A gyújtásrendszer két áramkörre van osztva: magas és alacsony feszültségű.
Alacsony feszültségű áramkör (néha elsődlegesnek is nevezik) egy akkumulátorból, egy a gyújtáskapcsolóhoz vezető vezetékből, egy a gyújtáskapcsolótól a tekercs primer tekercséhez vezető vezetékből, és egy a tekercs primer tekercsétől a megszakító és az elosztó kondenzátorának érintkezőihez vezető vezetékből áll.
A nagyfeszültségű áramkör a tekercs szekunder tekercséből, a tekercs közepétől az elosztófedél közepéig vezető gyújtógyertya-vezetékből, a rotorból, a gyújtógyertyákhoz vezető gyújtógyertya-vezetékekből és magukból a gyújtógyertyákból áll.
A gyújtásrendszer a következőképpen működik. A gyújtótekercsben az alacsony feszültség nagyfeszültséggé alakul a kisfeszültségű áramkörben lévő megszakító érintkezőinek nyitásával és zárásával. A nagyfeszültség az elosztófedél közepén található "szén"-en keresztül jut a fedélen lévő rotorhoz, és valahányszor a rotor érintkezésbe kerül az elosztófedélen található négy elektróda egyikével, amelyek a gyújtógyertya vezetékeihez vannak csatlakoztatva, a megszakító érintkezőinek nyitása és zárása nagyfeszültség felhalmozódását okozza, ami szikra ugrását okozza a rotor és a megfelelő elektróda között. A feszültség a gyújtóvezetéken keresztül jut a gyújtógyertyára, amelynek elektródái között szikra pattan, ami meggyullad a keverékben, majd az áram a földbe kerül.
Annak érdekében, hogy a keverék a motor fordulatszámához és terheléséhez képest a megfelelő időben gyulladjon meg, a gyújtás időzítése automatikusan beállításra kerül.
A gyújtás időzítési szögét mechanikus és vákuumszabályozók szabályozzák. Mechanikai (centrifugális) a szabályozó két súlyból áll, amelyek a centrifugális erő miatt eltérnek egymástól, amikor az elosztótengely forgási sebessége növekszik, és a bütyöket az elosztótengelyhez képest elforgatják, ezáltal felgyorsítva a szikraugrást. A súlyokat két rugó tartja, és a gyújtás időzítési szögének helyes mechanikai beállítása a rugók feszességétől függ.
A vákuumszabályozó egy membránból áll, amelynek egyik oldala egy vékony csővel a karburátorhoz, a másik pedig az érintkező megszakító lemezéhez van csatlakoztatva. A szívócsonkban és a karburátorban lévő vákuum, amely a motor fordulatszámától és a fojtószelep nyitásától függően változik, a membrán mozgását okozza, ami ennek megfelelően elmozdítja az érintkező megszakító lemezét, felgyorsítva vagy késleltetve a szikraugrást (lásd a fotót).
1.8. kép: Az elosztó vákuumcsövének csatlakoztatása a karburátorhoz.
A tekercshez vezető alacsony feszültségű vezetékben lévő ellenállás normál működés közben 6 volton tartja a tekercs feszültségét. Ez az ellenállás megkerülésre kerül, amikor az indítómotor be van kapcsolva, hogy kompenzálja az akkumulátor feszültségének ebből eredő csökkenését.
Látogatói megjegyzések