Promjena ulja
Napomena: Ako se vozilo koristi u teškim uvjetima, intervali između sljedeće zamjene pogonskog ulja/filtra ulja trebaju se skratiti (vidi odjeljak 1).
1. Redovita i prilično česta zamjena motornog ulja jedan je od glavnih postupaka preventivnog održavanja automobila koji spada u okvire vještine prosječnog mehaničara amatera. Tijekom vremena motorno ulje je podložno starenju, što se očituje u njegovom postupnom razrjeđivanju i onečišćenju, što dovodi do preranog trošenja unutarnjih komponenti motora. Osim toga, određena količina ulja izgara u cilindrima motora, a također isparava iz kućišta radilice pod utjecajem visoke temperature i tlaka. Filtar ulja mora se promijeniti svaki put kada se mijenja motorno ulje.
2. Provjerite imate li pri ruci sve materijale i alate potrebne za izvođenje izmjene ulja i filtera ulja (vidi odoljeti. ilustracija). Također, pripremite dovoljno krpa i starih novina za prikupljanje prolivenog ulja. Prije izmjene ulja motor je potrebno zagrijati na radnu temperaturu - vruće ulje je tečnije i bolje ispire mulj i talog.
6.2. Osnovni alati potrebni za promjenu motornog ulja i filtera ulja:
1. Posuda za ispuštanje - trebala bi biti plitka i dovoljno široka da smanji mogućnost izlijevanja ulja na tlo
2. Gumene rukavice - pomoći će vam u zaštiti ruku od opeklina ako na njih neizbježno dospije ulje dok odvrćete čep za ispuštanje ulja u koritu
3. Zatvarač - ponekad je odvodni čep prilično čvrsto zategnut, što zahtijeva znatan napor prilikom izvlačenja
4. Zamjenjiva krajnja glava - koristi se u tandemu s vratima ili pogonom opremljenim čegrtaljkom kada se ispušta čep za odvod, mora odgovarati potonjem po veličini
5. Ključ za traku - omogućuje odvrtanje filtra za ulje punog protoka u uvjetima ograničenog pristupa njemu
6. Specijalni prstenasti ključ - stavlja se na kraj filtra i zatim se može okretati pomoću vitla ili čegrtaljke, mora odgovarati veličini kućišta filtra
3. Ulje iz motora može se ukloniti na dva načina: ispumpavanjem pomoću posebne sonde (crijevo s pumpnim uređajem) kroz cijev mjerne šipke za mjerenje razine pogonskog ulja (promjer crijeva ne smije biti veći od 7 mm), ili se ispušta kroz odvodni otvor u koritu motora. Ovisno o dostupnosti odgovarajuće opreme, možete odabrati bilo koji od njih - prvi je poželjniji za privatnu garažu, jer. ne zahtijeva posebnu opremu za podizanje ili otvor za gledanje. Parkirajte vozilo na ravnoj površini, povucite ručicu ručne kočnice i ugasite motor.
4. Skinite čep otvora za punjenje ulja (vidi odjeljak 4).
5. Na motoru Z13DT prvo morate odvrnuti 2 pričvrsna vijka i šesterokutnu maticu i ukloniti zaštitnu kapicu filtra ulja. Otpuštanje vijaka može zahtijevati znatnu silu - ako je potrebno, upotrijebite poseban alat za odvrtanje vijaka Togh s produžetkom i zapornim mehanizmom.
6. Na benzinskim motorima obujma 1,2 litre i na dizelskim motorima s glavom (27 mm) ili posebnim ključem Hazet-2169-27 uklonite poklopac filtera ulja (vidi odoljeti. ilustracija). Kada se poklopac filtera odvrne, ulje počinje istjecati u korito motora, pričekajte dok svo ulje ne iscuri iz filtera, a zatim uklonite filterski element.
6.6. Poklopac (1) filter ulja
7. Izvadite mjernu šipku iz cijevi (vidi odjeljak 4) i ispumpajte ulje posebnim alatom.
8. Ako nema posebne sonde/uređaja, motorno ulje se može ispustiti iz kartera, za što podignite auto dizalicom, odvezite ga na nadvožnjak ili ga podignite dizalicom i postavite na podupirače. Provjerite je li automobil sigurno fiksiran u podignutom položaju.
Pažnja: Nikada nemojte izvoditi nikakve radove ispod automobila, poduprtog samo branikom ili držanog u podignutom položaju samo dizalicom!
9. Uđite ispod automobila i upoznajte se s mjestom čepa za ispuštanje uljnog korita (vidi odoljeti. ilustracija). Ne zaboravite da će pogonska jedinica i komponente ispušnog sustava ostati dovoljno vrući tijekom cijelog postupka - razmislite o shemi sigurnog rukovanja rukama kako biste izbjegli slučajni kontakt s zagrijanim površinama.
