A motor és a rendszer meghibásodása (Opel Vectra C)

Ha a motor nem indul be, elemezni kell a helyzetet. Ahhoz, hogy egy motor egyáltalán elinduljon, két alapfeltételnek kell teljesülnie. A levegő-üzemanyag keveréknek be kell jutnia a hengerekbe, és a gyújtógyertyánál szikrát kell kelteni (benzines modellek). Ezért mindenekelőtt ellenőriznie kell, hogy az üzemanyagot szállítják-e. Hogyan kell eljárni ebben az esetben, a 4. fejezet ismerteti. A jelen kézikönyvben leírt legtöbb benzinmotoros modell egyetlen gyújtásmodullal van felszerelve. Ezért a gyújtásrendszer működőképességének ellenőrzését speciális diagnosztikai berendezéssel kell elvégezni.

1. A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani

1. Az akkumulátor érintkezői korrodáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak. Ellenőrizze a csatlakozók és a hegyek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, és szükség esetén távolítsa el a korróziós nyomokat.



2. Az akkumulátor lemerült vagy hibás. Ha úgy találja, hogy az akkumulátorkábel végei tiszták és biztonságosan csatlakoznak az akkumulátor kivezetéseihez, fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.

3. A sebességváltó nincs megfelelően "P" állásba (AT) vagy üres fokozatba (kézi sebességváltó) állítva, vagy a tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva.

4. Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze az akkumulátor, az indító mágnesszelep és a gyújtáskapcsoló vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak állapotát.

5. Az indító fogaskereke beszorult a lendkerék fogaskerekébe. A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken kapcsolja be a sebességet, és az autót kézzel tolva fordítsa meg a motort. A lehető leghamarabb távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a lendkerék gyűrűjének állapotát.

6. Az önindító vontatási reléje hibás.

7. Az önindító hibás.

8. A gyújtáskapcsoló hibás.

2. A motor megfordul, de nem indul be

1. Az indítást nem hajtják végre megfelelően. A "Vezérlés és kezelési technikák" részben leírtak szerint járjon el.

2. A motor indításgátlója hibás vagy nincs letiltva.

3. Az üzemanyag-szivattyú vészkapcsolója hibás.

4. Az üzemanyagtartály üres vagy rossz minőségű üzemanyaggal van feltöltve.

5. Az üzemanyagszűrő eltömődött. Az üzemanyag-vezetékek sérültek, eltömődtek vagy szivárogtak, a tömlők hibásak.



6. A légszűrő nagyon szennyezett. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, meghibásodások az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerekben.

7. Az akkumulátor lemerült (a motor túl lassan forog).

8. Az akkumulátor kivezetései oxidáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak.

9. Nem érkezik jel a gyújtásérzékelőtől vagy az ECT érzékelőtől. Ellenőrizze a vezetékek állapotát, kérdezze le az OBD II rendszermemóriát.

10. Az üzemanyagnyomás-szabályozó sérült - ellenőrizze a maradék nyomást.

11. Szivárgás következtében a felesleges levegő beszívódik a szívócsatornába. A vákuumvezetékek megsérültek, vagy az illesztésük tömítettsége sérül.

12. Az üzemanyagrendszer szivárog.

Benzines motor

13. Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a reléje sérült - füllel ellenőrizze, hogy a szivattyú megfelelően aktiválódott-e a gyújtás bekapcsolásakor.

14. A gyújtásrendszer alkatrészei sérültek vagy túlzottan nedvesek.

Online forrásból másolt szöveg: opelbook.ru

15. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy hibásak, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva.

16. Megszakad az indítórendszer áramköre.

17. A gyújtásmodul meghibásodása.

18. A motorvezérlő modul biztosítéka sérült, a motorvezérlő rendszer egyik érzékelője hibás.

19. Alacsony kompressziós nyomás.

20. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását.

