Atentie! Tensiunea generată de un sistem de aprindere fără contact este semnificativ mai mare decât cea produsă de un sistem de aprindere convențional. Aveți grijă extremă atunci când lucrați la sistem cu contactul pus. Persoanele cu un stimulator cardiac implantat nu trebuie să atingă circuitele de aprindere, componentele sau echipamentele de diagnosticare.
Mașini cu motor cu 4 cilindri
1. Sistemul de aprindere este integrat cu sistemul de injecție de combustibil și împreună formează un sistem de management al motorului cu un modul electronic comun (vezi secțiunea relevantă). Sistemul de aprindere este format dintr-o unitate de control și un senzor de detonare.
2. Unitatea de control are patru ieșiri. Constă de fapt din două bobine de aprindere separate, fiecare deservind doi cilindri (unul servește cilindrii 1 și 4, iar celălalt servește cilindrii 2 și 3). Bobinele de aprindere funcționează pe principiul "scânteii irosite", adică scânteia din bujii se aprinde de două ori în timpul fiecărui ciclu al motorului, pe cursa de compresie și pe cea de evacuare. Modulul de control electronic folosește semnale de la diverși senzori pentru a calcula timpul necesar de aprindere și timpul de încărcare a bobinei de aprindere.
3. Senzorul de detonare este instalat pe blocul cilindrilor și anunță modulul electronic despre apropierea detonării. Senzorul este sensibil la vibrații și detectează detonația care are loc în momentul aprinderii timpurii. Senzorul de detonare trimite un semnal electric către modulul electronic, care la rândul său reduce timpul de aprindere până la oprirea detonării. Mașini cu motor cu 6 cilindri
Articolul original pe portalul web: opelbook.ru
4. Consultați informațiile de la punctele 1-3, dar rețineți că aceste motoare au doi senzori de detonare (câte unul pentru fiecare bloc de cilindri) iar unitatea de comandă a aprinderii are șase ieșiri și constă din trei bobine separate, fiecare deservind doi cilindri.
Comentariile vizitatorilor