Defecțiuni ale motorului (Opel Astra H)

Dacă motorul nu pornește, ar trebui să analizați situația. Pentru ca motorul să pornească deloc, trebuie îndeplinite două condiții de bază. Amestecul aer-combustibil trebuie să intre în cilindri, iar la bujie trebuie să se producă o scânteie (modele pe benzina). Prin urmare, în primul rând, ar trebui să verificați dacă este furnizat combustibil. Cum se procedează este descris în Capitolul 4.

Modelele pe benzină descrise în acest manual sunt echipate cu un singur modul de aprindere (vezi capitolul 5). Funcția de funcționare a sistemului de aprindere trebuie verificată folosind echipamente speciale de diagnosticare.

1. Motorul nu se întoarce când încearcă să-l pornească

1. Bornele bateriei sunt corodate sau capetele firelor de pe ele sunt slăbite. Verificați starea terminalelor și a urechilor. Strângeți clemele terminalelor și, dacă este necesar, îndepărtați urmele de coroziune.



2. Bateria este descărcată sau defectă. Dacă capetele firelor sunt găsite curate și bine atașate la bornele bateriei, rotiți cheia de contact în poziția ON, apoi aprindeți farurile și/sau ștergătoarele de parbriz. Dacă acest echipament electric nu funcționează, bateria este descărcată.

3. Transmisia nu este setată cu precizie în poziția "P" (AT) sau neutră (transmisia manuală), sau ambreiajul nu este apăsat complet.

4. Cablajul din circuitul sistemului de pornire este rupt sau firele sunt slăbite la bornele. Verificați starea firelor, bornelor și conectorilor electrici ai bateriei, releului de tracțiune al demarorului și comutatorului de aprindere.

5. Angrenajul de pornire este blocat în roata dinţată inelară a volantului. La modelele echipate cu transmisie manuală, puneți-o în viteză și, împingând manual mașina, porniți motorul. În cel mai scurt timp posibil, scoateți demarorul și verificați starea angrenajului și a angrenajului inel al volantului.

6. Releul de tracțiune al demarorului este defect.

7. Starter defect (vezi capitolul 5).

8. Contactul este defect.

2. Motorul se întoarce dar nu pornește

1. Pornirea nu este efectuată corect. Procedați în conformitate cu Secțiunea 21 din capitolul "Controale și tehnici de operare".

2. Imobilizatorul motorului este defect sau nu este dezactivat.

3. Comutatorul de urgență al pompei de combustibil este defect.

4. Rezervorul de combustibil este gol sau a fost umplut combustibil de calitate scăzută.

5. Filtrul de combustibil este înfundat. Conductele de combustibil sunt deteriorate, înfundate sau au scurgeri, iar furtunurile sunt defecte.



6. Filtrul de aer este foarte murdar. Există scurgeri de vid în elementele de alimentare cu aer și defecțiuni la sistemul de control al injecției și a aprinderii.

7. Baterie descărcată (motorul pornește prea încet).

8. Bornele bateriei sunt oxidate sau capetele firelor de pe ele sunt slăbite.

9. Nu există semnal de la senzorul de aprindere sau de la senzorul ECT. Verificați starea cablajului său electric, interogați memoria sistemului OBD II

10. Regulatorul de presiune a combustibilului este deteriorat - verificați presiunea reziduală.

11. Ca urmare a unei scurgeri, excesul de aer este aspirat în tractul de admisie. Conductele de vid sunt deteriorate sau există o încălcare a etanșeității lor.

12. Etanșeitatea sistemului de alimentare este ruptă.

Motor pe benzină

13. Pompa de combustibil este defectă sau releul său este deteriorat sau siguranța este arsă - verificați cu urechea dacă pompa este activată corect la punerea contactului.

14. Componentele sistemului de aprindere sunt deteriorate sau excesiv de umede.

15. Bujiile sunt uzate sau defecte sau distanța bujiilor este reglată incorect.

16. Circuit deschis în sistemul de pornire.

17. Defecțiune a modulului de aprindere.

18. Siguranța modulului de control al motorului este deteriorată, oricare dintre senzorii sistemului de control al motorului este defect.

19. Presiune scăzută de compresie.

20. Supapele injectorului sunt blocate. Verificați injectoarele, înlocuiți dacă este necesar. Verificați alimentarea cu tensiune a injectoarelor.

