su žice na stezaljkama generatora labave.

3. Poremećen je rad komponenti sustava napajanja ili električne opreme.

4. Povrijeđene su osnovne postavke upravljačkog modula motora (ECM).

5. Dolazi do oštećenja ispušnog sustava i smanjenja toksičnosti ispušnih plinova.



6. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva.

7. Stabilnost brzine praznog hoda motora je poremećena

Benzinski motor

1. Došlo je do gubitka vakuuma, provjerite jesu li pričvrsni elementi dobro zategnuti, provjerite ispravnost i kvalitetu pričvršćivanja vaših priključaka na ulaznoj cijevi svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi stetoskopom ili komadom crijeva za gorivo - šištanje označava curenje. Korištenje otopine sapuna za ispitivanje nije ništa manje učinkovito.

2. Poremećen je rad komponenti sustava napajanja ili električne opreme.

3. Ventil ventilacije kućišta radilice (PCV) je začepljen.

4. Filtar zraka je začepljen.

5. Pumpa za gorivo ne dovodi dovoljno goriva u mlaznice.

6. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra - izmjerite kompresiju u cilindrima motora (vidi Poglavlje 2).

7. Radne izbočine bregastog vratila su istrošene.

8. Kvarovi u sustavu upravljanja motorom.

9. Sadržaj CO ne zadovoljava regulatorne zahtjeve - izvršite odgovarajuće mjerenje, provjerite brzinu praznog hoda.

10. Ventili injektora su zaglavljeni. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom.

Dizelski motor

11. Kvaliteta spojeva vodova goriva s visokotlačnom pumpom goriva i filtrom goriva je oštećena. Zamijenite crijeva za gorivo, pričvrstite ih stezaljkama, zategnite vijke kutnog spoja.

12. Nosač pumpe za ubrizgavanje goriva je mehanički oštećen ili labav. Provjerite pričvršćivanje.

13. Spojevi povratnog voda i dovoda goriva su obrnuti.



14. Postoji oštećenje u dovodnom vodu goriva:

• a) Cijevi ili crijeva su mehanički oštećena ili začepljena. Očistite vodove za gorivo;
• b) Filter goriva je začepljen. Zamijenite element filtera;
• c) Zimi, filtar i cijevi treba provjeriti ima li leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte benzin u sustav;
• d) Mrežasti filtar za ventilaciju spremnika ili dovod goriva je začepljen. Očistite to.

15. Podešavanje početka ubrizgavanja goriva nije podešeno. Provjerite i prilagodite.

16. Injektori su neispravni. Provjerite. Otpustite spojne matice jednu po jednu - kada otpustite maticu neispravnog cilindra, brzina motora neće pasti.

17. Pumpa za ubrizgavanje goriva je neispravna. Ugradite pumpu za ubrizgavanje goriva za koju znate da je dobra za testiranje.

8. Postoje zatajenja paljenja u cilindrima pri praznom hodu

1 Svjećice su istrošene ili prljave, ili je razmak svjećica pogrešno postavljen.

2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme.

3. Dodano je gorivo loše kvalitete ili je filter goriva začepljen.

4. Postoje gubici vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva.

5. Niska ili neravnomjerno raspoređena kompresija u cilindrima.

6. Kontrolni sustav motora ne radi ispravno.

7. Kvar sustava EVAP.

8. Neispravno podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Provjerite TPS i lambda podešavanje.

9. Ima zatajenja paljenja u cilindrima motora kada se automobil kreće u brzini

1. Filter goriva je začepljen ili je sustav goriva onečišćen.

2. Svjećice su neispravne ili prljave, ili je razmak svjećice pogrešno postavljen.



3. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme.

4. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.

5. Niska ili neravnomjerno raspoređena kompresija u cilindrima.

6. Sustav paljenja je neispravan.

7. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva.

10. Motor radi s prekidima

1. Spojevi ožičenja pumpe za gorivo s vremena na vrijeme olabave. Provjerite konektore ožičenja i osigurače za pumpu za gorivo, MAF osjetnik i relej pumpe za gorivo.

2. Niska kvaliteta goriva, stvaranje parnih bravica.

3. Slaba opskrba gorivom.

4. Filter goriva je neispravan.

5. Pumpa goriva je neispravna.

6. Injektori su neispravni.

7. Lambda sonda je neispravna, postoje problemi u krugu kontrole kvalitete smjese ili se lambda sonda ne grije.

8. TPS je neispravan.

9. Ispušni razvodnik ili ispušna cijev su oštećeni (ima curenja ispušnih plinova).

10. Kvar sustava EVAP.

11. Ventili injektora su zaglavljeni. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom.

12. Nema signala od senzora paljenja ili ECT senzora. Provjerite stanje ožičenja, upitajte memoriju OBD II sustava.

13. Kao rezultat curenja, višak zraka se usisava u usisni trakt.

14. Vakuumski vodovi su oštećeni ili propuštaju

15. Regulator tlaka je oštećen, provjerite preostali tlak.

16. Nema napajanja za ECM.

11. Motor se spontano gasi

1. Podešavanje brzine u praznom hodu nije ispravno.

2. Filter goriva je začepljen ili je vlaga ili prljavština ušla u sustav goriva.

3. Došlo je do kvara komponenti/informacijskih senzora sustava napajanja.

4. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.