Dízel motor

21. A motor nem melegedett be: ellenőrizze az előfűtőrendszer megfelelő működését.

22. Az üzemanyag-befecskendezés indítási beállítása nincs beállítva. Elosztó üzemanyag-befecskendező szivattyúval rendelkező modelleken ellenőrizze és végezze el a beállításokat.



23. Az injektorok hibásak. Nézd meg. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat - ha meglazítja a hibás befecskendező szelep anyáját, a motor fordulatszáma nem csökken.

24. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) hibás. Szereljen be egy ismert jó üzemanyag-befecskendező szivattyút teszteléshez.

25. Az elektromágneses elzárószelepen nincs feszültség. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED tesztert a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást. A LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben meg kell találnia a szakadást az elektromos vezetékekben, és meg kell javítani.

26. Az elektromágneses elzárószelep hibás. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló rögzítésének megbízhatóságát, ellenőrizze az érintkezőket. Kapcsolja be és ki a gyújtást. Egy kattanást kell hallania a kapcsolóban.

27. Sérülés van az üzemanyag-ellátó vezetékben vagy levegő a vezetékekben:

• a) A csövek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket, és távolítsa el a levegőt a vezetékekből és a szűrőből;
• b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet;
• c) Télen ellenőrizni kell a szűrőt és a csöveket, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez;
• d) A tartály szellőzője vagy az üzemanyag-beszívó szűrője eltömődött. Takarítsd ki.

3. Az önindító a motor elforgatása nélkül működik

1. Az indító fogaskereke beszorult. Távolítsa el az önindítót (lásd az 5. fejezetet), és ellenőrizze az állapotát.

2. Az indító fogaskereke vagy a lendkerék fogaskereke elkopott vagy sérült.

4. A motor nehezen indítható

1. Az akkumulátor lemerült vagy nincs megfelelően feltöltve (lásd a 11. szakaszt).

2. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (lásd a fejezeteket 4 és 5).

3. Paraffin halmozódott fel a dízelmotor finomszűrőjében. Cserélje ki a szűrőelemet. Töltse fel téli üzemanyaggal vagy hígítsa fel benzinnel.

4. A dízelmotor izzítógyertyái hibásak.

5. A hengerekben leesett a kompressziós nyomás.

6. A légszűrő eltömődött.

7. Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendező szelepeit. Az üzemanyagnyomás nem éri el a kívánt értéket. A nyomásszabályozó sérült - ellenőrizze a maradék nyomást.

8. Megnövekedett üzemanyagnyomás az üzemanyagrendszerben - az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe megsérült, vagy a tartályba visszavezető üzemanyagvezeték eltömődött vagy összenyomódott.

9. A motorszelep időzítése vagy szelepbeállítása nem megfelelő (egyes dízelmotoros modelleken). Az üzemanyag-ellátás megkezdésének pillanata megszakad.

10. Meghibásodások a motorvezérlő rendszerben. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát, végezze el az OBD II rendszer felmérését.

11. Szivárgás következtében a felesleges levegő beszívódik a szívócsatornába. Szivárgás az üzemanyagrendszerben.

12. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását.

5. Az önindító túl hangosan vagy nehezen kapcsol be

1. Az indító fogaskereke vagy a hajtótárcsa fogaskereke elkoptak vagy sérültek.



2. Hiányoznak az indítórögzítő csavarok, vagy nincsenek eléggé meghúzva.

3. Belső hiba van az önindítóban. Cserélje ki az önindítót.

6. Indítás után azonnal leáll a motor

1. A motor indításgátlója hibás.

2. Az elektromos vezetékek hibásak, vagy a generátor kivezetésein lévő vezetékek meglazultak.

3. Az áramellátó rendszer alkatrészeinek vagy elektromos berendezéseinek működése megszakadt.

4. A motorvezérlő modul (ECM) alapvető beállításai megsérülnek.

5. A kipufogórendszer megsérül, és a kipufogógázok toxicitása csökken.

6. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.