Motor diesel



21. Motorul nu este încălzit: verificați funcționarea corectă a sistemului de preîncălzire.

22. Injectoarele sunt defecte. Verifică. Slăbiți piulițele de îmbinare în ordine, când slăbiți piulița injectorului defect, turația motorului nu va scădea.

23. Pompa de combustibil de înaltă presiune (HPF) este defectă. Instalați o pompă de injecție de combustibil bine cunoscută pentru testare.

24. Nu există tensiune la supapa de închidere cu solenoid. Conectați un voltmetru sau o sondă LED la comutator. Porniți contactul. LED-ul ar trebui să se aprindă. În caz contrar, ar trebui să găsiți o întrerupere în cablajul electric și să o reparați.

25. Supapa de închidere cu solenoid este defectă. Verificați fiabilitatea comutatorului electronic, verificați contactele. Porniți și opriți contactul. Comutatorul ar trebui să facă un clic.

26. Există daune la conducta de alimentare cu combustibil sau aer în conducte:

• a) Conductele sau furtunurile sunt deteriorate mecanic sau înfundate.
• Curățați conductele de combustibil și îndepărtați aerul din conducte și filtru;
• d) Filtrul de combustibil este înfundat. Înlocuiți elementul filtrant;
• c) În timpul iernii, verificați filtrul și conductele pentru gheață sau ceară. Puneți mașina într-un garaj încălzit, adăugați benzină la sistem;
• d) Orificiul de aerisire al rezervorului sau sita de admisie a combustibilului este înfundată. Curățați-l.

3. Demarorul funcționează fără a porni motorul

1. Angrenajul de pornire este blocat. Scoateți demarorul (vezi capitolul 5) și verificați starea acestuia.



2. Dinții angrenajului de pornire sau ai inelului volantului sunt uzați sau deteriorați.

4. Pornirea motorului este dificilă

1. Bateria este descărcată sau insuficient încărcată (vezi Secțiunea 1).

2. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric (a se vedea capitolele 4 şi 5).

3. Parafina s-a acumulat în filtrul fin al motorului diesel. Înlocuiți elementul filtrant. Umpleți cu combustibil de iarnă sau diluați cu benzină.

4. Bujiile incandescente ale motorului diesel sunt defecte.

5. Presiunea de compresie în cilindri a scăzut.

6. Trecerea filtrului de aer este afectată.

7. Combustibilul nu ajunge la injectoarele sistemului de injecție. Presiunea combustibilului nu atinge valoarea cerută. Regulatorul de presiune este deteriorat - verificați presiunea reziduală.

8. Creșterea presiunii combustibilului în sistemul de alimentare - supapa de reținere a pompei de combustibil este deteriorată sau conducta de combustibil de retur la rezervor este înfundată sau șifonată.

9. Distribuirea supapelor motorului sau reglarea supapelor este incorectă (pe unele modele de motoare diesel). Momentul de începere a alimentării cu combustibil a fost amânat.

10. Defecțiuni la sistemul de control al motorului. Verificați starea cablajului relevant, interogați sistemul OBD II.

11. Ca urmare a unei scurgeri, excesul de aer este aspirat în tractul de admisie. Scurgeri în sistemul de combustibil.

12. Supapele injectorului sunt blocate. Verificați injectoarele, înlocuiți dacă este necesar. Verificați alimentarea cu tensiune a injectoarelor.

5. Angajarea starterului este prea zgomotoasă sau dificilă

1. Dinții angrenajului de pornire sau ai inelului de antrenare sunt uzați sau deteriorați.

2. Șuruburile de fixare a demarorului lipsesc sau nu sunt strânse suficient.

3. Există defecte interne la demaror. Înlocuiți demarorul.

6. Motorul se oprește imediat după pornire

1. Imobilizatorul motorului este defect.

2. Cablajul electric este defect sau firele sunt slăbite la bornele generatorului.

3. Funcționarea componentelor sistemului de alimentare sau echipamentelor electrice este afectată.

4. Setările de bază ale modulului de control al motorului (ECM) au fost încălcate.

5. Există daune în sistemul de evacuare și reducerea toxicității gazelor de eșapament.

6. Există o pierdere de vid pe corpul clapetei, galeria de admisie sau prin furtunurile de vid.

7. Stabilitatea turației de ralanti a motorului este afectată

Motor pe benzină

1. Sunt pierderi de vid. Asigurați-vă că elementele de fixare sunt strânse bine, verificați faptul și calitatea fixării pe fitingurile lor pe conducta de admisie a tuturor furtunurilor de vid. Ascultați motorul în funcțiune folosind un stetoscop sau o bucată de furtun de combustibil - un șuierat indică o scurgere. Utilizarea unei soluții de săpun pentru testare este la fel de eficientă.