5. Svjećice su neispravne ili prljave, ili je razmak svjećice neispravno postavljen.

6. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva.

12. Motor ne razvija punu snagu

1. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme.

2. Pročistač zraka je začepljen.

3. Svjećice su neispravne ili je razmak svjećica pogrešno postavljen.

(Tekst kopiran s web portala OpelBook)

4. Kvar modula paljenja.

5. Razina ATF-a je pala.

6. Proklizavanje spojke/AT.

7. Filtar goriva je začepljen i/ili je prljavština/vlaga ušla u sustav goriva.

8. Gorivo je bilo loše kvalitete.

9. Niska ili neravnomjerno raspoređena kompresija u cilindrima.

Dodatak za diesel motor

10. Filtar goriva ili visokotlačna pumpa goriva/injektor je začepljen. Isperite predfilter, promijenite element finog filtera, očistite prskalicu ili zamijenite pumpu/mlaznicu.

11. Podešavanje maksimalne brzine radilice nije ispravno.

12. Tlak u sustavu za dovod goriva niži je od potrebnog.

13. Čuje se pucketanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu

1. Poremećen je rad komponenti sustava napajanja ili električne opreme.

2. Unutarnje greške u modulu paljenja.

3. Sustav za ubrizgavanje goriva treba prilagoditi ili su njegovi dijelovi pretjerano istrošeni.

4. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva.

5. Ventili su zaglavljeni.

14. Prilikom ubrzavanja ili vožnje uzbrdo javljaju se zvukovi detonacije

1. Gorivo je bilo loše kvalitete.

2. Poremećen je rad komponenti sustava napajanja ili električne opreme.

3. Ugrađene su pogrešne vrste svjećica.

4. Povrijeđene su osnovne postavke ECM-a.

5. Senzor za detonaciju je neispravan.

6. Postoje gubici vakuuma.

15. Motor nastavlja raditi nakon okretanja ključa u položaj "O"

1. Brzina praznog hoda je previsoka.

2. Došlo je do kvara u električnoj opremi ili komponentama sustava upravljanja motorom.

3. Neispravan ventil za pročišćavanje ispušnih isparenja goriva (EVAP).

4. Visoka radna temperatura motora (pala je razina rashladne tekućine, neispravan termostat, blokiran hladnjak ili neispravna pumpa za vodu).

5. Injektori nisu dobro zabrtvljeni.

6. Ventil za zatvaranje goriva na diesel motoru ne radi.

16. Dizel motor dimi

1. Crni dim:

• a) Pročistač zraka je prljav. Zamijenite element filtera;
• b) Korišteno je neodgovarajuće gorivo. Isperite spremnik i promijenite gorivo.

2. Plavi dim:

• a) Izgaranje ulja u komori za izgaranje zbog istrošenih klipnih prstenova ili visoke razine ulja u pročistaču zraka. Popravite motor, podesite razinu ulja;
• b) Gorivo se ne dovodi u jednu od mlaznica. Provjerite zagrijavanje cijevi ispušne grane;
• c) Slabo raspršivanje goriva pomoću mlaznice zbog neispravnog ventila ili mlaznice. Izbrusite ventil ili zamijenite injektor.

3. Bijeli ili smeđi dim:

• a) Niska temperatura u rashladnom sustavu. Provjerite termostat;
• b) Loš rad brizgaljki zbog istrošenosti mlaznice za prskanje ili igle brizgaljke - "brizgaljka lije". Zamijenite mlaznicu i iglu za prskanje.

Električna oprema motora

1. Postoji unutarnji kvar u bateriji.

18. Lampica indikatora punjenja ne svijetli kada se ključ okrene u položaj "I"

1. Kontrolna lampica nije u funkciji.

2. Generator je neispravan.

3. Postoji kvar na tiskanoj ploči, ožičenju unutar jedinice instrumentne ploče ili utičnici svjetiljke.

19. Lampica indikatora punjenja se ne gasi kada se motor pokrene

1. Napetost pogonskog remena je labava.

2. Regulator napona i/ili generator je oštećen.

3. Četke generatora su istrošene.

4. Žica između generatora i regulatora napona je oštećena.

5. Instrumentna ploča je neispravna.

20. Indikatorska lampica punjenja se ne gasi kada se ključ okrene u položaj "O"

1. Diode su pokvarene.

Starter

1. Žica za uzemljenje je prekinuta ili je kvaliteta priključka terminala loša.

