Неизправности на двигателя (Opel Astra H)

Ако двигателят не стартира, трябва да анализирате ситуацията. За да може двигателят изобщо да запали, трябва да са изпълнени две основни условия. Въздушно-горивната смес трябва да влезе в цилиндрите и на запалителната свещ трябва да се получи искра (бензинови модели). Следователно, първо трябва да проверите дали се подава гориво. Как да продължите е описано в Глава 4.

Бензиновите модели, описани в това ръководство, са оборудвани с един модул за запалване (вижте Глава 5). Работоспособността на системата за запалване трябва да се провери с помощта на специално диагностично оборудване.

1. Двигателят не се върти при опит за запалване

1. Клемите на акумулатора са корозирали или краищата на кабела върху тях са разхлабени. Проверете състоянието на клемите и накрайниците. Затегнете клемните скоби и, ако е необходимо, отстранете следите от корозия.


2. Батерията е изтощена или повредена. Ако се установи, че краищата на проводниците са чисти и здраво закрепени към клемите на акумулатора, завъртете ключа за запалване в положение ON, след това включете фаровете и/или чистачките на предното стъкло. Ако това електрическо оборудване не функционира, батерията е изтощена.

3. Трансмисията не е точно настроена на позиция "P" (AT) или неутрална (ръчна трансмисия), или съединителят не е натиснат докрай.

4. Окабеляването във веригата на стартовата система е прекъснато или проводниците са разхлабени на клемите. Проверете състоянието на проводниците, клемите и електрическите съединители на акумулатора, тяговото реле на стартера и ключа за запалване.

5. Стартерното зъбно колело е заседнало в зъбния венец на маховика. При моделите, оборудвани с ръчна скоростна кутия, включете я на предавка и като натиснете ръчно колата, завъртете двигателя. При първа възможност извадете стартера и проверете състоянието на зъбното колело и зъбния венец на маховика.

6. Тяговото реле на стартера е дефектно.

7. Дефектен стартер (вижте Глава 5).

8. Ключът за запалване е повреден.

2. Двигателят се върти, но не стартира

1. Стартирането не се извършва правилно. Продължете в съответствие с раздел 21 от глава "Устройства за управление и работни техники".

2. Имобилайзерът на двигателя е повреден или не е деактивиран.

3. Аварийният превключвател на горивната помпа е повреден.

4. Резервоарът за гориво е празен или е напълнено гориво с ниско качество.

5. Горивният филтър е запушен. Горивните тръбопроводи са повредени, запушени или текат, а маркучите са дефектни.


6. Въздушният филтър е много замърсен. Има течове на вакуум в елементите за подаване на въздух и неизправности в системата за впръскване на гориво и управление на запалването.

7. Ниска батерия (двигателят върти твърде бавно).

8. Клемите на акумулатора са окислени или краищата на кабела върху тях са разхлабени.

9. Няма сигнал от сензора за запалване или ECT сензора. Проверете състоянието на електрическото му окабеляване, проверете паметта на системата OBD II

10. Регулаторът на налягането на горивото е повреден - проверете остатъчното налягане.

11. В резултат на изтичане излишният въздух се засмуква във всмукателния тракт. Вакуумните тръбопроводи са повредени или има нарушение на тяхната херметичност.

12. Нарушена е херметичността на захранващата система.

Бензинов двигател

13. Горивната помпа е повредена, или нейното реле е повредено, или предпазителят е изгорял - проверете на ухо дали помпата се задейства правилно при включване на запалването.

14. Компонентите на системата за запалване са повредени или прекомерно мокри.

15. Запалителните свещи са износени или дефектни, или разстоянието между свещите е неправилно настроено.

16. Отворена верига в стартовата система.

17. Неизправност на модула за запалване.

18. Предпазителят на модула за управление на двигателя е повреден, някой от сензорите на системата за управление на двигателя е повреден.

19. Ниско компресионно налягане.

20. Клапаните на инжекторите са блокирали. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите.


Дизелов двигател

21. Двигателят не е загрял: проверете правилното функциониране на системата за предварително загряване.

22. Инжекторите са дефектни. Проверете го. Разхлабете последователно съединителните гайки; когато разхлабите гайката на дефектния инжектор, оборотите на двигателя няма да паднат.

23. Горивната помпа за високо налягане (HPF) е дефектна. Инсталирайте известна изправна помпа за впръскване на гориво за тестване.

24. Няма напрежение на електромагнитния спирателен вентил. Свържете волтметър или LED сонда към превключвателя. Включете запалването. Светодиодът трябва да светне. В противен случай трябва да намерите прекъсване на електрическото окабеляване и да го поправите.

25. Електромагнитният спирателен вентил е повреден. Проверете надеждността на електронния превключвател, проверете контактите. Включете и изключете запалването. Превключвателят трябва да щракне.

