Pozor! Napätie generované bezkontaktným zapaľovacím systémom je výrazne vyššie ako napätie vytvárané bežným zapaľovacím systémom. Pri práci na systéme so zapnutým zapaľovaním buďte mimoriadne opatrní. Ľudia s implantovaným kardiostimulátorom by sa nemali dotýkať zapaľovacích obvodov, komponentov alebo diagnostických zariadení.
Autá so 4-valcovým motorom
1. Systém zapaľovania je integrovaný so systémom vstrekovania paliva a spolu tvoria systém riadenia motora so spoločným elektronickým modulom (pozrite si príslušnú časť). Systém zapaľovania pozostáva z riadiacej jednotky a snímača klepania.
2. Riadiaca jednotka má štyri výstupy. V skutočnosti pozostáva z dvoch samostatných zapaľovacích cievok, z ktorých každá obsluhuje dva valce (jeden obsluhujúci valec 1 a 4 a druhý obsluhujúci valec 2 a 3). Zapaľovacie cievky fungujú na princípe "plytvania iskry", čo znamená, že iskra v zapaľovacích sviečkach vypáli dvakrát počas každého cyklu motora, pri kompresnom zdvihu a pri výfukovom zdvihu. Elektronický riadiaci modul využíva signály z rôznych snímačov na výpočet požadovaného časovania zapaľovania a nabíjania zapaľovacej cievky.
3. Snímač klepania je inštalovaný na bloku valcov a oznamuje elektronickému modulu blížiacu sa detonáciu. Senzor je citlivý na vibrácie a detekuje detonáciu, ku ktorej dochádza v momente skorého vznietenia. Snímač klepania vysiela elektrický signál do elektronického modulu, ktorý následne skracuje načasovanie zapaľovania, kým sa detonácia nezastaví. Autá so 6-valcovým motorom
4. Pozrite si informácie v bodoch 1-3, ale nezabudnite, že tieto motory majú dva snímače klepania (jeden pre každý blok valcov) a riadiaca jednotka zapaľovania má šesť výstupov a pozostáva z troch samostatných cievok, z ktorých každá obsluhuje dva valce.
Komentáre návštevníkov