Nu deschideți capacul radiatorului și nu scoateți termostatul până când motorul nu s-a răcit complet!
Retragere
Modele pe benzina
Modele cu motor SOHC
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Goliți sistemul de răcire (contactați capul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
Dacă nu aveți de gând să adăugați lichid nou în sistem, păstrați lichidul scurs pentru utilizare ulterioară.
3. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu canale de aer (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament).
4. Slăbiți clemele de montare și deconectați furtunul superior al radiatorului de la capacul termostatului instalat pe partea dreaptă a chiulasei.
5. Scoateți capacul carcasei de distribuție, cureaua de distribuție cu rolă intermediară, angrenajul arborelui cu came și capacul de distribuție din spate.
6. Scoateți furtunul de răcire din carcasa termostatului, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capacul termostatului. Termostatul este situat pe partea laterală a chiulasei, sub angrenajul arborelui cu came.
Șuruburi de fixare a capacului termostatului
7. Scoateți termostatul din carcasă, îndepărtați inelul de etanșare - încercați să vă amintiți poziția de instalare a componentelor.
Modele cu motor DOHC
1. Deconectați cablul negativ de la baterie (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
2. Goliți sistemul de răcire (contactați capul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
Dacă nu aveți de gând să adăugați lichid nou în sistem, păstrați lichidul scurs pentru utilizare ulterioară.
3. Pornit motoare de 1,0 si 1,2 l scoateți manșonul de admisie a aerului. Puneți un recipient sub armătura capacului termostatului.
4. Slăbiți clemele de montare și deconectați furtunul superior al radiatorului de la capacul termostatului.
5. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți carcasa împreună cu termostatul care este încorporat în ea. Pe motoare 1,4 si 1,6 l scoateți inelul de etanșare.
Șuruburi de fixare a carcasei termostatului motoarelor 1,4 și 1,6 l DOHC
Șuruburi de fixare a carcasei termostatului motoarelor 1.0 și 1.2 l DOHC
Scoaterea garniturii termostatului
Modele diesel
1. Scoateți bateria cu suport (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
2. Acționați frâna de parcare, ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. Dacă este echipat, îndepărtați protecția carterului.
3. Goliți sistemul de răcire (contactați capul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
Dacă nu aveți de gând să adăugați lichid nou în sistem, păstrați lichidul scurs pentru utilizare ulterioară.
4. Slăbiți clemele de montare și deconectați furtunul superior al radiatorului de la capacul termostatului montat pe chiulasa.
5. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți capacul termostatului din carcasă.
Șuruburi de fixare a capacului termostatului
6. Scoateți supapa termostatului din carcasă și scoateți inelul O.
Examinare
1. Înainte de a vă stabili în sfârșit părerea despre defecțiunea termostatului, verificați nivelul lichidului de răcire din sistem, starea și tensiunea curelei de transmisie (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină), precum și funcționarea corectă a contorului de temperatură.
2. Unul dintre posibilele motive pentru care motorul se încălzește prea încet (conform citirilor contorului) este termostatul blocat în poziția deschis. Înlocuiți termostatul cu unul nou.
3. Dacă motorul se supraîncălzi, simțiți cu mâna furtunul superior al radiatorului. Dacă furtunul nu este fierbinte, termostatul poate fi blocat închis, întrerupând circulația lichidului de răcire prin radiator. Înlocuiți termostatul.
Nu utilizați niciodată vehiculul cu termostatul scos! Acest lucru poate rupe feedback-ul procesorului de la bord, ceea ce va duce la creșterea toxicității gazelor de eșapament și la o creștere excesivă a consumului de combustibil.
4. Dacă furtunul superior este fierbinte, înseamnă că lichidul de răcire circulă corect prin radiator, adică. termostatul este deschis. Consultați secțiunea materiale Depanare.
5. Cele mai precise rezultate se obțin prin verificarea termostatului pe un banc de lucru.
6. Scoateți termostatul din motor (vezi capitolul Motoare).
7. Legați o bucată de sârmă de ansamblul termostatului și coborâți-o într-un recipient plin cu apă. Coborâți și termometrul acolo.
Verificarea funcționalității termostatului
Asigurați-vă că termometrul și termostatul nu intră în contact cu pereții și fundul recipientului!
8. Începeți să încălziți încet apa, urmărind modificarea citirilor termometrului - supapa termostatului trebuie să funcționeze în strictă conformitate cu cerințele Specificațiilor din capitolul Sisteme de racire a motorului, incalzire interioara si aer conditionat.
9. Estimați valoarea deschiderii totale a supapei, - valoarea nominală este b - a = 8 mm.
Verificarea completității deschiderii supapei termostatului
Instalare
1. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor puncte.
- Curățați bine suprafețele de împerechere și înlocuiți elementele de etanșare;
- Puneți termostatul în carcasă, orientându-l corect;
- Strângeți șuruburile de fixare a capacului cu forța necesară;
- Restabiliți conexiunea originală a tuturor furtunurilor și cablurilor electrice (acolo unde este necesar, înlocuiți senzorii demontați);
- Umpleți sistemul cu lichid de răcire (contactați capul Setările vehiculului și întreținerea de rutină);
- Porniți motorul, încălziți-vă la temperatura de funcționare și verificați dacă există scurgeri.
La motoarele pe benzină OHC, termostatul trebuie să fie așezat în fante
La motoarele diesel, termostatul trebuie să fie cu susul în jos
Comentariile vizitatorilor