Пажња! Напон који генерише бесконтактни систем паљења је знатно већи од оног који производи конвенционални систем паљења. Будите изузетно опрезни када радите на систему са укљученим контактом. Људи са уграђеним срчаним пејсмејкером не би требало да додирују кола за паљење, компоненте или дијагностичку опрему.
Аутомобили са 4-цилиндричним мотором
1. Систем паљења је интегрисан са системом за убризгавање горива и заједно чине систем управљања мотором са заједничким електронским модулом (погледајте одговарајући одељак). Систем паљења се састоји од контролне јединице и сензора детонације.
2. Управљачка јединица има четири излаза. У ствари се састоји од два одвојена намотаја за паљење, од којих сваки опслужује два цилиндра (један служи цилиндрима 1 и 4, а други служи цилиндрима 2 и 3). Завојнице за паљење раде на принципу "трошене искре", што значи да се искра у свјећицама пали два пута током сваког циклуса мотора, на такту компресије и на такту издувних гасова. Електронски контролни модул користи сигнале различитих сензора за израчунавање потребног времена паљења и времена пуњења намотаја за паљење.
3. Сензор детонације је инсталиран на блоку цилиндра и обавештава електронски модул о приближавању детонације. Сензор је осетљив на вибрације и детектује детонацију која се јавља у тренутку раног паљења. Сензор детонације шаље електрични сигнал електронском модулу, који заузврат смањује време паљења док детонација не престане. Аутомобили са 6-цилиндарским мотором
4. Погледајте информације у тачкама 1-3, али запамтите да ови мотори имају два сензора детонације (по један за сваку групу цилиндара) и контролна јединица паљења има шест излаза и састоји се од три одвојена намотаја, од којих сваки служи два цилиндра.
(Извор се налази на онлајн веб-сајту: OPELBOOK.ru)
Коментари посетилаца