Напомена: Проверу и подешавање нивоа треба вршити само у случају откривања цурења уља из ручног мењача. У другим случајевима, они нису потребни.
32. Пре свега, потребно је извршити детаљан визуелни преглед кутије на могуће цурење уља. Да бисте то урадили, очистите тело кутије од прашине, прљавштине и трагова уља, поспите могуће цурење талком. Највероватнија цурења су:
- Споредне површине мотора и ручног мењача;
- Заптивке примарне осовине ручног мењача;
- Чеп за рупу за пуњење;
- Чеп за одвод.
Пре контролне провере потребно је добро загрејати уље ручног мењача током кратког времена (до 30 км) путовања.
33. Возите аутомобил на надстрешницу или рупу за преглед, или га подигните дизалицом и поставите на носаче у строго хоризонталном положају. Ако се открије цурење уља, прво отклоните његов узрок, а затим подесите ниво уља у ручном мењачу.
34. Темељно обришите површину кућишта радилице око контролног утикача. Ако је потребно, демонтирајте заштитно кућиште моторног простора. Рупа за преглед се налази на левом задњем делу мењача (иза погонског вратила) (види одолети. илустрација).
4.34. Локација контролне рупе ручног мењача
35. Да бисте проверили, потребно је одврнути чеп контролног отвора и помоћу жице савијене на 90°измерити ниво уља у кућишту мењача - ниво уља не би требало да падне испод ивице контролне рупе за више од 20 мм (минимално дозвољени ниво).
36. Ако је потребно, ниво се подешава помоћу специјалног шприца/подмазивача кроз отвор за уградњу сензора-прекидача светла за вожњу уназад (Ручни мењач Ф13/Ф17/Ф17+), или кроз посебан отвор који се налази на врху кућишта мењача (Ручни мењач Ф23) - одвојите конектор за ожичење (са одговарајућом опремом) и одврните сензор/утикач. На моделима опремљеним Еаситрониц роботским мењачем, да бисте подесили ниво уља, потребно је одврнути вентилациони вентил картера који се налази на поклопцу мењача. Уље треба сипати све док његов ниво не достигне доњу ивицу контролног отвора.
Напомена: Уље за мењач има висок вискозитет - потребно је време да се равномерно распореди по целој запремини кућишта мењача. Извршите подешавања у неколико фаза, не сипајте превише уља одједном, повремено проверавајте његов ниво. Ако уље почне да цури преко ивице контролне рупе, пустите да вишак капље.
37. На крају подешавања, зашрафите чеп контролне рупе на место силом од око 4 Нм и затегните га кључем за око 1/8, максимално 3/8 обртаја (45°-135°). На роботској кутији затегните вентил за одушкавање истом силом. Приликом уградње сензора-прекидача светла за вожњу уназад, прво замените заптивку и затегните је силом од 20 Нм. За мењач Ф23, момент затезања чепова за контролне и рупе за пуњење је 35 Нм.
38. За вентилацију кућишта радилице, у кућиште мењача је уврнут посебан одзрачник са поклопцем. Сваки пут када прегледате ручни мењач, проверите поклопац одзрачног вентила - требало би да лабаво лежи на вентилу. Када је дисај запушен (фиксни поклопац) у картеру ручног мењача се ствара повећан притисак, што може изазвати квар ручног мењача, као и довести до истискивања заптивки и цурења уља за мењач.
39. По завршетку радова, уклоните трагове уља са мењача, извадите алат испод аутомобила и спустите га на земљу ако је био подигнут или подигнут на лифту. Током првих путовања, проверите да ли има цурења.
Коментари посетилаца