Sistemul de aprindere este împărțit în 2 circuite: înaltă și joasă tensiune.
Circuit de joasă tensiune (numit uneori și primar) constă dintr-o baterie, un fir care duce la comutatorul de aprindere, un fir care duce de la comutatorul de aprindere la înfășurarea primară a bobinei și un fir care duce de la înfășurarea primară a bobinei la contactele întreruptorului și condensatorul din distribuitor.
Circuitul de înaltă tensiune constă din înfășurarea secundară a bobinei, firul de aprindere care duce de la centrul bobinei până la centrul capacului distribuitorului, canalul, firele de aprindere care duc la bujii și bujiile în sine.
Sistemul de aprindere funcționează după cum urmează. Tensiunea joasă este transformată în tensiune înaltă în bobina de aprindere prin deschiderea și închiderea contactelor întreruptorului din circuitul de joasă tensiune. Tensiunea înaltă este furnizată prin "jar" în centrul capacului distribuitorului la glisorul de pe capac și ori de câte ori glisorul este aliniat cu unul dintre cei patru electrozi care stau pe capacul distribuitorului și conectați la firele de aprindere, deschiderea și închiderea contactelor întreruptorului provoacă o construcție. de înaltă tensiune, ceea ce duce la o scânteie care sări între glisor și electrodul corespunzător. Tensiunea este transmisă prin firul de aprindere la bujie, o scânteie sare între electrozi, ducând la aprinderea amestecului, după care curentul trece la "masa".
Pentru ca amestecul să se aprindă la momentul potrivit în raport cu turația și sarcina motorului, momentul aprinderii este reglat automat.
Timpul de aprindere este controlat de regulatoare mecanice și de vid. Mecanic (centrifugal) regulatorul este format din două greutăți, care, din cauza forței centrifuge, diverg pe măsură ce viteza de rotație a arborelui distribuitor crește și rotesc came față de arborele distribuitor, accelerând astfel scânteia. Greutățile sunt ținute de două arcuri, iar reglarea mecanică corectă a momentului de aprindere depinde de tensiunea arcurilor.
Regulatorul de vid este alcătuit dintr-o membrană, a cărei latură este conectată printr-un tub subțire la carburator, iar cealaltă la o placă întrerupătoare de contact. Vidul din galeria de admisie și carburator, care variază în funcție de turația motorului și de deschiderea clapetei de accelerație, determină mișcarea unei diafragme, care mișcă placa de rupere în mod corespunzător, accelerând sau încetinind scânteia (Vezi poza).
Fotografie 1.8. Conectarea tubului de vid al distribuitorului la carburator.
Un rezistor situat pe firul de joasă tensiune care duce la bobină menține tensiunea bobinei la 6 V în timpul funcționării normale. Acest rezistor este ocolit atunci când demarorul este pornit pentru a compensa scăderea rezultată a tensiunii bateriei.
Comentariile vizitatorilor