Poruchy motora a systému (Opel Vectra C)

Ak motor nenaštartuje, je potrebné analyzovať situáciu. Aby motor vôbec naštartoval, musia byť splnené dve základné podmienky. Zmes vzduchu a paliva sa musí dostať do valcov a na sviečke musí vzniknúť iskra (benzínové modely). Preto by ste mali najskôr skontrolovať, či je palivo dodávané. Ako postupovať v tomto prípade je popísané v kapitole 4. Väčšina benzínových modelov popísaných v tomto návode je vybavená jedným zapaľovacím modulom. Kontrola prevádzkyschopnosti zapaľovacieho systému sa preto musí vykonávať pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia.

1. Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča

1. Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené konce vodičov. Skontrolujte stav svoriek a hrotov. Utiahnite svorky a v prípade potreby odstráňte všetky stopy korózie.



2. Batéria je vybitá alebo chybná. Ak zistíte, že konce káblov batérie sú čisté a bezpečne pripojené ku svorkám batérie, otočte spínač zapaľovania do polohy ON, potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.

3. Prevodovka nie je správne nastavená do polohy "P" (AT) alebo na neutrál (manuálna prevodovka), alebo nie je úplne stlačená spojka.

4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, solenoidu štartéra a spínača zapaľovania.

5. Ozubené koleso štartéra je zaseknuté v ozubenom kolese zotrvačníka. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte prevodový stupeň a zatlačením auta ručne otočte motor. Pri najbližšej príležitosti demontujte štartér a skontrolujte stav pastorka a venca zotrvačníka.

6. Trakčné relé štartéra je chybné.

7. Štartér je chybný.

8. Spínač zapaľovania je chybný.

2. Motor sa prevráti, ale nenaštartuje

1. Spustenie sa nevykoná správne. Postupujte podľa časti "Ovládacie a prevádzkové techniky".

2. Imobilizér motora je chybný alebo nie je deaktivovaný.

3. Núdzový spínač palivového čerpadla je chybný.

4. Palivová nádrž je prázdna alebo naplnená palivom nízkej kvality.

5. Palivový filter je upchatý. Palivové potrubia sú poškodené, upchaté alebo netesné, hadice sú chybné.

6. Vzduchový filter je veľmi znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku, poruchám v systémoch vstrekovania paliva a zapaľovania.



Materiál poskytnutý touto webovou stránkou [www.OPELBOOK.ru]

7. Batéria je vybitá (motor sa pretáča príliš pomaly).

8. Svorky batérie sú zoxidované alebo konce drôtov uvoľnené.

9. Žiadny signál zo snímača zapaľovania alebo snímača ECT. Skontrolujte stav jeho zapojenia, skontrolujte pamäť systému OBD II.

10. Poškodený regulátor tlaku paliva - skontrolujte zvyškový tlak.

11. V dôsledku netesnosti je prebytočný vzduch nasávaný do sacieho traktu. Vákuové vedenia sú poškodené alebo je narušená tesnosť ich uchytenia.

12. Palivový systém je netesný.

Benzínový motor

13. Palivové čerpadlo je chybné, alebo je poškodené jeho relé - sluchom skontrolujte, či je čerpadlo správne aktivované pri zapnutí zapaľovania.

14. Komponenty zapaľovacieho systému sú poškodené alebo nadmerne vlhké.

15. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo chybné, alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok.

16. Prerušenie obvodu štartovacieho systému.

17. Porucha modulu zapaľovania.

18. Poistka riadiaceho modulu motora je poškodená, jeden zo snímačov riadiaceho systému motora je chybný.

19. Nízky kompresný tlak.

20. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.

Dieselový motor

21. Motor nie je zahriaty: skontrolujte správnu funkciu predhrievacieho systému.

22. Nastavenie začiatku vstrekovania paliva je nesprávne nastavené. Na modeloch s distribučným vstrekovacím čerpadlom paliva skontrolujte a vykonajte nastavenia.

23. Vstrekovače sú chybné. Pozrite si to. Prevlečné matice povoľujte jednu po druhej - keď povolíte maticu chybného vstrekovača, otáčky motora neklesnú.



24. Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPFP) je chybné. Na testovanie nainštalujte dobre známe palivové vstrekovacie čerpadlo.