7. A motor alapjárati fordulatszámának stabilitása megszakad

Benzines motor

1. Vákuumveszteség Győződjön meg arról, hogy a rögzítők jól meg vannak húzva, ellenőrizze a rögzítés tényét és minőségét az összes vákuumtömlő bemeneti csövénél. Sztetoszkóppal vagy tüzelőanyag-tömlővel hallgassa a működő motort – sziszegő hang szivárgást jelez. Nem kevésbé hatékony a szappanos oldat használata a teszteléshez.

2. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek működése zavart szenved.

3. A forgattyúház-szellőztető (PCV) szelep eltömődött.

4. A légszűrő eltömődött.

5. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot az injektorokhoz.

6. Szivárgás van a hengerfej tömítésén keresztül - mérje meg a kompressziót a motor hengereiben (lásd a 2. fejezetet).

7. A vezérműtengely-bütykök munkakiálló részei elhasználódtak.

8. Meghibásodások a motorvezérlő rendszerben.

9. A CO-tartalom nem felel meg a jogszabályi előírásoknak - végezze el a megfelelő mérést, ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot.



10. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását.

Dízel motor

11. Az üzemanyag-vezetékek nagynyomású üzemanyag-szivattyúval és üzemanyagszűrővel való csatlakozásának minősége sérült. Cserélje ki az üzemanyagtömlőket, rögzítse bilincsekkel, húzza meg a sarokcsukló csavarjait.

12. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú rögzítése mechanikusan sérült vagy meglazult. Ellenőrizze a rögzítést.

13. A visszatérő vezeték és az üzemanyag-ellátó vezeték csatlakozásai felcserélve vannak.

14. Sérült az üzemanyag-ellátó vezeték:

• a) A csövek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket;
• b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet;
• c) Télen ellenőrizni kell a szűrőt és a csöveket, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez;
• d) A tartály szellőzője vagy az üzemanyag-beszívó szűrője eltömődött. Takarítsd ki.

15. Az üzemanyag-befecskendezés indítási beállítása nincs beállítva. Ellenőrizze és végezze el a beállításokat.

16. Az injektorok hibásak. Nézd meg. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat – ha meglazítja a hibás henger anyáját, a motor fordulatszáma nem csökken.

17. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú hibás. Szereljen be egy ismert jó üzemanyag-befecskendező szivattyút teszteléshez.

8. Alapjáraton gyújtáskimaradások vannak a hengerekben

1 A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy szennyezettek, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva.



2. Meghibásodott az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés.

3. Rossz minőségű üzemanyag került hozzáadásra, vagy az üzemanyagszűrő eltömődött.

4. Vákuumveszteség van a szívócsőben vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül.

5. Alacsony vagy egyenetlenül eloszló kompresszió a hengerekben.

6. A motorvezérlő rendszer hibásan működik.

7. Az EVAP rendszer meghibásodása.

8. Az alapjárati fordulatszám helytelen beállítása. Ellenőrizze a TPS és a lambda beállítását.

9. Gyújtáskimaradások vannak a motor hengereiben, amikor az autó sebességben halad

1. Az üzemanyagszűrő eltömődött vagy az üzemanyagrendszer szennyezett.

2. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva.

3. Meghibásodott az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés.

4. A kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszer alkatrészei hibásak.

5. Alacsony vagy egyenetlenül eloszló kompresszió a hengerekben.

6. A gyújtásrendszer hibás.

7. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.

10. A motor szakaszosan jár

1. Az üzemanyag-szivattyú vezetékeinek csatlakozásai időről időre meglazulnak. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, a MAF-érzékelő és az üzemanyag-szivattyú relé vezetékcsatlakozóit és biztosítékait.

