1. A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani
1. Az akkumulátor érintkezői korrodáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak. Ellenőrizze a kapcsok és a fülek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, ha szükséges, távolítsa el a korróziónyomokat.
2. Lemerült vagy hibás akkumulátor. Ha a huzalsarukat tisztának találja, és biztonságosan rögzítik az akkumulátor kivezetéseihez, fordítsa az indítókulcsot ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.
3. A sebességváltó nincs megfelelően beállítva «R» (AT) vagy semlegesbe (RKPP), vagy a tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva.
4. Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak, az önindító vontatási reléjének és a gyújtáskapcsolónak az állapotát.
5. Az indító fogaskerék beragadt a lendkerék fogaskerekébe. A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken szerelje be sebességbe, és kézzel húzza be az autóba, fordítsa meg a motort. Az első adandó alkalommal távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a lendkerék gyűrűjének állapotát.
6. Hibás indítórelé.
7. Hibás indító.
8. Hibás gyújtászár.
2. A motor forgat, de nem indul
1. Rossz indítás. szakasza szerint jár el «Kezelőszervek és működési módok».
2. Hibás vagy letiltott motor indításgátló.
3. Az üzemanyag-szivattyú vészkapcsolója hibás.
4. Üres az üzemanyagtartály, vagy rossz minőségű üzemanyag van feltöltve.
5. Eltömődött üzemanyagszűrő. Az üzemanyag-vezetékek sérültek, eltömődtek vagy szivárogtak, a tömlők hibásak.
6. A légszűrő nagyon szennyezett. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, meghibásodások vannak az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerben.
7. Alacsony akkumulátor (a motor túl lassan forog).
8. Az akkumulátor kivezetései oxidáltak, vagy a vezetéksaruk meglazultak rajtuk.
9. Nincs jel a gyújtásérzékelőtől vagy az ECT érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékek állapotát, kérdezze le az OBD II rendszer memóriáját.
10. Sérült üzemanyagnyomás-szabályozó - ellenőrizze a maradék nyomást.
11. A szivárgás következtében felesleges levegő szívódik be a szívócsatornába. A vákuumcsövek megsérültek, vagy megsértették illeszkedésük tömítettségét.
12. Az áramellátó rendszer tömítettsége megszakadt.
Gázmotor
13. Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a relé sérült - füllel ellenőrizze, hogy a szivattyú bekapcsolt-e a gyújtás bekapcsolásakor.
14. A gyújtásrendszer sérült vagy túl nedves alkatrészei.
15. Elhasználódott vagy hibás gyújtógyertyák, vagy nem megfelelő távolság a gyújtógyertya között.
16. Szakadt áramkör az indítórendszerben.
17. Hibás gyújtásmodul.
18. A motorvezérlő modul biztosítéka sérült, a motorvezérlő rendszer bármelyik érzékelője hibás.
19. Alacsony kompressziós nyomás.
20. Elakadt befecskendező szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását.
Dízel motor
21. A motor nem melegedett be: ellenőrizze az előmelegítő rendszer megfelelő működését.
22. Az üzemanyag-adagolás kezdetének beállítása le van ütve. Elosztó befecskendező szivattyúval rendelkező modelleken ellenőrizze és javítsa.
23. Hibás fúvókák. Jelölje be. Sorban lazítsa meg a hollandi anyákat – amikor a hibás befecskendező szelep anyáját kiengedik, a motor fordulatszáma nem csökken.
24. Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú). Szereljen be egy ismert jó befecskendező szivattyút a teszteléshez.
25. Nincs feszültség a mágnesszelepen. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED-szondát a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást. A LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben szakadást kell találnia a vezetékekben, és meg kell szüntetnie.
26. Hibás mágnesszelep elzárószelep. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló rögzítésének megbízhatóságát, ellenőrizze az érintkezőket. Kapcsolja be és ki a gyújtást. A kapcsolónak kattannia kell.
27. Sérülés van az üzemanyag-ellátó vezetékben vagy levegő a vezetékekben:
- a) A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket és légtelenítse a levegőt a vezetékekből és a szűrőből;
- b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet;
- c) Télen ellenőrizni kell a szűrőt és a csöveket, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez;
- d) Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag bemeneti szűrő. Kitakarít.
