Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Забележка: Когато монтирате, използвайте нов заключващ шплинт за гайката на сферичния шарнир, свързваща долното рамо с стойката на окачването, и (където се прилага) нова гайка, закрепваща стабилизиращата щанга към долното рамо.
Премахване
1. Където е приложимо, свалете капаците на главината, след което разхлабете болтовете на предните колела. Задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете и подпрете предната част на автомобила върху стойки на осите. Свалете предното колело.
2. Разхлабете и отстранете гайката, закрепваща края на стабилизиращата щанга към долното рамо. Отстранете вдлъбнатите шайби и гумените възглавници.
3. Отстранете фиксиращия шплинт, след това развийте корончатата гайка на сферичния шарнир, свързващ долното рамо с подпората на окачването.
4. С помощта на специален теглич отделете сферичната става.
5. Разхлабете и отстранете двата шарнирни болта, закрепващи долното рамо към подрамката (вижте илюстрацията).
Обърнете внимание, че задният шарнирен болт също закрепва подрамката към долната част на тялото. И двата болта са много стегнати и ще изисква дълъг прът, за да ги разхлабите.
6. Преместете долното рамо от подрамата на двигателя и го извадете изпод автомобила.
7. Моля, обърнете внимание, че някои 2.0L модели са оборудвани с гасител на вибрации, завинтен към дясното долно рамо за управление. Ако дясното долно рамо за управление на такова превозно средство подлежи на смяна, не забравяйте да прехвърлите гасителя на вибрациите към новото рамо.
8. Моля, обърнете внимание, че когато монтирате долното рамо, металните втулки в задната монтажна втулка могат да бъдат изхвърлени.
[Материал, взет от интернет портал: OpelBook.ru]
9. Ако бъдат открити някакви признаци на повреда или деформация на долното рамо на предното окачване (вижте около предния шарнирен болт), сменете лоста (дилърите на Opel вече предлагат нова, подсилена версия на лоста).
10. Нова модификация на долното рамо, която може да бъде идентифицирана по фланец на заваръчния шев от предната страна на рамото, е инсталирана като стандарт от средата на 1993 г.
11. Модифицираното долно рамо и по-ранната версия са напълно взаимозаменяеми. Моля, обърнете внимание, че ако новата версия на контролното рамо е монтирана на модел, чието долно контролно рамо е оборудвано с гасител на вибрациите, гасителят на вибрациите не трябва да се прехвърля към новото управляващо рамо.
Монтиране
12. Монтирайте долното рамо върху подрамката.
13. Инсталирайте двата шарнирни болта, след което затегнете болтовете до определения въртящ момент Спецификации, като държите долната част на ръката в хоризонтално положение. Моля, имайте предвид, че задният болт трябва да се затяга на етапи (вижте Спецификации).
14. Монтирайте сферичния шарнир, свързващ долното рамо с окачващата стойка и затегнете корончатата гайка до указания момент на затягане Спецификации. Закрепете гайката с нов заключващ щифт.
15. Свържете края на стабилизиращата щанга към долното рамо, като не забравяте, че вдлъбнатите шайби, закрепващи гумените подложки, трябва да са обърнати към вдлъбнатата страна към долното рамо.
16. Затегнете монтажните гайки на стабилизиращата щанга към долното рамо, за да постигнете определената компресия на гумената втулка (вижте илюстрацията). Сменете гумените втулки, ако е необходимо.
17. Монтирайте колелото и спуснете колата на земята. Затегнете напълно болтовете на колелото и, където е приложимо, поставете капака на колелото.
18. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на подравняване на предните колела, както е описано в Глава 45.
Коментари на посетители