2. Alacsony üzemanyagminőség, párazárak kialakulása.

3. Gyenge üzemanyag-ellátás.

4. Az üzemanyagszűrő hibás.

5. Az üzemanyag-szivattyú hibás.

6. Az injektorok hibásak.

7. A lambda szonda hibás, problémák vannak a keverék minőségellenőrző áramkörében, vagy a lambda szonda nem fűtött.

8. A TPS hibás.

9. A kipufogócső vagy kipufogócső sérült (kipufogógáz szivárog).

10. Az EVAP rendszer meghibásodása.

11. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását.

12. Nem érkezik jel a gyújtásérzékelőtől vagy az ECT érzékelőtől. Ellenőrizze a vezetékek állapotát, kérdezze le az OBD II rendszermemóriát.

13. Szivárgás következtében a felesleges levegő beszívódik a szívócsatornába.

14. A vákuumvezetékek sérültek vagy szivárogtak

15. A nyomásszabályozó sérült, ellenőrizze a maradék nyomást.

16. Nincs áram az ECM-hez.

11. A motor spontán leáll

1. Az alapjárati fordulatszám beállítása nem megfelelő.

2. Az üzemanyagszűrő eltömődött, vagy nedvesség vagy szennyeződés került az üzemanyagrendszerbe.

3. Az áramellátó rendszer alkatrészei/információs érzékelői meghibásodtak.

4. A kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.

5. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva.

6. A fojtószelepháznál vagy a vákuumtömlőkön keresztül vákuumveszteség lép fel.

12. A motor nem fejleszti ki teljes teljesítményét

1. Meghibásodott az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés.

2. A légszűrő eltömődött.

3. A gyújtógyertyák hibásak, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva.

4. A gyújtásmodul meghibásodása.

5. Az ATF szintje csökkent.

6. Kuplung/AT csúszások.

7. Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy szennyeződés/nedvesség került az üzemanyagrendszerbe.

8. A felhasznált üzemanyag rossz minőségű volt.

9. Alacsony vagy egyenetlenül eloszló kompresszió a hengerekben.

Kiegészítő dízelmotorhoz

10. Az üzemanyagszűrő vagy a nagynyomású üzemanyag-szivattyú/befecskendező szelep eltömődött. Öblítse le az előszűrőt, cserélje ki a finomszűrő elemet, tisztítsa meg a permetezőt vagy cserélje ki a szivattyút/fúvókát.

11. A főtengely maximális fordulatszámának beállítása nem megfelelő.

12. Az üzemanyag-ellátó rendszerben a nyomás alacsonyabb a szükségesnél.

13. Kipattanások vannak a szívórendszerben, vagy lövések a kipufogórendszerben

1. Az áramellátó rendszer alkatrészeinek vagy elektromos berendezéseinek működése megszakadt.

2. Belső hibák a gyújtásmodulban.

3. Az üzemanyag-befecskendező rendszer beállításra szorul, vagy alkatrészei túlságosan elkoptak.

4. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.

5. A szelepek elakadtak.

14. Gyorsításkor vagy emelkedőn haladva detonációs hangok hallhatók

1. A felhasznált üzemanyag rossz minőségű volt.

2. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek működése zavart szenved.

3. Nem megfelelő típusú gyújtógyertyákat szereltek be.

4. Megsértették az alapvető ECM-beállításokat.

5. A kopogásérzékelő hibás.

6. Vákuumveszteség lép fel.

15. A motor tovább jár, miután a kulcsot "O" helyzetbe forgatja

1. Az alapjárati fordulatszám túl magas.

2. Meghibásodás van az elektromos berendezésben vagy a motorvezérlő rendszer alkatrészeiben.

3.A tüzelőanyag-Pára Capture rendszer (EVAP) lefúvató szelep hibás.

4. Magas motor üzemi hőmérséklet (a hűtőfolyadék szintje leesett, a termosztát hibás, a hűtő eltömődött vagy a vízszivattyú hibás).

