Figyelem! Az érintésmentes gyújtórendszer által generált feszültség lényegesen magasabb, mint a hagyományos gyújtórendszer által generált feszültség. Legyen rendkívül óvatos, amikor bekapcsolt gyújtás mellett dolgozik a rendszeren. A beültetett szívritmus-szabályozóval rendelkező személyek ne érintsék meg a gyújtóáramköröket, alkatrészeket vagy diagnosztikai berendezéseket.
4 hengeres motorral szerelt autók
1. A gyújtásrendszer integrálva van az üzemanyag-befecskendező rendszerrel, és együtt alkotnak egy motorvezérlő rendszert egy közös elektronikus modullal (lásd a vonatkozó részt). A gyújtásrendszer egy vezérlőegységből és egy kopogásérzékelőből áll.
2. A vezérlőegységnek négy kimenete van. Valójában két különálló gyújtótekercsből áll, amelyek mindegyike két hengert szolgál ki (az egyik az 1. és 4., a másik pedig a 2. és 3. kiszolgáló hengert). A gyújtótekercsek a "pazarolt szikra" elvén működnek, ami azt jelenti, hogy a gyújtógyertyákban lévő szikra minden motorciklus során kétszer gyullad ki, a kompressziós és a kipufogólöketnél. Az elektronikus vezérlőmodul különböző érzékelők jeleit használja a szükséges gyújtási időzítés és a gyújtótekercs töltési idejének kiszámításához.
3. A kopogásérzékelő a hengerblokkra van felszerelve, és értesíti az elektronikus modult a közeledő detonációról. Az érzékelő érzékeny a vibrációra, és érzékeli a korai gyújtás pillanatában fellépő detonációt. A kopogásérzékelő elektromos jelet küld az elektronikus modulnak, ami viszont csökkenti a gyújtás időzítését, amíg a detonáció meg nem áll. 6 hengeres motorral szerelt autók
4. Lásd az 1-3. pontban található információkat, de ne feledje, hogy ezek a motorok két kopogásérzékelővel rendelkeznek (minden hengerblokkhoz egyet) a gyújtásvezérlő egység pedig hat kimenettel rendelkezik, és három különálló tekercsből áll, amelyek mindegyike két hengert szolgál ki.
Látogatói megjegyzések