6.9. odvodni čep (strijela) korito (1) motor
10. Na modelima Corsa Eco prvo morate odvrnuti 4 pričvrsna vijka i ukloniti servisni poklopac na zaštiti kućišta motora (vidi poglavlje 2).
11. Ugradite ispusnu posudu koja može primiti do 5 litara ulja ispod uljnog korita, na takav način da će u prvom trenutku mlaz teći kroz rupu s pristojnim pritiskom. Pazeći da ne dodirnete vruće površine agregata i komponenata ispušnog sustava, uklonite čep za ispuštanje s dna posude za ulje. Preporuča se nositi zaštitne gumene rukavice tijekom ovog postupka. Pustite ulje da slobodno teče u spremnik, prilagođavajući položaj potonjeg u skladu s tim kako pritisak mlaza slabi.
12. Nakon što ulje prestane teći iz kućišta motora, pažljivo obrišite odvodni čep čistom krpom - sitne metalne strugotine se mogu zalijepiti za njega, što će odmah dovesti do kontaminacije svježeg ulja. Provjerite ima li u ispuštenom ulju metalnih strugotina. Ako u motornom ulju postoji velika količina metalnih strugotina ili produkata trošenja, to stvara opasnost od začepljenja uljnih kanala i oštećenja dijelova koljenastog mehanizma, kao što su glavni ili klipnjačni ležajevi koljenastog vratila. Za otklanjanje mogućih posljedica potrebno je temeljito očistiti uljne kanale i crijeva, po potrebi zamijeniti hladnjak ulja.
13. Obrišite površinu posude oko odvodnog otvora, zavrnite čep na mjesto i zategnite potrebnom snagom (pogledajte specifikacije). Ne zaboravite zamijeniti bakrenu/aluminijsku brtvu na navojnom spoju odvodnog čepa.
Napomena: Brtva je ponekad uključena uz novu promjenu filtra ulja.
14. Ako je u opremi, vratite servisni poklopac kućišta radilice. Sakupite tragove prolivenog ulja, uklonite posudu za pražnjenje i alat ispod automobila. Spustite auto na tlo. Poklopac filtra za ulje postavljen je na mjesto i zategnut odgovarajućim momentom (Pogledaj ispod), na Z13DT motor, ponovno postavite poklopac filtra za ulje.
Zamjena filtera
15. Većina modela o kojima se govori u ovom priručniku koristi filtre za ulje sa zamjenjivim papirnatim filtarskim elementima. Ovisno o marki motora, ovi filtri mogu biti u jednoj od dvije izvedbe (vidi odoljeti. ilustracije).
6.15a. Filter ulja sa izmjenjivim papirnatim elementom (3) - opcija A: 1. Poklopac filtera za ulje 2. Brtva za brtvljenje | 6.15b. Filter ulja sa izmjenjivim papirnatim elementom (3) - opcija B: 2. Brtve |
16. Za odvrtanje poklopca filtra s izmjenjivim papirnatim elementom potrebno je koristiti utičnicu (27 mm) ili specijalni alat Hazet-2169-27. Nakon uklanjanja poklopca, zamijenite zamjenski element i brtve (vidi ilustracije 6.15). Ugradite poklopac na mjesto, pritežući potrebnim momentom (pogledajte specifikacije).
17. Motori Z14XE/Z16SE/Z16XE opremljeni su potpuno zamjenjivim filtrom koji se ne može odvojiti. Njihova demontaža na servisu provodi se pomoću posebnog alata Hazet-2172 (vidi odoljeti. ilustracija). U garaži možete jednostavno probušiti bočnu stranu kućišta filtra oštrim odvijačem i koristiti odvijač kao polugu pri odvrtanju filtra. Nakon odvrtanja filtra, kako ne bi došlo do prolijevanja ulja, ostavite ga da iscuri u za to unaprijed pripremljenu posudu.
6.17. Uklanjanje zamjenskog filtra ulja (1) pomoću posebnog uređaja (na primjeru motora Z16XE)
18. Umjesto jednodijelnog zamjenjivog filtera za ulje, možete koristiti poseban sklopivi uložak (vidi odoljeti. ilustracija), koji vam omogućuje zamjenu samo elementa filtera.
Napomena: Bez obzira na verziju filtera, zamjenjivi papirnati elementi iste standardne veličine su međusobno zamjenjivi.