2. Funcționarea componentelor sistemului de alimentare sau echipamentelor electrice este afectată.

3. Supapa sistemului de ventilație controlată a carterului (PCV) este obstrucționată.

4. Trecerea filtrului de aer este afectată.

5. Pompa de combustibil nu furnizează suficient combustibil injectoarelor,



6. Există scurgeri prin garnitura chiulasei - măsurați compresia în cilindrii motorului (vezi capitolul 2).

7. Proeminențele de lucru ale camelor arborelui cu came sunt uzate.

8. Defecțiuni la sistemul de control al motorului.

9. Conținutul de CO nu îndeplinește cerințele de reglementare - luați măsura corespunzătoare și verificați turația în gol.

10. Supapele injectorului sunt blocate. Verificați injectoarele, înlocuiți dacă este necesar. Verificați alimentarea cu tensiune a injectoarelor.

Motor diesel

11. Calitatea legăturilor conductelor de combustibil cu pompa de injecție și filtrul de combustibil este slabă. Înlocuiți furtunurile de combustibil, fixați-le cu cleme, strângeți șuruburile conexiunilor de colț.

12. Fixarea pompei de injecție este deteriorată mecanic sau slăbită. Verificați prinderea.

13. Conexiunile dintre conducta de retur și conducta de alimentare cu combustibil sunt amestecate.

14. Există defecțiuni la conducta de alimentare cu combustibil:

• a) Conductele sau furtunurile sunt deteriorate mecanic sau înfundate. Curățați conductele de combustibil;
• b) Filtrul de combustibil este înfundat. Înlocuiți elementul filtrant;
• c) În timpul iernii, verificați filtrul și conductele pentru gheață sau ceară. Puneți mașina într-un garaj încălzit, adăugați benzină la sistem;
• d) Orificiul de aerisire al rezervorului sau sita de admisie a combustibilului este înfundată. Curățați-l.

15. Injectoarele sunt defecte. Verifică. Deșurubați piulițele de îmbinare în ordine - când deșurubați piulița cilindrului defect, turația motorului nu va scădea.



16. Pompa de injecție de combustibil este defectă. Instalați o pompă de injecție de combustibil bine cunoscută pentru testare.

8. Există rateuri de aprindere în funcționarea cilindrilor la ralanti

1. Bujiile sunt uzate sau murdare sau distanța bujiilor este reglată incorect.

2. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric.

3. S-a umplut combustibil de proastă calitate sau debitul filtrului de combustibil a fost compromis.

4. Există o pierdere de vid în galeria de admisie sau prin racordurile furtunurilor.

5. Compresie scăzută sau distribuită neuniform în cilindri.

6. Sistemul de control al motorului funcționează defectuos.

7. Defecțiune a sistemului EVAP.

8. Reglarea incorectă a turației de ralanti. Verificați TPS și regulamentul lambda.

9. Există rateuri de aprindere în funcționarea cilindrilor motorului când mașina se mișcă în treapta de viteză

1. Filtrul de combustibil este blocat sau sistemul de alimentare este murdar.

2. Bujiile sunt defecte sau murdare sau distanța bujiilor este reglată incorect.

3. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric.

4. Componentele sistemului de control al emisiilor de gaze de eșapament sunt defecte.

5. Compresie scăzută sau distribuită neuniform în cilindri.

6. Sistemul de aprindere este defect.

7. Există o pierdere de vid pe corpul clapetei, galeria de admisie sau prin furtunurile de vid.

10. Motorul funcționează intermitent

10. Defecțiune a sistemului EVAP.

11. Supapele injectorului sunt blocate. Verificați injectoarele, înlocuiți dacă este necesar. Verificați alimentarea cu tensiune a injectoarelor.

12. Nu există semnal de la senzorul de aprindere sau de la senzorul ECT. Verificați starea cablajului său electric, interogați memoria sistemului OBD II.

