Неизправности в автоматичната трансмисия (AT) (Opel Vectra C)

Забележка: Поради сложността на дизайна на AT е препоръчително да се извърши диагностика на неговите неизправности и ремонт на компоненти в сервиз за автомобили.

Често срещани проблеми, свързани с работата на превключващия механизъм

1. Следното може да се отдаде на повреди, свързани с неизправност в регулирането на пръта за превключване:

• Двигателят може да се стартира в позиции на трансмисията, различни от "P" и "N";
• Отчитането на индикатора за положение на трансмисията се различава от действително избраната предавка;
• Превозното средство се движи с трансмисия в положение "P" или "N";
• Скоростите се превключват трудно или произволно.

2. Регулирайте пръта за превключване на скоростите.

Трансмисията буксува, превключва трудно, издава външни шумове или не позволява на автомобила да се движи, когато се превключи на една от предавките

1. Има много възможни причини за проблемите, изброени в заглавието, но само една от тях е в компетенциите на любителя механик - неправилно ниво на трансмисионната течност (ATF).

2. Преди да закарате колата си в сервиз, проверете нивото и състоянието на ATF (вижте Глава 7). Коригирайте нивото на ATF или го сменете.

Има течове на трансмисионна течност (ATF)

1. ATF е тъмночервен на цвят. Следите от неговите течове не трябва да се бъркат със следи от двигателно масло, които могат да бъдат пренесени върху корпуса на трансмисията от настъпващия въздушен поток.



2. За да идентифицирате и локализирате източника на теча, първо отстранете всички следи от мръсотия и грес от трансмисионната лодка. Използвайте подходящ обезмаслител и/или почистете с пара. След това вземете колата за кратко шофиране с ниска скорост (така че следите от теч да не бъдат отнесени от идващия поток далеч от източника му). Спрете, повдигнете колата с крик и огледайте визуално, за да определите източника на теча. Най-често това са:

• Маслен картер на трансмисията - затегнете монтажните болтове и/или сменете уплътнението на масления картер;
• Тръба за пълнене на ATF - сменете гуменото уплътнение, където тръбата влиза в корпуса на трансмисията;
• ATF линии - затегнете фитингите или сменете линиите;
• Вентилационна тръба - трансмисията е пълна и/или в нея е навлязла вода.

ATF е кафяв на цвят или мирише на изгоряло

1. Нивото на ATF е недостатъчно.

Режимът Kickdown не се включва, когато педалът е натиснат докрай (понижаващата предавка не се включва)

1. Нивото на ATF е спаднало.

2. Системата за управление на двигателя е дефектна.

3. Сензорният превключвател или неговото окабеляване е дефектно.

4. Задвижващият кабел на селектора не е регулиран.

Двигателят не стартира в никаква позиция на селектора или стартира в позиции, различни от "P" и "R"

1. Регулирането на сензора на превключвателя за разрешаване на старта е нарушено.

2. Системата за управление на двигателя не функционира правилно.

3. Регулирането на селекторния кабел е неправилно.

Трансмисията буксува, трепва или издава шум при превключване на скоростите. Колата не се движи, когато са включени режимите "D" или "R"

1. Нивото на ATF е спаднало.



2. Сензорът или неговото окабеляване е дефектно.

3. Системата за управление на двигателя не функционира правилно.