10. Incluse în dotarea standard a vehiculelor discutate în acest Ghid, roțile sunt echipate cu indicatoare speciale de uzură (TWI) (vezi rezista. ilustrația 5.10a) situate în adânciturile modelului benzii de rulare în jurul întregului perimetru al roții la intervale regulate - poziția lor este marcată pe suprafața laterală a anvelopei. Adâncimea minimă admisă a benzii de rulare este de 1,6 mm la care pointurile ies din adâncituri. Puteți estima gradul intermediar de uzură a benzii de rulare folosind un dispozitiv special ieftin (vezi rezista. ilustrația 5.10b), - intrebati in magazinele de accesorii auto sau statiile de service. Dacă uzura anvelopelor din față depășește uzura anvelopelor din spate, rotiți-le (vezi mai jos). Pentru a asigura siguranța la conducere, nu așteptați uzura limită a benzii de rulare, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o înălțime reziduală a benzii de rulare de 2-3 mm (anvelope de iarnă - 4 mm).
5.10a. Indicatori de uzură a benzii de rulare (TWI) | 5.10b. Pentru a evalua gradul de uzură a benzii de rulare, sunt disponibile instrumente de măsurare a adâncimii profilului, ieftine |
Atentie: Riscul de acvaplanare creste mai ales daca inaltimea modelului este mica!
11. Acordați atenție oricăror semne de uzură neuniformă a benzii de rulare (vezi rezista. ilustrare). Astfel de defecte locale, cum ar fi frecarea în formă de bol, aplatizarea etc., își datorează de obicei apariția încălcărilor unghiurilor roților din față sau echilibrului acestora din urmă. Pentru a identifica și elimina defecțiunile, mașina trebuie condusă la un atelier de service auto specializat sau la o stație de service.
5.11. Cele mai tipice exemple de uzură a benzii de rulare
12. Inspectați cu atenție anvelopele de pe toate roțile pentru tăieturi, perforații și obiecte străine blocate în canelurile modelului benzii de rulare. Uneori, o anvelopă perforată continuă să rețină aer în interiorul ei pentru mai mult timp din cauza faptului că obiectul care a perforat anvelopa continuă să fie blocat în ea. Motivul pentru dezumflarea lentă a anvelopei poate fi un defect al niplului supapei de umflare a roții - verificați starea niplului (vezi rezista. ilustrația 5.12a). Inspectați cu atenție protectorul pentru prezența obiectelor străine blocate în el și semne de încălcare a etanșeității potrivirii reparației «blocajele de trafic», folosit pentru repararea micilor intepaturi in anvelope. Verificarea prezenței unei perforații este destul de simplă - doar umeziți zona suspectată a suprafeței anvelopei cu o soluție de apă cu săpun (vezi rezista. ilustrația 5.12b) - dacă apare o puncție, soluția va începe să bule. Puncturile minore sunt de obicei reparate cu ușurință la magazinele de anvelope.
5.12a. Dacă roata este constant «coboară», ar trebui să verificați starea niplului supapei pompei | 5.12b. Dacă mamelonul este în ordine, atunci există un defect minor al anvelopei, care poate fi detectat prin umezirea benzii de rulare cu o soluție de apă cu săpun |
13. Inspectați cu atenție pereții interiori ai anvelopelor tuturor celor patru roți pentru prezența unor scurgeri de lichid de frână pe ele. Dacă sunt găsite, verificați imediat starea mecanismelor de frânare relevante și a conductelor hidraulice conectate la acestea.
14. Menținerea presiunii necesare de umflare a anvelopelor va prelungi semnificativ durata de viață a roților, în plus, va oferi confort maxim de condus și nu va reduce controlabilitatea vehiculului. Presiunea excesiv de scăzută poate duce la încălzirea excesivă a anvelopelor, deteriorarea internă și astfel, la viteze mari, la descuamarea suprafeței de rulare a anvelopelor și chiar la rupere. Deteriorările ascunse ale anvelopelor nu pot fi reparate prin ajustări ulterioare ale presiunii aerului. Amintiți-vă că este aproape imposibil să determinați ocular presiunea corectă în anvelope, mai ales când vine vorba de anvelope radiale. Este necesar să aveți la îndemână un manometru adecvat în orice moment - citirile contoarelor compresorului de amplificare de la benzinării și benzinării nu trebuie să fie de încredere.
15. Verificați presiunea de umflare a anvelopelor când anvelopele sunt reci - se înțelege că mașina nu a parcurs mai mult de o milă în ultimele trei ore. Rețineți că o creștere a presiunii cu 0,3-0,6 kgf/cm2 ca urmare a încălzirii roților este un fenomen complet natural - nu puteți regla presiunea când anvelopele sunt fierbinți. Verificările trebuie efectuate cel puțin o dată la 14 zile.
16. Scoateți capacul de protecție de la supapa de umflare a roții. Pentru a facilita îndepărtarea capacelor, utilizați cheia specială depozitată în interiorul capacului rezervorului (vezi rezista. ilustrația 5.16a). Apăsați ferm duza manometrului la ieșirea supapei prin apăsarea tijei mamelonului (vezi rezista. ilustrația 5.16b). Citiți citirea și comparați-o cu datele normative, corectați presiunea dacă este necesar.
5.16a. Cheie pentru îndepărtarea capacelor supapelor roților | 5.16b. Verificarea la timp a presiunii de umflare a pneurilor va prelungi durata de viață a roților (nu uita de rezerva) |
17. Nu uitați să înșurubați capacul de protecție al supapei la loc pentru a preveni pătrunderea umezelii și a murdăriei în mamelon. Verificați presiunea în toate anvelopele, inclusiv în cea de rezervă.
18. Anvelopele, ca orice produs din cauciuc, îmbătrânesc, chiar dacă mașina este folosită sau operată cu intensitate scăzută - nu trebuie să instalați roți noi sau să continuați să folosiți roți vechi dacă au trecut mai mult de 6 ani de când au fost fabricate. Dacă roata de rezervă nu a fost folosită timp de 6 luni, trebuie folosită numai în cazuri extreme și numai la viteze mici. Nu folosiți niciodată anvelope uzate a căror origine nu o cunoașteți.
19. Instalarea capacelor de protectie/decorative poate modifica conditiile de racire ale mecanismelor de frana - folositi numai capace aprobate de Opel pentru acest model, de preferat cele de marca.
Comentariile vizitatorilor