5. Az injektorok nincsenek megfelelően tömítve.

6. A dízelmotor üzemanyag-elzáró szelepe nem működik.

16. A dízelmotor füstöl

1. Fekete füst:

• a) A légszűrő szennyezett. Cserélje ki a szűrőelemet;
• b) Nem megfelelő üzemanyagot használtak. Öblítse ki a tankot és cserélje ki az üzemanyagot.

2. Kék füst:

• a) Olajégés az égéstérben a kopott dugattyúgyűrűk vagy a levegőszűrő magas olajszintje miatt. Javítsa meg a motort, állítsa be az olajszintet;
• b) Az egyik befecskendező szelephez nincs üzemanyag. Ellenőrizze a kipufogócsatorna csövek fűtését;
• c) A befecskendező szelep rossz üzemanyagporlasztása hibás szelep vagy fúvóka miatt. Csiszolja meg a szelepet vagy cserélje ki az injektort.

3. Fehér vagy barna füst:

• a) Alacsony hőmérséklet a hűtőrendszerben. Ellenőrizze a termosztátot;
• b) Az injektorok rossz működése a permetezőfúvóka vagy az injektortű elhasználódása miatt - "önt az injektor". Cserélje ki a szórófejet és a tűt.

Motor elektromos berendezések

1. Belső hiba van az akkumulátorban.

18. A töltésjelző lámpa nem világít, ha a kulcsot "I" állásba fordítják

1. A vezérlőlámpa nem működik.

2. A generátor hibás.

3. Hiba van a nyomtatott áramköri lapon, a műszercsoport egység belsejében lévő vezetékekben vagy a lámpafoglalatban.

19. A töltésjelző lámpa nem alszik ki a motor beindításakor

1. A hajtószíj feszessége laza.

2. A feszültségszabályozó és/vagy a generátor megsérült.

3. A generátorkefék elhasználódtak.

4. A generátor és a feszültségszabályozó közötti vezeték sérült.

5. A műszercsoport hibás.

20. A töltésjelző lámpa nem alszik ki, ha a kulcsot "O" állásba fordítják

1. A diódák eltörtek.

Indító

1. A földelővezeték megszakadt, vagy a kapocscsatlakozás minősége rossz.

2. Az áramerősség gyengülése az érintkező csatlakozások rossz minősége vagy oxidációja miatt.

3. Nincs feszültség a vontatási relé terminálján az elektromos vezetékek szakadása vagy az indítókapcsoló sérülése miatt.

22. Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt

1. Az akkumulátor lemerült.

2. Nyári olajat öntünk bele.

3. Az áram áramlása nehézkes a rossz minőségű érintkezők miatt.

4. A szénkefék nem illeszkednek szorosan a kollektorhoz, beszorultak a vezetőkbe, elhasználódtak, töröttek, olajosak vagy szennyezettek.

5. Nem megfelelő távolság a kefék és a kommutátor között.

6. A kollektor barázdált vagy égett és olajos.

7. Nincs feszültség a terminálon (minimum 8 V).

8. A csapágy eltört.

9. A vontatási relé hibás.

23. Az önindító "megragad", de csak rángatózó motorindítást biztosít

1. A hajtómű hibás.

2. A fogaskerék piszkos.

3. A meghajtólemez fogazott gyűrűje sérült.

24. Az indító fogaskerék nem válik le a lendkerék/hajtótárcsa fogaskerekéről

1. A hajtómű alkatrészei szennyezettek vagy sérültek.

2. A vontatási relé hibás.

3. A visszatérő rugó gyenge vagy eltört.

25. Az indító az indítókulcs elengedése után tovább működik

1. A vontatási relé elakadt - azonnal kapcsolja ki a gyújtást és cserélje ki a vontatási relét.

2. A gyújtáskapcsoló nem kapcsol ki, húzza ki az akkumulátort, cserélje ki a kapcsolót.

Áramellátási rendszer

3. A motor mechanikai sérülést szenvedett. Ellenőrizze a tömörítést, és szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat.