3. Az önindító a motor beindítása nélkül működik
1. Elakadt indító fogaskerék. Távolítsa el az önindítót (lásd az 5. fejezetet) és ellenőrizze az állapotát.
2. Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
4. A motor indítása nehéz
1. Alacsony vagy elégtelen akkumulátor (lásd a 11. szakaszt).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (fejezeteket lásd 4 és 5).
3. Paraffin halmozódott fel a dízelmotor finomszűrőjében. Cserélje ki a szűrőelemet. Tankoljon téli üzemanyagot, vagy hígítsa fel benzinnel.
4. Hibás dízelmotor izzítógyertyák.
5. A hengerekben leesett a kompressziós nyomás.
6. A légszűrő átjárhatósága megszakadt.
7. Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendező szelepeit. Az üzemanyagnyomás nem egyezik a szükséges értékkel. A nyomásszabályozó sérült - ellenőrizze a maradék nyomást.
8. Megnövekedett üzemanyagnyomás az üzemanyagrendszerben - az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe megsérült, vagy a tartályba vezető üzemanyag-visszavezető vezeték eltömődött vagy gyűrött.
9. A motor gázelosztó fázisainak beépítése, vagy a szelepek beállítása megsérült (egyes dízelmotorokon). Az üzemanyag-ellátás megkezdésének pillanatát leütik.
10. Hibák a motorvezérlő rendszerben. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát, kérdezze le az OBD II rendszert.
11. A szivárgás következtében felesleges levegő szívódik be a szívócsatornába. Szivárgás az üzemanyagrendszerben.
12. Elakadt befecskendező szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását.
5. Az önindító bekapcsolása túl zajos vagy nehéz
1. Kopott vagy sérült indító fogaskerék vagy hajtótárcsa gyűrű.
2. Elveszett vagy nem megfelelően meghúzott indítócsavarok.
3. Az önindító belső hibája van. Cserélje ki az önindítót.
6. A motor azonnal leáll az indítás után
1. Hibás motor indításgátló.
2. Hibás vezetékek vagy laza vezetékek a generátor kapcsain.
3. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek megfelelő működése meghibásodott.
4. A motorvezérlő modul alapvető beállításai megsérülnek (ECM).
5. Sérült a kipufogórendszer, és csökkenti a kipufogógázok toxicitását.
6. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
7. A motor alapjárati fordulatszámának stabilitása megszakadt
Gázmotor
1. Vákuumveszteség Győződjön meg arról, hogy a rögzítőelemek megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze a rögzítés tényét és minőségét az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén. Sztetoszkóppal vagy tüzelőanyag-tömlővel hallgassa a működő motort – sziszegő hang szivárgást jelez. Ugyanilyen hatékony a szappanos oldat használata a teszteléshez.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek működése megszakadt.
3. A vezérelt forgattyúház-szellőztető rendszer szelepének átjárhatósága zavart (PCV).
4. A légszűrő átjárhatósága megszakadt.
5. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot az injektorokhoz.
6. Szivárgás van a hengerfej tömítésén keresztül - mérje meg a kompressziót a motor hengereiben (lásd a 2. fejezetet).
7. A vezérműtengely szárnyai elhasználódtak.
8. Hibák a motorvezérlő rendszerben.
9. A CO-tartalom nem felel meg a jogszabályi előírásoknak - végezzen megfelelő mérést, ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot.
10. Elakadt befecskendező szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását.
Dízel motor
11. Az üzemanyag-vezetékek befecskendező szivattyúval és az üzemanyagszűrővel való csatlakozásának minősége megromlott. Cserélje ki az üzemanyagtömlőket, rögzítse bilincsekkel, húzza meg a sarokcsavarokat.
12. A befecskendező szivattyú mechanikusan sérült vagy laza rögzítése. Ellenőrizze a rögzítést.
13. A visszatérő vezeték és a tüzelőanyag-ellátó vezeték csatlakozásai felcserélve vannak.
14. Sérült az üzemanyag-ellátó vezeték:
- a) A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket;
- b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet;
- c) Télen ellenőrizni kell a szűrőt és a csöveket, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez;
- d) Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag bemeneti szűrő. Kitakarít.
15. A tüzelőanyag-adagolás kezdetének beállítása le van ütve. Ellenőrizze, végezze el a beállításokat.
16. Hibás fúvókák. Jelölje be. Sorban lazítsa meg a hollandi anyákat – ha a hibás henger anyáját lecsavarja, a motor fordulatszáma nem csökken.