26. Има повреда в тръбата за подаване на гориво или въздух в линиите:

• a) Тръбопроводите или маркучите са механично повредени или запушени.
• Почистете горивните тръбопроводи и отстранете въздуха от тръбопроводите и филтъра;
• d) Горивният филтър е запушен. Сменете филтърния елемент;
• c) През зимата проверете филтъра и тръбопроводите за лед или восък. Поставете колата в отопляем гараж, добавете бензин към системата;
• d) Вентилационният отвор на резервоара или филтърът за вход за гориво е запушен. Почистете го.

3. Стартерът работи без да завърта двигателя

1. Стартерното зъбно колело е блокирало. Премахнете стартера (вижте Глава 5) и проверете състоянието му.


2. Зъбите на зъбното колело на стартера или пръстена на маховика са износени или повредени.

4. Стартирането на двигателя е трудно

1. Батерията е разредена или недостатъчно заредена (вижте раздел 1).

2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (вижте глава 4 и 5).

3. Във финия филтър на дизеловия двигател се е натрупал парафин. Сменете филтърния елемент. Заредете със зимно гориво или разредете с бензин.

4. Подгревните свещи на дизеловия двигател са дефектни.

5. Налягането на компресията в цилиндрите е спаднало.

6. Преминаването на въздушния филтър е нарушено.

7. Горивото не достига до инжекторите на инжекционната система. Налягането на горивото не отговаря на необходимата стойност. Регулаторът на налягането е повреден - проверете остатъчното налягане.

8. Повишено налягане на горивото в енергийната система - възвратният клапан на горивната помпа е повреден или връщащата горивопровода към резервоара е запушена или нагъната.

9. Синхронизацията на клапана на двигателя или настройката на клапана е неправилна (при някои модели дизелови двигатели). Началото на подаването на гориво е отложено.

10. Неизправности в системата за управление на двигателя. Проверете състоянието на съответното окабеляване, разпитайте системата OBD II.

11. В резултат на изтичане излишният въздух се засмуква във всмукателния тракт. Течове в горивната система.

12. Клапаните на инжектора са заседнали. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите.

5. Задействането на стартера е твърде шумно или трудно

1. Зъбите на зъбното колело на стартера или задвижващия пръстен са износени или повредени.

2. Монтажните болтове на стартера липсват или не са затегнати достатъчно.

3. Има вътрешни повреди в стартера. Сменете стартера.

6. Двигателят спира веднага след стартиране

1. Имобилайзерът на двигателя е повреден.

2. Електрическото окабеляване е дефектно или кабелите са разхлабени на клемите на генератора.

3. Функционирането на компонентите на електрозахранващата система или електрическото оборудване е нарушено.

4. Основните настройки на модула за управление на двигателя (ECM) са нарушени.

5. Има повреда в изпускателната система и намаляване на токсичността на отработените газове.

6. Има загуба на вакуум върху тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.

7. Стабилността на оборотите на празен ход на двигателя е нарушена

Бензинов двигател

1. Има загуби на вакуум. Уверете се, че крепежните елементи са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на техните фитинги на входната тръба на всички вакуумни маркучи. Слушайте работещия двигател с помощта на стетоскоп или парче маркуч за гориво - съскащ звук показва теч. Използването на сапунен разтвор за тестване е също толкова ефективно.

2. Функционирането на компонентите на електрозахранващата система или електрическото оборудване е нарушено.

3. Клапанът на системата за контролирана вентилация на картера (PCV) е запушен.

4. Преминаването на въздушния филтър е нарушено.

5. Горивната помпа не подава достатъчно гориво към инжекторите,

6. Има течове през гарнитурата на главата на цилиндъра - измерете компресията в цилиндрите на двигателя (вижте Глава 2).

7. Работните издатини на гърбиците на разпределителния вал са износени.

8. Неизправности в системата за управление на двигателя.

9. Съдържанието на CO не отговаря на нормативните изисквания - направете подходящо измерване и проверете оборотите на празен ход.

10. Клапаните на инжектора са заседнали. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите.

Дизелов двигател

11. Качеството на връзките на горивопроводите с инжекционната помпа и горивния филтър е лошо. Сменете маркучите за гориво, закрепете ги със скоби, затегнете винтовете на ъгловите връзки.

12. Закрепването на инжекционната помпа е механично повредено или разхлабено. Проверете закрепването.

13. Връзките между връщащия тръбопровод и тръбопровода за подаване на гориво са объркани.

14. Има повреда в захранващия тръбопровод за гориво:

• a) Тръбопроводите или маркучите са механично повредени или запушени. Почистете горивопроводите;
• b) Горивният филтър е запушен. Сменете филтърния елемент;
• c) През зимата проверете филтъра и тръбопроводите за лед или восък. Поставете колата в отопляем гараж, добавете бензин към системата;
• d) Вентилационният отвор на резервоара или филтърът за вход за гориво е запушен. Почистете го.

15. Инжекторите са дефектни. Проверете го. Развийте последователно съединителните гайки - при отвиване на гайката на дефектния цилиндър оборотите на двигателя няма да паднат.

16. Помпата за впръскване на гориво е дефектна. Инсталирайте известна изправна помпа за впръскване на гориво за тестване.

8. Има прекъсвания в работата на цилиндрите на празен ход

1. Запалителните свещи са износени или замърсени или междината на свещта е неправилно настроена.

