Az automata sebességváltó (AT) meghibásodása (Opel Vectra C)

Megjegyzés: Az AT kialakításának összetettsége miatt a hibáinak diagnosztikáját és az alkatrészek javítását célszerű autószervizben elvégezni.

A kapcsolószerkezet működésével kapcsolatos gyakori problémák

1. A következők tudhatók be a váltórúd beállításának hibás működéséhez kapcsolódó hibáknak:

• A motor a "P" és "N" váltóállástól eltérő sebességváltó állásban is indítható;
• A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott sebességfokozattól;
• A jármű a sebességváltó "P" vagy "N" állásában mozog;
• A sebességváltó nehezen vagy véletlenszerűen vált.

2. Állítsa be a sebességváltó rudat.

A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, idegen zajokat ad ki, vagy nem engedi a járművet elmozdulni, amikor valamelyik sebességfokozatba kapcsolják

1. A címben felsorolt problémáknak számos oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik az amatőr szerelő hatáskörébe - hibás sebességváltó folyadék (ATF) szint.

2. Mielőtt autóját autószervizbe vinné, ellenőrizze az ATF szintjét és állapotát (lásd a 7. fejezetet). Javítsa ki vagy módosítsa az ATF szintet.

A sebességváltó-folyadék (ATF) szivárog

1. Az ATF sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a motorolaj nyomaival, amelyeket a szembejövő légáramlás a sebességváltó házára szállíthat.



2. A szivárgás forrásának azonosításához és lokalizálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó-csónakról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vegyen egy rövid utat az autóval alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el távol a forrásától). Álljon meg, emelje fel az autót, és szemrevételezéssel ellenőrizze a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:

• Sebességváltó olajteknő - húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki az olajteknő tömítését;
• ATF töltőcső - cserélje ki a gumitömítést ott, ahol a cső belép a sebességváltó házába;
• ATF vezetékek - húzza meg a szerelvényeket vagy cserélje ki a vezetékeket;
• Szellőzőcső – a sebességváltó megtelt és/vagy víz került bele.

Az ATF barna színű vagy égett szagú

1. Az ATF szintje nem elegendő.

A Kickdown mód nem kapcsol be, ha a pedál teljesen le van nyomva (a visszaváltó nem kapcsol be)

(A cikk megjelent a weboldalon OpelBook.ru)

1. Az ATF szintje csökkent.

2. A motorvezérlő rendszer hibás.

3. Az érzékelő kapcsolója vagy vezetéke hibás.

4. A választó meghajtó kábele nincs beállítva.

A motor nem indul el semmilyen választó állásban, vagy a "P" és "R" álláson kívül más pozíciókban indul

1. Az indítás engedélyezése kapcsoló érzékelő beállítása zavart.

2. A motorvezérlő rendszer nem működik megfelelően.

3. A választókábel beállítása nem megfelelő.

A sebességváltó csúszik, rándul vagy zajt ad sebességváltáskor. Az autó nem mozog, ha a "D" vagy "R" üzemmód be van kapcsolva

1. Az ATF szintje csökkent.



2. Az érzékelő vagy annak vezetéke hibás.

3. A motorvezérlő rendszer nem működik megfelelően.