Внимание! Напрежението, генерирано от безконтактна система за запалване, е значително по-високо от това, генерирано от конвенционална система за запалване. Бъдете изключително внимателни, когато работите по системата при включено запалване. Хората с имплантиран сърдечен пейсмейкър не трябва да докосват вериги за запалване, компоненти или диагностично оборудване.
Автомобили с 4-цилиндров двигател
1. Системата за запалване е интегрирана със системата за впръскване на гориво и заедно образуват система за управление на двигателя с общ електронен модул (вижте съответния раздел). Системата за запалване се състои от контролен блок и сензор за детонация.
2. Блокът за управление има четири изхода. Всъщност се състои от две отделни бобини за запалване, всяка от които обслужва два цилиндъра (едната обслужва цилиндри 1 и 4, а другата обслужва цилиндри 2 и 3). Запалителните бобини работят на принципа на "загубената искра", което означава, че искрата в свещите се запалва два пъти по време на всеки цикъл на двигателя, при такта на компресия и при такта на изпускане. Електронният контролен модул използва сигнали от различни сензори, за да изчисли необходимото време за запалване и време за зареждане на запалителната бобина.
3. Сензорът за детонация е монтиран на цилиндровия блок и уведомява електронния модул за наближаваща детонация. Сензорът е чувствителен към вибрации и отчита детонация, която възниква в момента на ранно запалване. Сензорът за детонация изпраща електрически сигнал към електронния модул, който от своя страна намалява времето за запалване, докато детонацията спре. Автомобили с 6-цилиндров двигател
Оригиналният източник е на уебсайта: www.OpelBook.ru
4. Вижте информацията в точки 1-3, но не забравяйте, че тези двигатели имат два сензора за детонация (по един за всеки цилиндров блок) и блокът за управление на запалването има шест изхода и се състои от три отделни намотки, всяка от които обслужва два цилиндъра.
Коментари на посетители