Kvarovi automatskog mjenjača (AT) (Opel Vectra C)

Napomena: Zbog složenosti dizajna AT-a, preporučljivo je provesti dijagnostiku njegovih kvarova i popravak komponenti u radionici za servis automobila.

Uobičajeni problemi povezani s radom sklopnog mehanizma

1. Sljedeće se može pripisati kvarovima povezanim s neispravnošću podešavanja poluge mjenjača:

• Motor se može pokrenuti u položajima mjenjača koji nisu "P" i "N";
• Očitavanje indikatora položaja mjenjača razlikuje se od stvarno odabranog stupnja prijenosa;
• Vozilo se kreće s mjenjačem u položaju "P" ili "N";
• Brzine se mijenjaju s poteškoćama ili nasumično.

2. Podesite polugu mjenjača.

Mjenjač proklizava, otežano mijenja stupnjeve prijenosa, proizvodi vanjske zvukove ili ne dopušta vozilu da se kreće kada se prebaci u jedan od stupnjeva prijenosa

1. Brojni su mogući uzroci problema navedenih u naslovu, ali samo jedan od njih je u nadležnosti mehaničara amatera - neodgovarajuća razina tekućine u mjenjaču (ATF).

2. Prije nego odvezete automobil u servis, provjerite razinu i stanje ATF-a (vidi Poglavlje 7). Ispravite razinu ATF-a ili je promijenite.

Došlo je do curenja tekućine za prijenos (ATF)

1. ATF je tamnocrvene boje. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima motornog ulja, koje nadolazeći protok zraka može prenijeti na kućište mjenjača.



2. Kako biste identificirali i lokalizirali izvor curenja, najprije uklonite sve tragove prljavštine i masti s čamca prijenosa. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim odvezite auto na kratku vožnju malom brzinom (tako da tragovi curenja ne budu odneseni nadolazećim protokom daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite auto i vizualno pregledajte kako biste utvrdili izvor curenja. Najčešće su to:

• Uljno korito mjenjača - zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu uljnog korita;
• Cijev za punjenje ATF - zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište mjenjača;
• ATF vodovi - zategnite priključke ili zamijenite vodove;
• Odzračna cijev - prijenos je pun i/ili je voda ušla u njega.

ATF je smeđe boje ili miriše na spaljeno

1. Razina ATF-a je nedovoljna.

Način rada Kickdown se ne uključuje kada je papučica pritisnuta do kraja (niži stupanj prijenosa se ne uključuje)

1. Razina ATF-a je pala.

2. Sustav upravljanja motorom je neispravan.

3. Prekidač senzora ili njegovo ožičenje je neispravno.

4. Pogonski kabel izbornika nije podešen.

Motor se ne pokreće ni u jednom položaju mjenjača ili se pokreće u drugim položajima osim "P" i "R"

1. Podešavanje senzora prekidača za uključivanje je poremećeno.

2. Kontrolni sustav motora ne radi ispravno.

3. Podešavanje sajle izbornika nije ispravno.

Mjenjač proklizava, trza ili stvara buku prilikom mijenjanja brzina. Automobil se ne miče kada su uključeni načini rada "D" ili "R"

1. Razina ATF-a je pala.

2. Senzor ili njegovo ožičenje je neispravno.

3. Kontrolni sustav motora ne radi ispravno.