2. Slabljenje struje struje zbog loše kvalitete ili oksidacije kontaktnih spojeva.

3. Nema napona na terminalu releja za vuču kao rezultat prekida električnog ožičenja ili oštećenja prekidača startera.

22. Starter se okreće sporo i ne okreće radilicu

1. Baterija je slaba.

2. Ulije se ljetno ulje.

3. Otežan je protok struje zbog nekvalitetnih kontakata.

4. Ugljene četkice ne prianjaju čvrsto uz kolektor, zaglavljene su u vodilicama, istrošene su, slomljene, zauljene ili prljave.

5. Nedovoljan razmak između četkica i komutatora.

6. Kolektor je užlijebljen ili spaljen i zauljen.

7. Na stezaljci nema napona (minimalno 8 V).

8. Ležaj je slomljen.

9. Pogonski relej je neispravan.

23. Starter "grabi", ali daje samo trzajno okretanje motora

1. Pogon zupčanika je neispravan.

2. Zupčanik je prljav.

3. Nazubljeni prsten pogonskog diska je oštećen.

24. Zupčanik startera se ne odvaja od zupčanika zamašnjaka/pogonskog diska

1. Komponente prijenosnika su prljave ili oštećene.

2. Pogonski relej je neispravan.

3. Povratna opruga je slaba ili slomljena.

25. Starter nastavlja raditi nakon što se otpusti ključ za paljenje

1. Relej za vuču je zaglavljen - odmah isključite paljenje i zamijenite relej za vuču.

2. Prekidač za paljenje se ne isključuje, odspojite akumulator, zamijenite prekidač.

Sustav napajanja

3. Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite kompresiju i izvršite odgovarajuće popravke ako je potrebno.

4. Brzina praznog hoda i najveća brzina radilice su previsoke.

5. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja, električne opreme ili elektroničke kontrole.

6. Propuštanja u sustavu za dovod zraka.

7. Dolazi do oštećenja ispušnog sustava i smanjenja toksičnosti ispušnih plinova.

Dodatak za diesel motor

8. Začepljen povratni vod. Puhnite zrak kroz povratni vod od visokotlačne pumpe za gorivo do spremnika goriva.

9. Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite kompresiju, po potrebi popravite motor.

27. Postoji curenje goriva i/ili miris benzina

1. Postoje curenja u dovodnim ili ventilacijskim vodovima.

2. Spremnik goriva je prepun. Punite samo dok se pištolj automatski ne isključi.

3. Postoje curenja/isparavanja iz vodova sustava goriva i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova.

Sustav podmazivanja

30. Prenizak tlak ulja pri svim brzinama

1. Razina ulja je pala.

2. Mrežasti filtar dovoda ulja u koritu ulja je začepljen.

3. Pumpa za ulje je istrošena.

4. Ležajevi radilice su oštećeni.

31 Prenizak tlak ulja pri malim brzinama

1. Ležajevi radilice su istrošeni.

2. Niska viskoznost motornog ulja, razrjeđivanje ulja zbog jakog zagrijavanja, prirodno razrjeđivanje ulja tijekom rada ili ulazak rashladne tekućine u njega. Odmah provjerite stanje ulja!

3. Niska razina motornog ulja.

32. Previsok tlak ulja pri brzinama motora iznad 2000 o/min

1. Sustav je napunjen uljem visoke viskoznosti.

2. Ventil za smanjenje tlaka je neispravan/prljav.

Rashladni sustav

35. Vanjsko curenje rashladne tekućine

1. Crijeva su oštećena ili uništena kao posljedica starenja materijala ili je njihovo pričvršćivanje na armaturama olabavljeno.

2. Brtve vodene pumpe su oštećene - rashladna tekućina curi kroz inspekcijski otvor na tijelu pumpe.

3. Postoje curenja iz unutarnjih kanala radijatora ili rezervoara.

4. Postoje curenja kroz čep za pražnjenje motora ili čepove za otpuštanje vodenih kanala.

36. Unutarnje curenje rashladne tekućine

Napomena: Unutarnje curenje rashladnog sredstva obično se može otkriti provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu mjerne šipke i unutarnje površine poklopca(a) cilindra na tragove pjene od vode i ulja.

1. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra - provjerite rashladni sustav pod tlakom.

2. Postoje pukotine na stijenkama cilindra ili u odljevu glave.

37. Dolazi do gubitka rashladne tekućine

1. U sustavu ima previše rashladne tekućine.

2. Rashladna tekućina proključa kao rezultat pregrijavanja motora.

3. Postoje unutarnja ili vanjska curenja rashladne tekućine.

38. Cirkulacija rashladne tekućine je poremećena

1. Pumpa za vodu ne radi ispravno. Najlakši način da provjerite radi li pumpa je da stisnete gornje crijevo hladnjaka dok motor radi u praznom hodu. Ako osjetite trzaj tekućine unutar crijeva kada ga pustite, crpka radi ispravno.

2. Sustav hlađenja je začepljen - isperite ga i napunite svježom tekućinom. Ako je potrebno, uklonite radijator i obrnuto ga isperite.

3. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije pravilno podešena.

4. Termostat je zaglavljen.