Poruchy automatickej prevodovky (AT) (Opel Vectra C)

Poznámka: Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je vhodné vykonať diagnostiku jeho porúch a opravu komponentov v autoservise.

Bežné problémy spojené s prevádzkou spínacieho mechanizmu

1. K poruchám spojeným s poruchou nastavenia radiacej tyče možno pripísať nasledovné:

• Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako "P" a "N";
• Údaj indikátora polohy prevodovky sa líši od skutočne zvoleného prevodového stupňa;
• Vozidlo sa pohybuje s prevodovkou v polohe "P" alebo "N";
• Prevodové stupne sa menia ťažko alebo náhodne.

2. Nastavte tyč radenia prevodových stupňov.

Prevodovka preklzáva, radí s ťažkosťami, vydáva cudzie zvuky alebo neumožňuje vozidlu pohybovať sa pri zaradení jedného z prevodových stupňov

1. Existuje veľa možných príčin problémov uvedených v nadpise, ale iba jedna z nich spadá do kompetencie amatérskeho mechanika - nesprávna hladina prevodovej kvapaliny (ATF).

2. Pred odvozom auta do autoservisu skontrolujte hladinu a stav ATF (pozri kapitolu 7). Upravte hladinu ATF alebo ju zmeňte.

Dochádza k únikom prevodovej kvapaliny (ATF)

1. ATF má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami motorového oleja, ktorý sa môže dostať na skriňu prevodovky prichádzajúci prúd vzduchu.



2. Aby ste identifikovali a lokalizovali zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z prenosovej lode. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom vezmite auto na krátku jazdu nízkou rýchlosťou (aby stopy netesnosti neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od zdroja). Zastavte, zdvihnite auto a vizuálne skontrolujte zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:

• Olejová vaňa prevodovky - utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie olejovej vane;
• Plniaca trubica ATF - vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde trubica vstupuje do skrine prevodovky;
• Vedenie ATF - dotiahnite armatúry alebo vymeňte vedenia;
• Odvzdušňovacia trubica - prevodovka je plná a/alebo do nej vnikla voda.

ATF má hnedú farbu alebo páchne po spálení

1. Úroveň ATF je nedostatočná.

Režim Kickdown sa nezapne, keď je pedál úplne stlačený (radenie nadol nezaberá)

1. Úroveň ATF klesla.

2. Systém riadenia motora je chybný.

3. Spínač snímača alebo jeho zapojenie je chybné.

4. Kábel pohonu voliča nie je nastavený.

Motor neštartuje v žiadnej polohe voliča alebo štartuje v iných polohách ako "P" a "R"

1. Nastavenie snímača spínača aktivácie štartovania je narušené.

2. Riadiaci systém motora nefunguje správne.

3. Nastavenie lanka voliča je nesprávne.

Prevodovka pri radení preklzáva, trhá alebo vydáva hluk. Auto sa nepohybuje, keď sú zapnuté režimy "D" alebo "R"

1. Úroveň ATF klesla.

2. Snímač alebo jeho zapojenie je chybné.

3. Riadiaci systém motora nefunguje správne.