17. Hibás befecskendező szivattyú. Szereljen be egy ismert jó befecskendező szivattyút a teszteléshez.
8. A hengerek üresjárati működésében hézagok vannak
1 Elhasználódott vagy piszkos gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van.
3. Rossz minőségű üzemanyagot töltött be, vagy az üzemanyagszűrő eltömődött.
4. A szívócsőben vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül vákuumveszteség lép fel.
5. Alacsony vagy egyenetlenül eloszló kompresszió a hengerekben.
6. A motorvezérlő rendszer működése zavart szenved.
7. Az EVAP rendszer meghibásodása.
8. Helytelen alapjárat beállítás. Ellenőrizze a TPS és a lambda beállítását.
9. Hézagok vannak a motor hengereinek működésében, amikor a jármű sebességben halad
1. Eltömődött üzemanyagszűrő vagy szennyezett üzemanyag-rendszer.
2. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz.
3. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van.
4. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszer elemei hibásak.
5. Alacsony vagy egyenetlenül eloszló kompresszió a hengerekben.
6. Hibás gyújtásrendszer.
7. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
10. A motor durván jár
1. Az üzemanyag-szivattyú vezetékeinek csatlakozásai időnként megszakadnak. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, a MAF-érzékelő és az üzemanyag-szivattyú relé vezetékcsatlakozóit és biztosítékait.
2. Rossz üzemanyag-minőség, gőzzár kialakulása.
3. Gyenge üzemanyag-ellátás.
4. Hibás üzemanyagszűrő.
5. Hibás üzemanyag-szivattyú.
6. Hibás injektorok.
7. A lambdaszonda hibás, a keverék minőségellenőrző áramkörében megsértések vannak, vagy nincs lambda szonda fűtése.
8. Hibás TPS.
9. Sérült kipufogócső vagy kipufogócső (kipufogógáz szivárog).
10. Az EVAP rendszer meghibásodása.
11. Elakadt injektor szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását.
12. Nincs jel a gyújtásérzékelőtől vagy az ECT érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékek állapotát, kérdezze le az OBD II rendszer memóriáját.
13. A szivárgás következtében felesleges levegő szívódik be a szívócsatornába.
14. Sérült vagy szivárgó vákuumvezetékek
15. Sérült nyomásszabályozó, ellenőrizze a maradék nyomást.
16. Nincs áram az ECM-hez.
11. A motor spontán leáll
1. Az alapjárati fordulatszám beállítása elromlott.
2. Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt, vagy nedvesség vagy szennyeződés került az elektromos rendszerbe.
3. Az áramellátó rendszer alkatrészei / információs érzékelői meghibásodtak.
4. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
5. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz.
6. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
12. A motor nem fejleszti ki teljes teljesítményét
1. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van.
2. A légszűrő eltömődött.
3. Hibás gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz.
4. Hibás gyújtásmodul.
5. Leesett ATF szint.
6. Kuplungcsúszok / AT.
7. Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy szennyeződés/nedvesség az üzemanyagrendszerben.
8. Rossz minőségű üzemanyagot töltöttek fel.
9. Alacsony vagy egyenetlenül eloszló kompresszió a hengerekben.
Opcionális dízelmotorhoz
10. Eltömődött üzemanyagszűrő vagy befecskendező szivattyú/befecskendező. Öblítse át az előszűrőt, cserélje ki a finomszűrő elemet, tisztítsa meg a porlasztót vagy cserélje ki a szivattyút/fúvókát.
11. A főtengely maximális fordulatszámának beállítása megszakadt.
12. Az üzemanyag-ellátó rendszerben a nyomás alacsonyabb a szükségesnél.
13. Kipattanások vannak a szívórendszerben, vagy lövések a kipufogórendszerben
1. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek működése megszakadt.
