Оттегляне
1. Задействайте ръчната спирачка.
2. Свалете капака на диска на колелото. Отстранете фиксиращия щифт на зъбчатата гайка на главината и разхлабете гайката.
Колата трябва да е на земята.
3. Маркирайте позицията на предното колело по отношение на неговата главина, така че балансираното колело да може да бъде монтирано в предишната му позиция. Развийте болтовете за закрепване на колелата на колата, стояща на земята. Повдигнете предната част на колата с крик, поставете я върху стойки за крикове и свалете предните колела.
4. Накрая отстранете гайката на главината. Ако колата е на подемник, тогава можете да използвате специален инструмент (лост), за да я задържите, който можете да направите сами. Инструментът е закрепен с два болта за колела.
Разхлабване на гайката на главината при свалено колело, - главината е блокирана от завъртане с метална щанга (1)
5. Извийте затягащ болт (стрелка) на сферична опора. Издърпайте напречното рамо надолу с ръка и сферичният шарнир ще се изплъзне от кормилния колян.
Сферичен шарнир към скоба на кормилното накрайник
6. Завържете задвижващия вал към тялото с тел, така че пантите да не се огънат докрай, когато едната страна бъде отстранена.
7. Отстранете задвижващия вал от главината на предното колело на ръка, като същевременно издърпвате стойката на окачването навън. Ако това не е възможно, избутайте устройството с помощта на конвенционален теглич.
Издърпване на главината от щифта на вала със специален теглич
8. Избийте задвижващия вал от корпуса на скоростната кутия. Сервизните станции използват специален инструмент KM-460-2-A (за левия задвижващ вал) или KM-460-1 за това.
Премахване на щифта на вътрешния вал от диференциала чрез издърпване на CV шарнира с раздвоен лост
Скосената страна на инструмента трябва да е обърната към ръчната скоростна кутия. При сваляне на задвижващите валове изтича масло. Затворете отвора в корпуса на скоростната кутия с подходяща тапа, например OPEL (ET No 9092869).
9. Ако посоченият инструмент не е наличен или ако задвижващият вал е заседнал по време на отстраняването, изчукайте го с плоско длето. За да направите това, първо отстранете капака на CV шарнира.
10. Поставете длето между края на вала и оста на конусното колело и след това избийте задвижващия вал.
След като извадите задвижващия вал от главината на колелото, опитайте се да не натоварвате CV шарнира и да не местите колата, за да не повредите лагерите на колелата. Ако е необходимо да преместите колата, поставете задвижващия вал в главината и го закрепете със контрагайка или затегнете лагерите с дълъг болт с гайка и чифт шайби. Когато извършвате всички работи, свързани с необходимостта от демонтиране на задвижващия вал от корпуса на скоростната кутия, имайте предвид, че задвижващият вал трябва да се издърпва само от пантата, а не от самия вал. Когато сваляте и монтирате задвижващия вал от главината, имайте предвид наличието на вътрешна CV връзка.
Инсталиране
С нов задвижващ вал трябва да се работи внимателно. Не трябва да лежи дълго време, облегнат на корици.
1. Съседното рамо на външния CV шарнир, както и неговата съседна повърхност към лагера на колелото, трябва да бъдат старателно почистени.
Повърхности за почистване
2. Смажете шлицовите връзки и местата за монтаж на лагерите с двигателно масло.
3. Монтирайте нов задържащ пръстен в жлеба на вала от страната на ръчната скоростна кутия.
Задържащ пръстен
4. Поставете задвижващия вал на ръка в отвора на корпуса на скоростната кутия. След това натиснете задвижващия вал с отвертка, докато зегерът щракне на място. Поставете отвертката върху рамото на шева, а не върху облицовката.
Позиция на отвертката при монтиране на задвижващия вал
5. След като фиксирате задържащия пръстен, проверете надеждността на CV шарнира, като издърпате външната панта на ръка.
6. Ако капачката на CV шарнира е била отстранена, сменете уплътнението й и нанесете грес върху капачката. Затегнете крепежните елементи на стоманения капак до 30 Nm и алуминиевия капак до 18 Nm.
7. Поставете шлицовия край на задвижващия вал в главината.
8. Поставете нова шайба и затегнете на ръка новата корончата гайка, без да я затягате.
9. Поставете сферичния шарнир в кормилния накрайник. Болтова вложка отзад. Затегнете новата самозаключваща се гайка до 30 Nm (вижте илюстрацията).
10. Монтирайте предните колела, така че предварително отбелязаните маркировки да съвпадат. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата на кръст до 110 Nm.
11. Затегнете гайката на главината до 130 Nm. Помолете асистент да натисне педала на спирачката, да разхлаби гайката на главината и да я затегне отново до 20 Nm. В това положение затегнете гайката на 90 градуса.
12. Поставете нов шплент и го огънете. Ако шплинтът не се вкарва, разхлабете леко гайката до най-близкия отвор на шплинта и поставете шплинта.
13. Проверете нивото на маслото в ръчната скоростна кутия и, ако е необходимо, добавете масло (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка на автомобила).
Коментари на посетители