25. Na elektromagnetickom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte k prepínaču voltmeter alebo tester LED. Zapnite zapaľovanie. LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade by ste mali nájsť prerušenie elektrického vedenia a opraviť ho.

26. Elektromagnetický uzatvárací ventil je chybný. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia elektromagnetického spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie. Mali by ste počuť kliknutie na spínač.

27. Prívod paliva alebo vzduch v potrubí je poškodený:

• a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové potrubia a odstráňte vzduch z potrubí a filtra;
• b) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
• c) V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahujú ľad alebo vosk. Umiestnite auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
• d) Vetranie nádrže alebo sieťový filter nasávania paliva je upchatý. Vyčistite to.

3. Štartér funguje bez otáčania motora

1. Prevodovka štartéra je zaseknutá. Odstráňte štartér (pozri kapitolu 5) a skontrolujte jeho stav.

2. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo ozubeného kolesa zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

4. Motor sa ťažko štartuje

1. Batéria je vybitá alebo nie je dostatočne nabitá (pozri časť 11).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kap 4 a 5).

3. V jemnom filtri naftového motora sa nahromadil parafín. Vymeňte filtračnú vložku. Naplňte zimným palivom alebo zrieďte benzínom.



4. Žeraviace sviečky naftového motora sú chybné.

5. Kompresný tlak vo valcoch klesol.

6. Vzduchový filter je upchatý.

7. Palivo sa nedostáva do vstrekovačov vstrekovacieho systému. Tlak paliva nespĺňa požadovanú hodnotu. Regulátor tlaku je poškodený - skontrolujte zvyškový tlak.

8. Zvýšený tlak paliva v palivovom systéme - poškodený spätný ventil palivového čerpadla, alebo je upchaté alebo potlačené spätné palivové potrubie do nádrže.

9. Načasovanie alebo nastavenie ventilov motora je nesprávne (na niektorých modeloch dieselových motorov). Okamih začiatku dodávky paliva je narušený.

10. Poruchy v systéme riadenia motora. Skontrolujte stav príslušných elektrických rozvodov, vykonajte prieskum systému OBD II.

11. V dôsledku netesnosti je prebytočný vzduch nasávaný do sacieho traktu. Netesnosti v palivovom systéme.

12. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.

5. Štartér sa zapína príliš hlučne alebo ťažko

1. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo hnacieho kotúča sú opotrebované alebo poškodené.

2. Montážne skrutky štartéra chýbajú alebo nie sú dostatočne utiahnuté.

3. V štartéri je vnútorná porucha. Vymeňte štartér.

6. Motor zhasne ihneď po naštartovaní

1. Imobilizér motora je chybný.

2. Elektrické vedenie je chybné alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách generátora.

3. Fungovanie komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia je narušené.

4. Základné nastavenia riadiaceho modulu motora (ECM) sú porušené.



5. Dochádza k poškodeniu výfukového systému a zníženiu toxicity výfukových plynov.

6. V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku.

7. Stabilita voľnobežných otáčok motora je narušená

Benzínový motor

1. Došlo k strate vákua Uistite sa, že sú upevňovacie prvky bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na vašich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor stetoskopom alebo kusom palivovej hadice - syčanie naznačuje únik. Použitie mydlového roztoku na testovanie nie je menej účinné.

2. Fungovanie komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia je narušené.

3. Ventil odvetrávania kľukovej skrine (PCV) je upchatý.

4. Vzduchový filter je upchatý.

5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatočné množstvo paliva do vstrekovačov.

6. Netesnosti cez tesnenie hlavy valcov - zmerajte kompresiu vo valcoch motora (pozri kapitolu 2).

7. Pracovné výstupky vačiek vačkového hriadeľa sú opotrebované.

8. Poruchy v systéme riadenia motora.

9. Obsah CO nespĺňa regulačné požiadavky – vykonajte príslušné meranie, skontrolujte voľnobežné otáčky.

10. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.

Dieselový motor

11. Poškodená kvalita spojov palivových potrubí s vysokotlakovým palivovým čerpadlom a palivovým filtrom. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite skrutky rohového spoja.

