Pažnja! Napon koji stvara beskontaktni sustav paljenja znatno je viši od onog koji proizvodi konvencionalni sustav paljenja. Budite iznimno oprezni kada radite na sustavu s uključenim paljenjem. Osobe s ugrađenim srčanim stimulatorom ne bi smjele dodirivati krugove paljenja, komponente ili dijagnostičku opremu.
Automobili s 4-cilindričnim motorom
1. Sustav paljenja integriran je sa sustavom ubrizgavanja goriva, a zajedno čine sustav upravljanja motorom sa zajedničkim elektroničkim modulom (pogledajte odgovarajući odjeljak). Sustav paljenja sastoji se od upravljačke jedinice i senzora za detonaciju.
2. Upravljačka jedinica ima četiri izlaza. Zapravo se sastoji od dva odvojena indukcijska svitka, od kojih svaki služi za dva cilindra (jedan za cilindre 1 i 4, a drugi za cilindre 2 i 3). Zavojnice za paljenje rade na principu "potrošene iskre", što znači da se iskra u svjećicama aktivira dva puta tijekom svakog ciklusa motora, na taktu kompresije i na taktu ispuha. Elektronički upravljački modul koristi signale raznih senzora za izračunavanje potrebnog vremena paljenja i vremena punjenja indukcijskog svitka.
3. Senzor detonacije ugrađen je na blok cilindra i obavještava elektronički modul o približavanju detonacije. Senzor je osjetljiv na vibracije i detektira detonaciju koja se javlja u trenutku ranog paljenja. Senzor detonacije šalje električni signal elektroničkom modulu, koji zauzvrat smanjuje vrijeme paljenja dok detonacija ne prestane. Automobili sa 6-cilindričnim motorom
4. Pogledajte informacije u točkama 1-3, ali zapamtite da ovi motori imaju dva senzora za detonaciju (jedan za svaki blok cilindra) a upravljačka jedinica paljenja ima šest izlaza i sastoji se od tri odvojena svitka, od kojih svaki služi za dva cilindra.
Komentari posjetitelja