Грешке у аутоматском мењачу (AT) (Opel Vectra C)

Напомена: Због сложености дизајна AT, дијагностику његових кварова и поправку компоненти пожељно је извршити у аутосервисној радионици.

Уобичајени проблеми повезани са радом прекидача

1. Следеће се може приписати кваровима повезаним са кваром подешавања шипке мењача:

• Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" и "Н";
• Очитавање индикатора положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса;
• Возило се креће са мењачем у положају "П" или "Н";
• Брзине се мењају отежано или насумично.

2. Направите подешавање потиска мењача.

Мењач проклизава, отежано се мења, ствара стране звукове или не дозвољава возилу да се креће када се пребаци у једну од брзина

1. Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - нетачан ниво течности у трансмисији (ATF).

2. Пре него што одвезете аутомобил у аутосервис, проверите ниво и стање ATF (види поглавље 7). Подесите ниво ATF или га промените.

Постоји цурење течности у мењачу (ATF)

1. ATF има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се надолазећим струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.

2. Да бисте идентификовали и локализовали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим одвезите аутомобил на кратку вожњу малом брзином (тако да наилазећи ток не би однео трагове цурења далеко од извора). Зауставите се, подигните аутомобил и визуелно проверите да бисте утврдили извор цурења. Најчешће су то:

• Уљно корито мењача - притегните монтажне завртње и/или замените заптивку уљног корита;
• Пуњење цеви ATF, - замените гумену заптивку на месту где цев улази у кућиште мењача;
• Линије ATF, - затегните арматуре или замените водове;
• Одушна цев - пренос је пун и/или је вода ушла у њега.

ATF има браон боју или мирише на паљевину

1. Недовољан ниво ATF.

Режим се не укључује kickdown када је педала потпуно притиснута (нижи степен преноса се не укључује)

1. Ниво је пао ATF.

2. Систем управљања мотором је неисправан.

3. Прекидач сензора или његово ожичење су неисправни.

4. Кабл селектора није подешен.

Мотор се не покреће ни у једном положају бирача или се покреће у другим позицијама осим "П" и "Р"

1. Подешавање сензора прекидача за покретање је поремећено.

2. Контролни систем мотора не функционише исправно.

3. Подешавање кабла бирача није исправно.

Мењач проклизава, трза или ствара буку при мењању брзина. Аутомобил се не креће када су укључени режими "Д" или "Р"

(Чланак објављен на интернет порталу: «opelbook»)

1. Ниво је пао ATF.

2. Сензор или његово ожичење су неисправни.

3. Контролни систем мотора не функционише исправно.