12. Uchytenie vstrekovacieho čerpadla paliva je mechanicky poškodené alebo uvoľnené. Skontrolujte upevnenie.



13. Pripojenia spätného potrubia a prívodného potrubia paliva sú zamenené.

14. Prívod paliva je poškodený:

• a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové vedenie;
• b) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
• c) V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahujú ľad alebo vosk. Umiestnite auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
• d) Vetranie nádrže alebo sieťový filter nasávania paliva je upchatý. Vyčistite to.

15. Nastavenie začiatku vstrekovania paliva je nesprávne nastavené. Skontrolujte a vykonajte úpravy.

16. Vstrekovače sú chybné. Pozrite si to. Prevlečné matice povoľujte jednu po druhej - keď povolíte maticu chybného valca, otáčky motora neklesnú.

17. Vstrekovacie čerpadlo paliva je chybné. Na testovanie nainštalujte dobre známe palivové vstrekovacie čerpadlo.

8. Vo valcoch pri voľnobežných otáčkach dochádza k vynechávaniu zapaľovania

1 Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo znečistené, alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok.

2. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia.

3. Bolo pridané palivo nízkej kvality alebo je upchatý palivový filter.

4. Dochádza k stratám vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje.

5. Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.

6. Systém riadenia motora nefunguje správne.

7. Porucha systému EVAP.

8. Nesprávne nastavenie otáčok voľnobehu. Skontrolujte nastavenie TPS a lambda.

9. Vo valcoch motora dochádza k vynechávaniu zapaľovania, keď sa vozidlo pohybuje na prevodovom stupni

1. Palivový filter je upchatý alebo je kontaminovaný palivový systém.



2. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené, alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacej sviečky.

3. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia.

4. Komponenty systému znižovania toxicity výfukových plynov sú chybné.

5. Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.

6. Systém zapaľovania je chybný.

7. V telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku.

10. Motor beží prerušovane

1. Prípojky vedenia palivového čerpadla sa z času na čas uvoľnia. Skontrolujte káblové konektory a poistky palivového čerpadla, snímača MAF a relé palivového čerpadla.

2. Nízka kvalita paliva, tvorba parných uzáverov.

3. Slabá zásoba paliva.

4. Palivový filter je chybný.

5. Palivové čerpadlo je chybné.

6. Vstrekovače sú chybné.

7. Lambda sonda je chybná, vyskytli sa problémy v okruhu kontroly kvality zmesi alebo lambda sonda nie je zahrievaná.

8. TPS je chybný.

9. Výfukové potrubie alebo výfukové potrubie je poškodené (dochádza k úniku výfukových plynov).

10. Porucha systému EVAP.

11. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.

12. Neexistuje žiadny signál zo snímača zapaľovania alebo snímača ECT. Skontrolujte stav jeho zapojenia, skontrolujte pamäť systému OBD II.

13. V dôsledku netesnosti je prebytočný vzduch nasávaný do sacieho traktu.

14. Vákuové vedenia sú poškodené alebo netesné

15. Regulátor tlaku je poškodený, skontrolujte zvyškový tlak.

16. Bez napájania ECM.

11. Motor samovoľne zhasne

1. Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne.

2. Palivový filter je upchatý alebo sa do palivového systému dostala vlhkosť alebo nečistoty.

3. Vyskytla sa porucha komponentov/informačných snímačov napájacieho systému.

4. Komponenty systémov znižovania toxicity výfukových plynov sú chybné.

5. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené, alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacej sviečky.

6. Dochádza k stratám podtlaku na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice.

12. Motor nevyvinie plný výkon

1. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia.

2. Čistič vzduchu je upchatý.

3. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami.

4. Porucha modulu zapaľovania.

5. Úroveň ATF klesla.

6. Spojka/AT preklzáva.

7. Palivový filter je upchatý a/alebo sa do palivového systému dostala nečistota/vlhkosť.

8. Použité palivo bolo nekvalitné.

9. Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.

Doplnok pre dieselový motor

10. Palivový filter alebo vysokotlakové palivové čerpadlo/vstrekovač je upchatý. Opláchnite predfilter, vymeňte jemný filtračný prvok, vyčistite postrekovač alebo vymeňte čerpadlo/dýzu.