13. Ca urmare a unei scurgeri, excesul de aer este aspirat în tractul de admisie.

14. Linii de vid deteriorate sau cu scurgeri

15. Regulator de presiune deteriorat - verificați presiunea reziduală.

16. Nu există alimentare la ECM.

11. Motorul se oprește spontan

1. Reglarea vitezei de mers în gol este întreruptă.

2. Debitul filtrului de combustibil este afectat sau umiditatea sau murdăria au pătruns în sistemul de alimentare.

3. Există o defecțiune a componentelor/senzorilor de informații ai sistemului de alimentare.

4. Componentele sistemelor de control al emisiilor de evacuare sunt defecte.

5. Bujiile sunt defecte sau murdare sau distanța bujiilor este reglată incorect.

6. Există o pierdere de vid pe corpul clapetei sau prin furtunurile de vid.

12. Motorul nu dezvoltă putere maximă

1. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentului electric.

2. Filtrul de aer este înfundat.

3. Bujiile sunt defecte sau decalajul bujiilor este reglat incorect.

4. Defecțiune a modulului de aprindere.

5. Nivelul ATF a scăzut.

6. Ambreiaj/AT alunecă.

7. Filtrul de combustibil este blocat și/sau murdărie/umezeală a intrat în sistemul de alimentare.

8. S-a umplut combustibil de proastă calitate.

9. Compresie scăzută sau distribuită neuniform în cilindri.

Opțional pentru motor diesel

10. Filtrul de combustibil sau pompa de injecție (injectorul) este înfundat. Spălați prefiltrul, schimbați elementul de filtru fin, curățați pulverizatorul sau înlocuiți pompa (duza).

11. Reglarea vitezei maxime a arborelui cotit este perturbată.

12. Presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil este mai mică decât cea necesară.

13. Există popi în sistemul de admisie sau împușcături în sistemul de evacuare

1. Funcționarea componentelor sistemului de alimentare sau echipamentelor electrice este afectată.

2. Defecțiuni interne ale modulului de aprindere.

3. Sistemul de injecție de combustibil necesită reglare sau componentele sale sunt uzate excesiv.

4. Există o pierdere de vid pe corpul clapetei, galeria de admisie sau prin furtunurile de vid.

5. Blocaj de supape.

14. Sunetele de detonare apar la accelerare sau la deal

1. S-a umplut combustibil de proastă calitate.

2. Funcționarea componentelor sistemului de alimentare sau echipamentelor electrice este afectată.

3. Tip incorect de bujii instalate.

4. Setările de bază ale ECM sunt încălcate.

5. Senzorul de detonare este defect.

6. Există pierderi de vid.

15. Motorul continuă să funcționeze după rotirea cheii în poziția "OPRIT"

1. Viteza de ralanti este excesiv de mare.

2. Există o defecțiune a echipamentelor electrice sau a componentelor sistemului de control al motorului.

3. Defect supapa de purjare a colectorului evap (EVAP).

4. Temperatura ridicată de funcționare a motorului (nivelul lichidului de răcire a scăzut, termostatul este defect, radiatorul este blocat sau pompa de apă este defectă).

5. Etanşeitatea injectoarelor este ruptă.

6. Supapa de închidere a combustibilului nu funcționează la un motor diesel.

16. Motorul diesel fumează

1. Fum negru:

• a) Filtrul de aer este murdar Înlocuiți elementul de filtru;
• b) A fost folosit combustibil incorect. Curățați rezervorul și schimbați combustibilul.

2. Fum albastru:

• a) Arderea uleiului în camera de ardere din cauza segmentelor pistonului uzate sau a nivelului ridicat de ulei în filtrul de aer. Reparați motorul, reglați nivelul uleiului;
• b) Combustibilul nu este alimentat la unul dintre injectoare. Verificați încălzirea țevilor de evacuare ale galeriei;
• c) Atomizare slabă a combustibilului de către injector din cauza unei supape defectuoase sau a spargerii duzei. Slefuiți supapa sau înlocuiți injectorul.

3. Fum alb sau maro:

• a) Temperatură scăzută în sistemul de răcire. Verificați termostatul;
• b) Funcționare defectuoasă a injectoarelor. Calitate slabă a pulverizării. Înlocuiți pulverizatorul.