Увага! Напружання, якое ствараецца бескантактавай сістэмай запальвання, значна вышэй вырабленага звычайнай сістэмай запальвання. Будзьце надзвычай асцярожныя пры працы з сістэмай пры ўключаным запальванні. Людзі з ужыўленым сардэчным электрастымулятарам не павінны дакранацца ланцугоў запальвання, кампанентаў і дыягнастычнага абсталявання.
Аўтамабілі з 4-х цыліндравым рухавіком
1. Сістэма запальвання аб'яднана з сістэмай упырску паліва, і разам яны складаюць сістэму кіравання рухавіком з агульным электронным модулем (гл. адпаведны раздзел). Сістэма запальвання складаецца з блока кіравання і датчыка дэтанацыі.
2. Блок кіравання мае чатыры выхады. Фактычна ён складаецца з двух асобных шпулек запальвання, кожная з якіх абслугоўвае два цыліндры (адна - цыліндры №1 і 4, а іншая - цыліндры №2 і 3). Шпулькі запальвання працуюць па прынцыпе "халастой іскры", гэта значыць іскра ў свечках запальвання праскоквае двойчы за кожны цыкл рухавіка, на такце сціску і на такце выпуску. Электронны модуль кіравання выкарыстоўвае сігналы ад розных датчыкаў, вылічаючы патрабаваны момант запальвання і час зарадкі шпулькі запальвання.
3. Датчык дэтанацыі ўсталяваны на блок цыліндраў і апавяшчае электронны модуль аб набліжэнні дэтанацыі. Датчык адчувальны да вібрацыі і выяўляе дэтанацыю, якая адбываецца ў момант ранняга запальвання. Датчык дэтанацыі пасылае электрычны сігнал электроннаму модулю, які ў сваю чаргу памяншае апярэджанне запальвання датуль, пакуль не спыніцца дэтанацыя. Аўтамабілі з 6-ці цыліндравым рухавіком
4. Гл. інфармацыю ў пунктах 1-3, але памятайце аб тым, што на гэтых рухавіках 'маюцца два датчыка дэтанацыі (па адным для кожнага блока цыліндраў) і блок кіравання запальваннем мае шэсць выхадаў і складаецца з трох асобных шпулек, кожная з якіх абслугоўвае два цыліндры.
Каментары наведвальнікаў