11. Nastavenie maximálnej rýchlosti kľukového hriadeľa nie je správne.

12. Tlak v systéme prívodu paliva je nižší, ako je požadované.

13. Vyskytujú sa praskliny v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme

1. Fungovanie komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia je narušené.

2. Vnútorné poruchy v zapaľovacom module.

3. Systém vstrekovania paliva potrebuje úpravu alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované.

4. V telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku.

5. Ventily sú zaseknuté.

14. Pri zrýchľovaní alebo jazde do kopca sa ozývajú detonačné zvuky

1. Použité palivo bolo nekvalitné.

2. Fungovanie komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia je narušené.

3. Je nainštalovaný nesprávny typ zapaľovacích sviečok.

4. Základné nastavenia ECM sú porušené.

5. Snímač klepania je chybný.

6. Dochádza k stratám vákua.

15. Po otočení kľúča do polohy "O" motor ďalej beží

1. Voľnobežné otáčky sú príliš vysoké.

2. Vyskytla sa porucha v elektrickom zariadení alebo komponentoch riadiaceho systému motora.

3.Palivo Para Zachytiť systém (EVAP) očistenie ventil je chybný.

4. Vysoká prevádzková teplota motora (poklesla hladina chladiacej kvapaliny, chybný termostat, zablokovaný chladič alebo chybné vodné čerpadlo).

5. Injektory nie sú správne utesnené.

6. Uzatvárací ventil paliva na dieselovom motore nefunguje.

16. Naftový motor dymí

1. Čierny dym:

• a) Čistič vzduchu je špinavý. Vymeňte filtračnú vložku;
• b) Bolo použité nesprávne palivo. Prepláchnite nádrž a vymeňte palivo.

2. Modrý dym:

• a) Spaľovanie oleja v spaľovacej komore v dôsledku opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vysokej hladiny oleja v čističi vzduchu. Opravte motor, upravte hladinu oleja;
• b) Do jedného zo vstrekovačov nie je dodávané žiadne palivo. Skontrolujte vyhrievanie potrubia výfukového potrubia;
• c) Slabé rozprášenie paliva vstrekovačom v dôsledku chybného ventilu alebo trysky. Brúste ventil alebo vymeňte vstrekovač.

3. Biely alebo hnedý dym:

• a) Nízka teplota v chladiacom systéme. Skontrolujte termostat;
• b) Zlá funkcia vstrekovačov v dôsledku opotrebovania rozprašovacej trysky alebo ihly vstrekovača – "vstrekovač leje". Vymeňte rozprašovaciu trysku a ihlu.

Elektrické vybavenie motora

1. V batérii je vnútorná chyba.

18. Kontrolka nabíjania sa nerozsvieti, keď je kľúč otočený do polohy "I"

1. Kontrolka je mimo prevádzky.

2. Generátor je chybný.

3. Vyskytla sa chyba na doske plošných spojov, kabeláži vo vnútri združeného prístroja alebo objímke žiarovky.

19. Kontrolka nabíjania po naštartovaní motora nezhasne

1. Napnutie hnacieho remeňa je uvoľnené.

2. Regulátor napätia a/alebo generátor je poškodený.

3. Kefy generátora sú opotrebované.

4. Drôt medzi generátorom a regulátorom napätia je poškodený.

5. Prístrojová doska je chybná.

20. Po otočení kľúča do polohy "O" kontrolka nabíjania nezhasne

1. Diódy sú rozbité.

Štartér

1. Uzemňovací vodič je prerušený alebo kvalita jeho svorkového pripojenia je nízka.

2. Oslabenie sily prúdu v dôsledku nízkej kvality alebo oxidácie kontaktných spojov.

3. Na svorke trakčného relé nie je žiadne napätie v dôsledku prerušenia elektrického vedenia alebo poškodenia štartovacieho spínača.

22. Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ

1. Batéria je slabá.

2. Letný olej sa naleje.

3. Tok prúdu je ťažký kvôli nekvalitným kontaktom.

4. Uhlíkové kefy nepriliehajú tesne ku kolektoru, sú zaseknuté vo vodiacich lištách, sú opotrebované, zlomené, zaolejované alebo špinavé.

5. Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom.