6.18. Sklopivi uložak sa zamjenjivim elementom filtera: 1. Kućište filtera; 2. Poklopac filtera; 3. Zamjenjivi filtarski element; 4. Odvodni otvor
19. Prije ugradnje jednodijelnog filtra / uloška, obrišite mjesto njegovog slijetanja na blok motora čistom krpom, ako je potrebno, uklonite ostatke stare brtve za brtvljenje, podmažite brtvu za brtvljenje novog filtra čistim motorom ulje. Uvrnite rukom novi filtar ulja dok ne osjetite blagi otpor (brtva pritisnuta uz prirubnicu motora), zatim zategnite filtar za dodatnih pola kruga (sila zatezanja - 15 Nm).
Napomena: Kućište filtra može sadržavati dodatne informacije o njegovoj ugradnji.
20. Uljni filtar / element mijenja se u pravilu prilikom izmjene ulja. Po potrebi se može zasebno zamijeniti, bez mijenjanja motornog ulja.
Napomena: Prilikom zamjene filterskog elementa/filtara, brtve se moraju zamijeniti bez greške. U pravilu su uključeni u zamjenski element / komplet filtera - provjerite njihovu dostupnost prilikom kupnje. Ako nisu uključeni u paket, ne zaboravite ih kupiti dodatno.
Punjenje svježim motornim uljem
Napomena: Kapacitet punjenja ulja naveden u specifikacijama ili putovnici vozila je približan. Svaki put nakon izmjene ulja obavezno provjerite njegovu razinu mjernom šipkom - ako je potrebno, izvršite odgovarajuće podešavanje.
21. Ulijte svježe ulje u usisnik motora - koristite lijevak kako biste smanjili gubitke. Napunite ulje otprilike za četvrtinu manje od volumena navedenog u Specifikacijama. Pričekajte nekoliko minuta, dopustite da ulje iscuri u korito, zatim provjerite njegovu razinu na mjernoj šipki (vidi odjeljak 4). Ako je razina iznad donje oznake, pokrenite motor sa cirkulirajućim svježim uljem (lampica indikatora tlaka ulja pri prvom pokretanju može se ugasiti s određenim kašnjenjem povezanim s potrebom punjenja volumena filtarskog elementa).
Napomena: Za podizanje razine ulja odozdo (MIN) do vrha (MAKS) oznake mjerne šipke zahtijevaju otprilike 1 litru ulja.
22. Nakon što pustite motor da radi otprilike jednu minutu, ponovno ga ugasite i odmah pogledajte ispod automobila - provjerite ima li curenja kroz ispusni čep i brtve filtera ulja. Ako je potrebno, lagano zategnite komponente koje propuštaju (poštujući sile zatezanja).
23. Tijekom kruženja ulja kroz motor (unutar 1 minute), novi filter ulja se puni. Sada je potrebno ponovno provjeriti razinu ulja i po potrebi dodati još malo, lagano ne dovodeći razinu do gornje oznake na šiljci (provjerite nakon otprilike 5 minuta nakon gašenja motora - ulje bi trebalo imati vremena da potpuno iscuri u uljnu posudu). Ako je razina ulja previsoka, mora se ispumpati. Nakon probne vožnje ponovno provjerite curi li čep za ispuštanje ulja i brtve filtra za ulje.
24. Tijekom prvih nekoliko vožnji nakon izmjene motornog ulja, provjeravajte razinu ulja što je češće moguće.
25. Staro ulje ispušteno iz motora ne može se ponovno koristiti i mora se predati na posebno sabirno mjesto. Otpad ni u kojem slučaju ne ispuštajte u zemlju ili u kanalizaciju – prelijte ga u hermetički zatvorenu posudu i predajte što je prije moguće.
Mjerenje temperature motornog ulja
26. Prilikom izvođenja raznih radova podešavanja, možda će biti potrebno točno znati temperaturu pogonskog ulja.
27. Temperatura ulja mora se mjeriti u kućištu radilice na razini od približno 1 cm od dna kućišta radilice. Mjerenje se vrši posebnim uređajem (vidi odoljeti. ilustracija), za što je potrebno mjernu sondu uređaja umetnuti u vodeću cijev mjerne šipke za mjerenje razine pogonskog ulja i gurnuti je dok ne dotakne dno kartera, a potom je izvući za oko 1 cm.
6.27. Mjerač temperature motornog ulja
28. Kako bi se spriječilo usisavanje zraka kroz cijev za navođenje, otvor se mora zatvoriti gumenim čepom.
29. Temperatura ulja ovisi o opterećenju motora. Vrijednost od 80°C odgovara normalnoj radnoj temperaturi motora. Pod ekstremnim opterećenjem temperatura ulja može doseći 150°C.
Mjerenje tlaka motornog ulja
30. Za dijagnosticiranje stanja pumpe ulja i stupnja istrošenosti ležajeva radilice može se izmjeriti točna vrijednost tlaka ulja u sustavu za podmazivanje motora. Postupak je opisan u 2. Poglavlje.
Komentari posjetitelja