Обща информация
За да се компенсира термичното разширение на клапаните, в механизма на клапана има празнина, която трябва да бъде правилно настроена. Ако празнината е твърде малка, времето на клапана се променя. Късното затваряне и ранното отваряне на клапаните води до загуба на мощност на двигателя, неговата неравномерна работа. В екстремна ситуация клапаните могат да се деформират от удари в буталата и леглата на клапаните могат да изгорят. Ако празнината е твърде голяма, клапите се отварят късно и се затварят рано, т.е. времето на клапана се променя, мощността на двигателя намалява, двигателят работи неравномерно. Монтажът на клапаните се счита за правилен, когато те са безупречно стегнати, имат приемлива междина и не чукат в направляващите втулки.
Хлабината на клапаните може да се проверява и регулира както на студен, така и на горещ двигател.
Проверка и настройка
1. Свалете капака на главата на цилиндровия блок (вижте илюстрацията). Развийте масления екран (вижте илюстрацията).
2. Поставете скоростната кутия в неутрално положение, затегнете ръчната спирачка.
3. Завъртете двигателя на централния болт на шайбата на коляновия вал в посоката на нормалното въртене на двигателя. В този случай разпределителният вал също ще се върти.
4. Настройте буталото на 1-ви цилиндър на ГМТ. За да направите това, завъртете коляновия вал, докато клапаните на 1-ви цилиндър се припокрият. "Припокриващи се" клапани означава, че докато гърбицата на разпределителния вал, която контролира позицията на всмукателния клапан, започва да освобождава лоста на клапана, гърбицата, която управлява изпускателния клапан, започва да натиска лоста, за да отвори клапана. Вентилите са затворени, ако и двете гърбици сочат надолу и ъглополовящата на ъгъла между върховете на гърбиците е вертикална. По това време маркировката на предавката на разпределителния вал съвпада с маркировката на корпуса (вижте илюстрацията).
5. В това положение проверете хлабините на следните клапани: крайните и всмукателните клапани на 4-ия цилиндър, входящия клапан на 3-тия цилиндър, крайния клапан на 2-рия цилиндър (вижте илюстрацията).
6. За да проверите хлабината на клапана, поставете щуп в пролуката между лоста и гърбицата на разпределителния вал, докато щупът трябва да бъде леко "затегнат".
7. Хлабина на клапана: за всмукателния клапан - 0,2 mm, за изпускателния клапан - 0,3 mm.
8. Завъртете коляновия вал 1 пълен оборот в посоката на нормалното въртене, клапаните на 4-ти цилиндър трябва да се затворят. Маркировката върху зъбното колело на разпределителния вал ще се завърти на 180° и ще сочи нагоре (вижте илюстрацията). Маркировката TDC на маховика сега отново е срещу показалеца на кутията на съединителя.
9. Измерете хлабините на следните клапани: изпускателни и всмукателни клапани на 1-ви цилиндър, всмукателен клапан на 2-ри цилиндър, изпускателен клапан на 3-ти цилиндър.
10. Ако хлабините на клапаните не отговарят на допустимата стойност, завъртете болта на съответния лост с помощта на специален ключ (вижте илюстрацията).
11. Монтирайте масления екран, затегнете болтовете с момент на затягане от 10 Nm.
12. Поставете ново уплътнение на капака на цилиндровата глава, внимателно и равномерно затегнете винтовете на капака.
Коментари на посетители