2. A gyújtásmodul belső hibái.
3. Az üzemanyag-befecskendező rendszert be kell állítani, vagy alkatrészei túlságosan elkoptak.
4. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál, a szívócsöveknél vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
5. Elakadt szelepek.
14. Gyorsításkor vagy emelkedőn haladva robbanó hangok hallhatók
1. Rossz minőségű üzemanyagot töltött be.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek működése megszakadt.
3. Rossz típusú gyújtógyertyákat szereltek be.
4. Az ECM alapbeállításait megsértették.
5. Hibás kopogásérzékelő.
6. Vákuumveszteségek vannak.
15. A motor a kulcs elfordítása után tovább jár «RÓL RŐL»
1. Túl magas alapjárati fordulatszám.
2. Meghibásodás van az elektromos berendezésben vagy a motorvezérlő rendszer alkatrészeiben.
3. A gőzvisszanyerő rendszer tartály ürítőszelepe hibás (EVAP).
4. Magas motor üzemi hőmérséklet (a hűtőfolyadék szintje leesett, a termosztát hibás, a radiátor eltömődött vagy a vízszivattyú hibás).
5. Az injektorok tömítettsége megszakadt.
6. Dízelmotoron az üzemanyag-elzáró szelep nem működik.
16. A dízelmotor füstöl
1. Fekete füst:
- a) A légszűrő piszkos. Cserélje ki a szűrőelemet;
- b) Rossz üzemanyagot használt. Öblítse ki a tankot és cserélje ki az üzemanyagot.
2. Kék füst:
- a) Égő olaj az égéstérben a kopott dugattyúgyűrűk vagy a levegőszűrő magas olajszintje miatt. Javítsa meg a motort, korrigálja az olajszintet;
- b) Nincs üzemanyag az egyik befecskendező szelepbe. Ellenőrizze az elosztó kipufogócsövek fűtését;
- c) Szelep vagy porlasztó meghibásodása miatt a befecskendező szelep rosszul porlasztja az üzemanyagot. Tekerje le a szelepet, vagy cserélje ki a fúvókát.
3. Fehér vagy barna füst:
- a) Alacsony hőmérséklet a hűtőrendszerben. Ellenőrizze a termosztátot;
- b) A fúvókák rossz működése a porlasztó vagy a fúvókátű kopása miatt - «a fúvóka ömlik». Cserélje ki a permetezőt és a tűt.
Motor elektromos berendezések
1. Belső hiba van az akkumulátorban.
18. A töltésjelző lámpa nem gyullad ki, ha a kulcsot a felé fordítja «I»
1. A vezérlőlámpa nem működik.
2. A generátor hibás.
3. Hiba van a nyomtatott áramköri lapon, a műszercsoport egység belsejében lévő vezetékekben vagy a lámpafoglalatban.
19. A töltésjelző lámpa nem alszik ki, amikor a motort beindítják
1. Laza hajtószíjfeszesség.
2. Sérült feszültségszabályozó és/vagy generátor.
3. A generátor keféi elhasználódtak.
4. Sérült vezeték a generátor és a feszültségszabályozó között.
5. Hibás műszercsoport.
20. A töltésjelző lámpa nem alszik ki, ha a kulcsot a felé fordítja «RÓL RŐL»
1. Törött diódák.
Indító
1. A földelővezeték megszakadt, vagy a kapocscsatlakozás minősége megszakadt.
2. Az áramerősség gyengülése az érintkezők minőségének megsértése vagy oxidációja miatt.
3. Nincs feszültség a vontatási relé terminálján az elektromos vezetékek szakadása vagy az indítókapcsoló sérülése miatt.
22. Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt
1. Alacsony akkumulátor.
2. Nyári olajjal töltve.
3. Az áram áthaladása a rossz minőségű érintkezők miatt nehézkes.
4. A szénkefék meglazultak a kommutátoron, beragadtak a vezetőkbe, elhasználódtak, eltörtek, olajosak vagy piszkosak.
5. Nem megfelelő távolság a kefék és a kommutátor között.
6. A kollektor barázdált vagy égett és olajos.
7. Nincs feszültség a terminálon (minimum 8 V).
8. Törött csapágy.
9. Hibás vontatási relé.
23. Indító «megragadja», de csak szaggatottan indítja a motort
1. Hibás fogaskerékhajtás.
2. A fogaskerék piszkos.
3. A meghajtólemez gyűrűs fogaskereke sérült.
24. Az indító fogaskereke nem válik le a lendkerék/hajtótárcsa fogaskerekéről
1. Szennyezett vagy sérült fogaskerékhajtás alkatrészei.
2. Hibás vontatási relé.
3. A visszatérő rugó gyenge vagy eltört.
25. Az indító az indítókulcs elengedése után tovább működik
1. A vontatási relé elakadt, - azonnal kapcsolja ki a gyújtást és cserélje ki a vontatási relét.
2. A gyújtászár nem kapcsol ki, húzza ki az akkumulátort, cserélje ki a zárat.
Ellátó rendszer
3. A motor mechanikai sérüléseket szenvedett. Ellenőrizze a tömörítést, ha szükséges, végezze el a megfelelő helyreállítást.
