Увага! Напруги, створюване безконтактною системою запалювання, значно вище виробленого звичайною системою запалювання. Будьте надзвичайно обережні при роботі з системою під час увімкненого запалювання. Люди з вживленим серцевим електростимулятором не повинні стосуватися ланцюгів запалювання, компонентів та діагностичного обладнання.
Автомобілі з 4-циліндровим двигуном
1. Система запалення об'єднана із системою упорскування палива, і разом вони становлять систему керування двигуном із загальним електронним модулем (див. відповідний розділ). Система запалення складається з блоку керування та датчика детонації.
2. Блок управління має чотири виходи. Фактично він складається з двох окремих котушок запалювання, кожна з яких обслуговує два циліндри (одна — циліндри №1 та 4, а інша — циліндри №2 та 3). Котушки запалювання працюють за принципом «холостий іскри», тобто іскра у свічках запалювання проскакує двічі за кожний цикл двигуна, на такті стиснення та на такті випуску. Електронний модуль керування використовує сигнали від різних датчиків, обчислюючи необхідний момент запалювання та час заряджання котушки запалювання.
3. Датчик детонації встановлений на блок циліндрів і повідомляє електронний модуль про наближення детонації. Датчик чутливий до вібрації та виявляє детонацію, яка відбувається у момент раннього запалення. Датчик детонації посилає електричний сигнал електронному модулю, який у свою чергу зменшує випередження запалення доти, доки не припиниться детонація. Автомобілі з 6-циліндровим двигуном
4. Див. інформацію в пунктах 1-3, але пам'ятайте про те, що на цих двигунах є два датчики детонації (по одному для кожного блоку циліндрів) і блок управління запаленням має шість виходів і складається з трьох окремих котушок, кожна з яких обслуговує два циліндри.
Коментарі відвідувачів