Nu deschideți capacul radiatorului și nu scoateți termostatul până când motorul nu s-a răcit complet!
Demontarea
Modele pe benzina
Modele cu motor SOHC
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Goliți sistemul de răcire (consultați capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
Dacă nu intenționați să adăugați lichid nou în sistem, păstrați lichidul scurs pentru utilizare ulterioară.
3. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu canale de aer (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).
4. Slăbiți clemele de montare și deconectați furtunul superior al radiatorului de la capacul termostatului montat pe partea dreaptă a chiulasei.
5. Scoateți capacul carcasei curelei de distribuție, cureaua de distribuție cu rola de rulare, angrenajul arborelui cu came și capacul transmisiei curelei de distribuție din spate.
6. Scoateți furtunul de răcire din carcasa termostatului, deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul termostatului. Termostatul este situat pe partea laterală a chiulasei, sub angrenajul arborelui cu came.
Șuruburi de fixare a capacului termostatului
7. Scoateți termostatul din carcasă, îndepărtați inelul de etanșare - încercați să vă amintiți poziția de instalare a componentelor.
Modele de motoare DOHC
1. Deconectați cablul negativ al bateriei (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).
2. Goliți sistemul de răcire (consultați capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
Dacă nu intenționați să adăugați lichid nou în sistem, păstrați lichidul scurs pentru utilizare ulterioară.
3. Pornit motoare de 1,0 si 1,2 l scoateți manșonul de admisie a aerului. Puneți un recipient sub țeava capacului termostatului.
4. Slăbiți clemele de montare și deconectați furtunul superior al radiatorului de la capacul termostatului.
5. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți carcasa împreună cu termostatul încorporat în ea. Pe motoare de 1,4 si 1,6 l scoateți inelul de etanșare.
Șuruburi de fixare a carcasei termostatului pentru motoarele DOHC de 1,4 și 1,6 l
Originalul postat pe site-ul web (OPELBOOK.ru)
Șuruburi de fixare a carcasei termostatului pentru motoarele DOHC de 1,0 și 1,2 l
Scoaterea inelului de etanșare a termostatului
Modele diesel
1. Scoateți bateria cu suportul de sprijin (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).
2. Puneți frâna de parcare, ridicați mașina cu cric și puneți-o pe suporturi. Dacă este echipat, scoateți apărătoarea carterului.
3. Goliți sistemul de răcire (consultați capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
Dacă nu intenționați să adăugați lichid nou în sistem, păstrați lichidul scurs pentru utilizare ulterioară.
4. Slăbiți clemele de montare și deconectați furtunul superior al radiatorului de la capacul termostatului montat pe chiulasa.
5. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul termostatului din carcasă.
Șuruburi de fixare a capacului termostatului
6. Scoateți supapa termostatului din carcasă și scoateți inelul de etanșare.
Examinare
1. Înainte de a decide în sfârșit că termostatul este defect, verificați nivelul lichidului de răcire din sistem, starea și tensiunea curelei de transmisie (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină), precum și buna funcționare a contorului de temperatură.
2. Unul dintre posibilele motive pentru care motorul se încălzește prea încet (conform citirilor contorului) termostatul este blocat în poziția deschis. Înlocuiți termostatul cu unul nou.
3. Dacă motorul se supraîncălzi, atingeți furtunul superior al radiatorului cu mâna. Dacă furtunul nu este fierbinte, termostatul poate fi blocat în poziția închis, blocând circulația lichidului de răcire prin radiator. Înlocuiți termostatul.
Nu utilizați niciodată vehiculul cu termostatul scos! Acest lucru poate duce la ruperea feedback-ului procesorului de bord, ceea ce va duce la creșterea toxicității gazelor de eșapament și la creșterea excesivă a consumului de combustibil.
4. Dacă furtunul superior este fierbinte, înseamnă că lichidul de răcire circulă corect prin radiator, adică. termostatul este deschis. Vă rugăm să consultați Materialele Secțiunii Depanare.
5. Cele mai precise rezultate se obțin prin verificarea termostatului pe un banc de lucru.
6. Scoateți termostatul din motor (vezi capitolul Motoare).
7. Legați o bucată de sârmă de ansamblul termostatului și coborâți-o într-un recipient plin cu apă. Coborâți și termometrul acolo.
Verificarea bunei functionari a termostatului
Asigurați-vă că termometrul și termostatul nu intră în contact cu pereții și fundul recipientului!
8. Începeți încălzirea apei lent, monitorizând modificarea citirilor termometrului - supapa termostatului trebuie să funcționeze în strictă conformitate cu cerințele Specificațiilor din capitolul Sisteme de racire a motorului, incalzire interioara si aer conditionat.
9. Estimați valoarea deschiderii totale a supapei - valoarea nominală este b - a = 8 mm.
Verificarea deschiderii complete a robinetului termostatului
Instalare
1. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele puncte:.
- Curățați bine suprafețele de împerechere și înlocuiți elementele de etanșare;
- Puneți termostatul în carcasă, orientându-l corect;
- Strângeți șuruburile de fixare a capacului la cuplul necesar;
- Restabiliți toate furtunurile și cablurile la conexiunile originale (acolo unde este necesar, reinstalați senzorii demontați);
- Umpleți sistemul cu lichid de răcire (consultați capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină);
- Porniți motorul, încălziți-l la temperatura de funcționare și verificați dacă există scurgeri.
La motoarele pe benzină OHC, termostatul ar trebui să se potrivească în caneluri
La motoarele diesel, termostatul ar trebui să fie orientat în sus
Comentariile vizitatorilor