Systém zapaľovania je rozdelený do 2 obvodov: vysokého a nízkeho napätia.
Nízkonapäťový obvod (niekedy sa nazýva aj primárny) pozostáva z batérie, vodiča vedúceho do spínača zapaľovania, vodiča vedúceho zo spínača zapaľovania k primárnemu vinutiu cievky a vodiča vedúceho z primárneho vinutia cievky ku kontaktom ističa a kondenzátora v rozvádzači.
Vysokonapäťový obvod pozostáva zo sekundárneho vinutia cievky, kábla zapaľovacej sviečky vedúceho zo stredu cievky do stredu rozdeľovacej krytky, rotora, káblov zapaľovacej sviečky vedúcich k zapaľovacím sviečkam a samotných zapaľovacích sviečok.
Systém zapaľovania funguje nasledovne. Nízke napätie sa v zapaľovacej cievke premieňa na vysoké napätie otváraním a zatváraním kontaktov ističa v nízkonapäťovom obvode. Vysoké napätie sa privádza cez "uhlík" v strede rozdeľovacej viečka do rotora na viečku a vždy, keď sa rotor dostane do kontaktu s jednou zo štyroch elektród na rozdeľovacej viečku, ktoré sú pripojené k vodičom zapaľovacej sviečky, otváranie a zatváranie kontaktov ističa spôsobí nahromadenie vysokého napätia, čo spôsobí preskok iskry medzi rotorom a príslušnou elektródou. Napätie sa prenáša cez zapaľovací drôt do zapaľovacej sviečky, medzi elektródami ktorej preskočí iskra, čo spôsobí vznietenie zmesi, po čom prúd prejde do zeme.
Aby sa zabezpečilo zapálenie zmesi v správnom čase vzhľadom na otáčky a zaťaženie motora, časovanie zapaľovania sa nastavuje automaticky.
Uhol načasovania zapaľovania je riadený mechanickými a vákuovými regulátormi. Mechanické (odstredivý) regulátor sa skladá z dvoch závaží, ktoré sa v dôsledku odstredivej sily rozbiehajú, keď sa rýchlosť otáčania rozdeľovacieho hriadeľa zvyšuje, a otáčajú vačku vzhľadom na rozdeľovací hriadeľ, čím urýchľujú preskok iskry. Závažia sú držané dvoma pružinami a správne mechanické nastavenie uhla časovania zapaľovania závisí od napnutia pružín.
Regulátor vákua pozostáva z membrány, ktorej jedna strana je tenkou trubicou spojená s karburátorom a druhá s kontaktnou prerušovacou doskou. Podtlak v sacom potrubí a karburátore, ktorý sa mení v závislosti od otáčok motora a otvorenia škrtiacej klapky, spôsobuje pohyb membrány, ktorá zodpovedajúcim spôsobom posúva kontaktný istič, čím sa zrýchľuje alebo spomaľuje preskok iskry (pozri fotografiu).
Foto 1.8. Pripojenie rozdeľovacej vákuovej trubice ku karburátoru.
Rezistor v nízkonapäťovom vodiči k cievke udržiava napätie cievky počas normálnej prevádzky na úrovni 6 voltov. Tento rezistor sa pri zapnutí štartéra premostí, aby sa kompenzoval výsledný pokles napätia batérie.
Komentáre návštevníkov