6. Kolektor je ryhovaný alebo prepálený a zaolejovaný.

7. Na svorke nie je žiadne napätie (minimálne 8V).

8. Ložisko je zlomené.

9. Trakčné relé je chybné.

23. Štartér "chytí", ale poskytuje len trhavé vytáčanie motora

1. Pohon prevodovky je chybný.

2. Prevodovka je špinavá.

3. Ozubený krúžok hnacieho kotúča je poškodený.

24. Pastorok štartéra sa neodpája od zotrvačníka/kotúčového kolesa pohonu

1. Súčiastky pohonu prevodovky sú znečistené alebo poškodené.

2. Trakčné relé je chybné.

3. Vratná pružina je slabá alebo zlomená.

25. Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania

1. Trakčné relé je zaseknuté - okamžite vypnite zapaľovanie a vymeňte trakčné relé.

2. Spínač zapaľovania sa nevypne, odpojte batériu, vymeňte spínač.

Systém napájania

3. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu av prípade potreby vykonajte príslušné opravy.

4. Voľnobežné otáčky a maximálne otáčky kľukového hriadeľa sú príliš vysoké.

5. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania, elektrického zariadenia alebo elektronického riadenia.

6. Netesnosti v systéme nasávania vzduchu.

7. Dochádza k poškodeniu výfukového systému a zníženiu toxicity výfukových plynov.

Doplnok pre dieselový motor

8. Upchaté spätné vedenie. Prefúknite vzduch cez spätné vedenie z vysokotlakového palivového čerpadla do palivovej nádrže.

9. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu, v prípade potreby opravte motor.

27. Dochádza k úniku paliva a/alebo zápachu benzínu

1. V prívodných palivových alebo odvzdušňovacích potrubiach sú netesnosti.

2. Palivová nádrž je preplnená. Plňte len dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.

3. Dochádza k netesnostiam/odparovaniu z potrubí palivového systému a zníženiu toxicity výfukových plynov.

Systém mazania

30. Príliš nízky tlak oleja pri všetkých rýchlostiach

1. Hladina oleja klesla.

2. Sieťový filter nasávania oleja v olejovej vani je upchatý.

3. Olejové čerpadlo je opotrebované.

4. Ložiská kľukového hriadeľa sú poškodené.

31 Príliš nízky tlak oleja pri nízkych otáčkach

1. Ložiská kľukového hriadeľa sú opotrebované.

2. Nízka viskozita motorového oleja, zriedenie oleja v dôsledku silného zahrievania, prirodzené riedenie oleja počas prevádzky alebo vniknutie chladiacej kvapaliny do neho. Okamžite skontrolujte stav oleja!

3. Nízka hladina motorového oleja.

32. Príliš vysoký tlak oleja pri otáčkach motora nad 2000 ot./min

1. Systém je naplnený olejom s vysokou viskozitou.

2. Redukčný ventil je chybný/znečistený.

Chladiaci systém

35. Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny

1. Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu, prípadne sa uvoľnilo ich upevnenie na armatúrach.

2. Poškodené tesnenia vodného čerpadla - chladiaca kvapalina uniká cez kontrolný otvor v telese čerpadla.

3. Z vnútorných kanálov chladiča alebo zásobníka uniká.

4. Cez vypúšťaciu zátku motora alebo uvoľňovacie zátky vodných kanálov uniká.

36. Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny

Poznámka: Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny možno zvyčajne zistiť kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte čepeľ mierky a vnútorné povrchy krytu(ov) valca, či neobsahujú stopy peny vody a oleja.

1. Tesnenie hlavy valcov uniká - skontrolujte chladiaci systém pod tlakom.

2. V stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny.

37. Dochádza k strate chladiacej kvapaliny

1. V systéme je príliš veľa chladiacej kvapaliny.

2. Chladiaca kvapalina vykypí v dôsledku prehriatia motora.

3. Existujú vnútorné alebo vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny.

38. Cirkulácia chladiacej kvapaliny je narušená

1. Vodné čerpadlo nefunguje správne. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať, či čerpadlo funguje, je stlačiť hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh. Ak cítite otrasy kvapaliny vo vnútri hadice, keď ju uvoľníte, čerpadlo funguje správne.

2. Chladiaci systém je upchatý - prepláchnite ho a naplňte čerstvou kvapalinou. V prípade potreby vyberte chladič a prepláchnite ho spätne.

3. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo jeho napnutie nie je správne nastavené.

4. Termostat je zaseknutý.