Čišćenje
Koristite strugač za uklanjanje svih tragova materijala brtve i brtvila s površina glave cilindra, pazeći da ih ne oštetite.
Uklonite naslage ugljika iz komora za izgaranje i otvora, temeljito isperite glavu kerozinom ili odgovarajućim otapalom.
Uklonite sve naslage ugljika s ventila, a zatim žičanom četkom uklonite naslage ugljika s glava i stabljika ventila.
Pregled glave cilindra
Pažljivo pregledajte ima li na glavi motora pukotina, znakova curenja rashladne tekućine i drugih oštećenja. Ako se pronađu pukotine, mora se ugraditi nova glava cilindra.
Da biste odredili prikladnost spojne površine glave bloka, upotrijebite ravnalo i mjerač. Ako se prekorači odstupanje od ravnosti, moguće je završiti površinu, pod uvjetom da se ukupna visina glave ne smanjuje iznad dopuštene veličine.
Pregledajte sjedišta ventila u svim komorama za izgaranje. Ako postoje jame, pukotine, moraju se obraditi brušenjem u mehaničkoj radionici. Ako su primjetne rupičice, mogu se ukloniti lapiranjem, koristeći prvo grubu, a zatim finu pastu za mljevenje, kao što je dolje navedeno.
Ako su vodilice ventila istrošene, što dovodi do bočnog pomicanja ventila, mogu se razširiti ili se mogu isporučiti ventili s većim stubovima. Ovaj posao najbolje može obaviti serviser za obnovu motora. Možete utvrditi prelazi li zazor ventila maksimalnu dopuštenu vrijednost pomoću mjerača s brojčanikom.
Provjerite istrošenost provrta podizača ventila u glavi motora. Ako je vidljivo prekomjerno trošenje, treba zamijeniti glavu cilindra. Osim toga, provjerite kanale za ulje u bloku cilindra na kontaminaciju.
Na motorima od 1,8 i 2,0 litara ventili za regulaciju tlaka umetnuti su u kanale za podmazivanje u glavi cilindra. Ventil se može zamijeniti ako je oštećen ili ne radi ispravno; pristup ovom ventilu je kroz prstenasti čep koji zatvara kraj ventila. Stari ventil mora se zdrobiti, izvući ostatke, uvući u sjedište ventila (M10), da zavrnete vijak i izvučete utičnicu. Novi ventil i čep su postavljeni na mjesto. S obzirom na složenost operacije, preporuča se zamjena ventila u Opel radionici.
Na 1.8L i 2.0L motorima s jednim bregom, uvijek zamijenite O-prstenove između glave cilindra i kućišta termostata kada se glava uklanja radi popravka.
Pregled ventila
Oprez: Ispušni ventili na motorima s dvostrukim bregom napunjeni su natrijem kako bi se poboljšao prijenos topline. To je metal koji se spontano zapali ili eksplodira u dodiru s vodom (uključujući zračnu paru). Ventili koji sadrže natrij ne smiju se odlagati s otpadom.
Provjerite ima li na svakoj glavi ventila rupa, naslaga ugljika, pukotina i istrošenosti te provjerite ima li na stablu ventila ogrebotina i istrošenih rubova. Okrenite ventil duž osi kako biste provjerili ima li iskrivljenja. Provjerite ima li rupa i istrošenosti na krajevima svake šipke. Ako je stanje ventila zadovoljavajuće, potrebno je mikrometrom izmjeriti promjer šipke na nekoliko točaka. Svako značajno odstupanje od norme u očitanjima ukazuje na istrošenost šipke. Ako se pojavi jedan od ovih fenomena, ventil se mora zamijeniti. Ako su ventili u zadovoljavajućem stanju, treba ih brusiti (samljeti), postavljen na sjedala, kako bi se osigurao plinonepropusni spoj.
Provjerite jesu li sve opruge ventila netaknute. Ako barem jedan pukne, sve se mora zamijeniti.
Dijelovi klackalica - motori s jednim bregom
Provjerite klackalicu i krajeve (područja koja su u kontaktu s podizačima i vratilima ventila) za otkrivanje korozije i trošenja. ogrebotine ili bilo koje druge nedostatke. Provjerite kontaktne površine klackalice i bregastog vratila. Očistite kanal za ulje na vrhu klackalice komadom žice. Ugradite nove klackalice ili ako se pronađu nedostaci.
Podizači ventila - motori s jednom bregastom osovinom
Provjerite istrošenost otvora za podizače u glavi cilindra. Zamijenite glavu ako je potrebno.
Ako su se naslage prljavštine nakupile na podizačima ventila, preporučamo rastavljanje i čišćenje hidrauličkih podizača ventila, kao što je potrebno za svaki popravak glave cilindra.
Pažljivo uklonite prsten ventila s vrha cilindra podizača ventila.
Izvucite klip iz cilindra i uklonite oprugu.
Pomoću odvijača pažljivo podignite polugu s baze klipa, uklonite oprugu i kuglicu ispod poluge, pazeći da ih ne oštetite.
Sve dijelove temeljito isperite kerozinom ili odgovarajućim otapalom, a zatim obrišite suhom krpom koja ne ostavlja dlačice. Pažljivo pregledajte opruge - ako su u lošem stanju, postavite novi set potisnih poluga.
Lagano podmažite dijelove odgovarajućom markom motornog ulja (Poglavlje 1), zatim ih pravilno sastavite.
Okrenite klip i postavite kuglicu u utičnicu na dnu klipa.
Postavite malu oprugu na ploču, zatim pažljivo postavite opružnu ploču, pazeći da se opruga nalazi na kugli. Lagano pritisnite ploču malim odvijačem, ako je potrebno, sve dok. dok prirubnica sigurno ne nasjedne na bazu utikača.
Namjestite veliku oprugu iznad otvora, pazeći da je opruga ispravno namještena i umetnite sklop klip/opruga u cilindar.
Gurnite prsten preko vrha klipa i nježno gurajte klip dok ne gurnete prsten prema dolje i postavite ga na udubljenje cilindra.
Podizači ventila - motor s dva brega
Napomena: Podizače ventila, nakon što ih skinete s glave cilindra, uvijek treba čuvati uspravno u spremniku čistog motornog ulja.
Pregledajte ima li na podizačima ventila znakova istrošenosti i uljnih kanala za onečišćenje, osobito talog. Ako postoji očita istrošenost (što je malo vjerojatno), sve gurače treba zamijeniti u kompletu.
Komentari posjetitelja