4. Túl magas alapjárati fordulatszám és maximális főtengely-fordulatszám.
5. Az áramellátó rendszer, az elektromos berendezés vagy az elektronikus vezérlés alkatrészeinek hibája van.
6. Szivárgás a levegőbeszívó rendszerben.
7. Sérülések vannak a kipufogórendszerben, és csökkentik a kipufogógáz toxicitását.
Opcionális dízelmotorhoz
8. Eltömődött visszatérő vezeték. Fújja ki levegővel a visszavezető vezetéket a befecskendező szivattyúból az üzemanyagtartályba.
9. A motor mechanikai sérüléseket szenvedett. Ellenőrizze a kompressziót, szükség esetén javítsa meg a motort.
27. Üzemanyag szivárog és/vagy benzin szaga van
1. Szivárogtak az üzemanyag- vagy légtelenítő vezetékek.
2. Üzemanyagtartály tele. Csak addig tankoljon, amíg a pisztoly automatikusan le nem kapcsol.
3. Vannak szivárgások / párolgás az elektromos rendszerek vezetékeiből, és csökkentik a kipufogógázok toxicitását.
Kenőrendszer
30. Túl alacsony olajnyomás minden sebességnél
1. Az olajszint leesett.
2. Eltömődött olajszűrő az olajteknőben.
3. Elhasználódott olajszivattyú.
4. Sérült főtengely csapágyak.
31 Túl alacsony olajnyomás alacsony fordulatszámon
1. Kopott főtengely csapágyak.
2. A motorolaj alacsony viszkozitása, az olaj felhígulása az erős melegítés miatt, az olaj természetes hígulása működés közben vagy hűtőfolyadék bejutása abba. Azonnal ellenőrizze az olaj állapotát!
3. Alacsony motorolajszint.
32. Túl magas olajnyomás 2000 ford./perc feletti motorfordulatszámon
1. A rendszer nagy viszkozitású olajjal van feltöltve.
2. Hibás/piszkos nyomáscsökkentő szelep.
Hűtőrendszer
35. Külső hűtőfolyadék szivárog
1. Az anyag, a tömlők elöregedése következtében megsérült vagy megsemmisült, vagy meglazult a rögzítésük a szerelvényeken.
2. A vízszivattyú tömítései sérültek, - a hűtőfolyadék kifolyik a szivattyúház vezérlőnyílásán.
3. Szivárgás van a radiátor vagy a tartály belső csatornáiból.
4. Szivárog a motor leeresztőcsavarja vagy a vízgyűjtő dugója.
36. Belső hűtőfolyadék szivárog
Megjegyzés: A belső hűtőfolyadék szivárgását általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével észlelik. Vizsgálja meg a tapintólapot és a burkolat belső felületeit (fedők) hengerek víz- és olajhabnyomok ellen.
1. Szivárgás van a hengerfejtömítésen keresztül - ellenőrizze a hűtőrendszert nyomással.
2. Repedések vannak a hengerfalakon vagy a fejöntvényen.
37. Hűtőfolyadék elveszik
1. Túl sok hűtőfolyadék került a rendszerbe.
2. A motor túlmelegedése következtében a hűtőfolyadék elpárolog.
3. Belső vagy külső hűtőfolyadék szivárog.
38. A hűtőfolyadék keringése megszakadt
1. A vízszivattyú nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja a felső hűtőtömlő összecsípése, miközben a motor alapjáraton jár. Ha a tömlő elengedésekor folyadéknyomás érezhető a tömlő belsejében, a szivattyú megfelelően működik.
2. A hűtőrendszer átjárhatósága romlik - öblítse át és töltse fel friss folyadékkal. Ha szükséges, távolítsa el a hűtőt és öblítse át.
3. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy megsérült, vagy a feszességbeállítása eltört.
4. Elakadt termosztát.
Látogatói megjegyzések