Системата за запалване е разделена на 2 вериги: високо и ниско напрежение.
Верига с ниско напрежение (понякога се нарича още първичен) се състои от батерия, проводник, водещ към ключа за запалване, проводник, водещ от ключа за запалване към първичната намотка на бобината и проводник, водещ от първичната намотка на бобината до контактите на прекъсвача и кондензатора в разпределителя.
Веригата за високо напрежение се състои от вторичната намотка на бобината, проводника за запалване, водещ от центъра на бобината до центъра на капачката на разпределителя, плъзгача, проводниците за запалване, водещи към свещите, и самите свещи.
Системата за запалване работи по следния начин. Ниското напрежение се преобразува във високо напрежение в бобината на запалването чрез отваряне и затваряне на контактите на прекъсвача във веригата за ниско напрежение. Чрез него се подава високо напрежение "жарава" в центъра на капачката на разпределителя към плъзгача на капака и всеки път, когато плъзгачът е подравнен с един от четирите електрода, стоящи на капачката на разпределителя и свързани към проводниците за запалване, отварянето и затварянето на контактите на прекъсвача причинява изграждане- високо напрежение, което води до прескачане на искра между плъзгача и съответния електрод. Напрежението се предава през проводника за запалване към свещта, между електродите прескача искра, което води до запалване на сместа, след което токът отива към "маса".
За да може сместа да се запали в точното време в зависимост от оборотите и натоварването на двигателя, моментът на запалване се регулира автоматично.
Моментът на запалване се контролира от механични и вакуумни регулатори. Механични (центробежен) регулаторът се състои от две тежести, които поради центробежната сила се разминават с увеличаване на скоростта на въртене на разпределителния вал и завъртат гърбицата спрямо разпределителния вал, като по този начин ускоряват искрата. Тежестите се държат от две пружини, а правилното механично регулиране на момента на запалване зависи от напрежението на пружините.
Вакуумният регулатор се състои от мембрана, едната страна на която е свързана с тънка тръба към карбуратора, а другата към пластина на контактния прекъсвач. Вакуумът във всмукателния колектор и карбуратора, който варира в зависимост от скоростта на двигателя и отварянето на дроселната клапа, кара диафрагмата да се движи, която съответно премества пластината на прекъсвача, ускорявайки или забавяйки искрата (вижте снимката).
Снимка 1.8. Свързване на вакуумната тръба на разпределителя към карбуратора.
Резистор, разположен на проводника за ниско напрежение, водещ към бобината, поддържа напрежението на бобината на 6 V по време на нормална работа. Този резистор се заобикаля, когато стартерът е включен, за да компенсира получения спад в напрежението на батерията.
Коментари на посетители