Figyelem! Az érintésmentes gyújtórendszer által generált feszültség lényegesen nagyobb, mint a hagyományos gyújtórendszer által generált feszültség. Legyen rendkívül óvatos, amikor bekapcsolt gyújtás mellett használja a rendszert. A beültetett szívritmus-szabályozóval rendelkező személyek ne érintsék meg a gyújtóáramköröket, alkatrészeket vagy diagnosztikai berendezéseket.
4 hengeres motorral szerelt autók
1. A gyújtásrendszert az üzemanyag-befecskendező rendszerrel kombinálják, és együtt alkotnak egy motorvezérlő rendszert egy közös elektronikus modullal (lásd a kapcsolódó részt). A gyújtásrendszer egy vezérlőegységből és egy kopogásérzékelőből áll.
2. A vezérlőegységnek négy kimenete van. Valójában két különálló gyújtótekercsből áll, amelyek mindegyike két hengert szolgál ki (az egyik az 1. és 4. hengerhez, a másik a 2. és 3. hengerhez). A gyújtótekercsek az elven működnek «üresjárati szikra», vagyis a gyújtógyertyákban lévő szikra minden motorciklusnál kétszer ugrik, a kompressziós és a kipufogólöketnél. Az elektronikus vezérlőmodul különböző érzékelők jeleit használja a szükséges gyújtási időzítés és a gyújtótekercs töltési idejének kiszámításához.
3. A kopogásérzékelő a hengerblokkra van felszerelve, és értesíti az elektronikus modult a közelgő detonációról. Az érzékelő érzékeny a vibrációra, és érzékeli a korai gyújtáskor fellépő kopogást. A kopogásérzékelő elektromos jelet küld az elektronikus modulnak, amely viszont előreviszi a gyújtást, amíg a kopogás meg nem szűnik. 6 hengeres motorral szerelt járművek
4. Lásd az 1-3. pontban található információkat, de ne feledje, hogy ezek a motorok két kopogásérzékelővel rendelkeznek (minden hengerblokkhoz egyet) a gyújtásvezérlő egység pedig hat kimenettel rendelkezik, és három különálló tekercsből áll, amelyek mindegyike két hengert szolgál ki.
Látogatói megjegyzések