4. Az alapjárati fordulatszám és a főtengely maximális fordulatszáma túl magas.

5. Meghibásodott az áramellátó rendszer alkatrészei, az elektromos berendezés vagy az elektronikus vezérlés.

6. Szivárgás a levegőbeszívó rendszerben.

7. A kipufogórendszer megsérül, és a kipufogógázok toxicitása csökken.

Kiegészítő dízelmotorhoz

8. Eltömődött visszatérő vezeték. Fújjon levegőt a visszatérő vezetéken keresztül a nagynyomású üzemanyag-szivattyúból az üzemanyagtartályba.

9. A motor mechanikai sérüléseket szenvedett. Ellenőrizze a kompressziót, szükség esetén javítsa meg a motort.

27. Üzemanyag szivárog és/vagy benzin szaga van

1. Szivárgás van az üzemanyag-ellátó vezetékekben vagy a légtelenítő vezetékekben.

2. Az üzemanyagtartály túl van töltve. Csak addig töltse, amíg a pisztoly automatikusan ki nem kapcsol.

3. Szivárgás/párolgás tapasztalható az üzemanyagrendszer vezetékeiből és a kipufogógáz toxicitása csökken.

Kenőrendszer

30. Túl alacsony olajnyomás minden sebességnél

1. Az olajszint leesett.

2. Az olajteknőben lévő olajbeszívó nyílás hálószűrője eltömődött.

3. Az olajszivattyú elhasználódott.

4. A főtengely csapágyai sérültek.

31 Túl alacsony olajnyomás alacsony fordulatszámon

1. A főtengely csapágyai elhasználódtak.

2. A motorolaj alacsony viszkozitása, az olaj felhígulása az erős melegítés miatt, az olaj természetes hígulása működés közben vagy hűtőfolyadék bejutása abba. Azonnal ellenőrizze az olaj állapotát!

3. Alacsony motorolajszint.

32. Túl magas olajnyomás 2000 ford./perc feletti motorfordulatszámon

1. A rendszer nagy viszkozitású olajjal van feltöltve.

2. A nyomáscsökkentő szelep hibás/piszkos.

Hűtőrendszer

35. Külső hűtőfolyadék szivárog

1. A tömlők az csavarg elöregedése következtében megsérültek vagy tönkrementek, vagy a idomokon lévő rögzítésük meglazult.

2. A vízszivattyú tömítései megsérültek - a hűtőfolyadék szivárog a szivattyútesten lévő ellenőrző nyíláson keresztül.

3. Szivárgás van a radiátor vagy a tartály belső csatornáiból.

4. Szivárgás van a motor leeresztőcsavarján vagy a vízgyűjtők kioldócsavarjain keresztül.

36. Belső hűtőfolyadék szivárog

Megjegyzés: A belső hűtőfolyadék szivárgását általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével lehet észlelni. Vizsgálja meg a nívópálca lapátját és a hengerburkolat(ok) belső felületét, hogy nincs-e benne víz és olajhabzás.

1. Szivárgás van a hengerfejtömítésen keresztül – ellenőrizze a hűtőrendszert nyomás alatt.

2. Repedések vannak a hengerfalakon vagy a fejöntvényen.

37. Hűtőfolyadék veszteség lép fel

1. Túl sok hűtőfolyadék van a rendszerben.

2. A motor túlmelegedése következtében a hűtőfolyadék elpárolog.

3. Belső vagy külső hűtőfolyadék szivárog.

38. A hűtőfolyadék keringése megszakadt

1. A vízszivattyú nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja a felső hűtőtömlő becsípése, miközben a motor alapjáraton jár. Ha folyadékrázkódást érez a tömlőben, amikor kiengedi, akkor a szivattyú megfelelően működik.

2. A hűtőrendszer eltömődött - öblítse le és töltse fel friss folyadékkal. Ha szükséges, távolítsa el a hűtőt, és öblítse vissza.

3. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs megfelelően beállítva.

4. A termosztát elakadt.