2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване.

3. Заредено е гориво с лошо качество или потокът на горивния филтър е бил компрометиран.

4. Има загуба на вакуум във всмукателния колектор или през връзките на маркуча.

5. Ниска или неравномерно разпределена компресия в цилиндрите.

6. Системата за управление на двигателя не функционира добре.

7. Неизправност на EVAP системата.

8. Неправилно регулиране на оборотите на празен ход. Проверете TPS и ламбда регулиране.

9. Има прекъсвания в работата на цилиндрите на двигателя, когато колата се движи на предавка

1. Горивният филтър е запушен или захранващата система е замърсена.

2. Свещите са повредени или замърсени или междината на свещта е неправилно настроена.

3. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване.

4. Компонентите на системата за контрол на емисиите на отработени газове са дефектни.

5. Ниска или неравномерно разпределена компресия в цилиндрите.

6. Системата за запалване е дефектна.

7. Има загуба на вакуум върху тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.

10. Двигателят работи с прекъсвания

10. Неизправност на EVAP системата.

11. Клапаните на инжектора са заседнали. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите.

12. Няма сигнал от сензора за запалване или ECT сензора. Проверете състоянието на електрическото му окабеляване, проверете паметта на системата OBD II.

13. В резултат на изтичане излишният въздух се засмуква във всмукателния тракт.

14. Повредени или изтичащи вакуумни линии

15. Повреден регулатор на налягането - проверете остатъчното налягане.

16. Няма захранване към ECM.

11. Двигателят спира спонтанно

1. Регулирането на оборотите на празен ход е нарушено.

2. Дебитът на горивния филтър е нарушен или в захранващата система е навлязла влага или мръсотия.

3. Има повреда на компоненти/информационни сензори на енергийната система.

4. Компонентите на системите за контрол на отработените газове са дефектни.

5. Запалителните свещи са повредени или замърсени или междината на свещта е неправилно настроена.

6. Има загуба на вакуум върху тялото на дросела или през вакуумните маркучи.

12. Двигателят не развива пълна мощност

1. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване.

2. Въздушният филтър е запушен.

3. Запалителните свещи са дефектни или разстоянието между свещите е неправилно настроено.

4. Неизправност на модула за запалване.

5. Нивото на ATF е спаднало.

6. Приплъзване на съединителя/AT.

7. Горивният филтър е запушен и/или мръсотия/влага е навлязла в захранващата система.

8. Заредено е некачествено гориво.

9. Ниска или неравномерно разпределена компресия в цилиндрите.

Опция за дизелов двигател

10. Горивният филтър или инжекционната помпа (инжектор) са запушени. Измийте предфилтъра, сменете финия филтърен елемент, почистете пръскачката или сменете помпата (накрайника).

11. Нарушена е настройката на максималната скорост на коляновия вал.

12. Налягането в системата за подаване на гориво е по-ниско от необходимото.

13. Има пукания във всмукателната система или изстрели в изпускателната система

1. Функционирането на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване е нарушено.

2. Вътрешни неизправности на модула за запалване.

3. Системата за впръскване на гориво се нуждае от настройка или нейните компоненти са прекомерно износени.

4. Има загуба на вакуум върху тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.

5. Вентилите задръстват.

14. Детонационни звуци се появяват при ускорение или изкачване

1. Заредено е гориво с лошо качество.

2. Функционирането на компонентите на електрозахранващата система или електрическото оборудване е нарушено.

3. Монтирани са неправилен тип запалителни свещи.

4. Основните настройки на ECM са нарушени.

5. Сензорът за детонация е повреден.

6. Има загуби на вакуум.

15. Двигателят продължава да работи след завъртане на ключа в положение "OFF"

1. Скоростта на празен ход е твърде висока.

2. Има неизправност на електрическото оборудване или компонентите на системата за управление на двигателя.

3. Повреден клапан за продухване на адсорбера на системата за улавяне на изпаренията на горивото (EVAP).

4. Висока работна температура на двигателя (нивото на охлаждащата течност е паднало, термостатът е повреден, радиаторът е блокиран или водната помпа е повредена).

5. Херметичността на инжекторите е нарушена.

6. Спирателният клапан за гориво не работи на дизелов двигател.

16. Дизеловият двигател пуши

1. Черен дим:

• a) Въздушният филтър е замърсен Сменете филтърния елемент;
• b) Използвано е неправилно гориво. Почистете резервоара и сменете горивото.

2. Син дим:

• a) Изгаряне на масло в горивната камера поради износени бутални пръстени или високо ниво на масло във въздушния филтър. Ремонтирайте двигателя, регулирайте нивото на маслото;
• b) Към един от инжекторите не се подава гориво. Проверете за отопление на изпускателните тръби на колектора;
• в) Лошо разпръскване на горивото от инжектора поради дефектен клапан или счупване на дюзата. Смилайте клапана или сменете инжектора.

3. Бял или кафяв дим:

• а) Ниска температура в охладителната система. Проверете термостата;
• б) Лоша работа на инжекторите. Лошо качество на спрея. Сменете пръскачката.