Ak sa clona dostane do vzduchovej medzery magnetického snímača, okolo polovodičového prvku sa vytvorí magnetické pole. Hallov snímač zapína prúd v zapaľovacej cievke. Ak clona vyjde zo vzduchovej medzery magnetického snímača, prúd v zapaľovacej cievke sa vypne a dôjde k zapáleniu.
Spínač zapaľovania TSZ-H dodáva napätie do zapaľovacej cievky len po dobu potrebnú na nabitie primárneho vinutia. Vďaka tomu je možné znížiť výkonové straty v zapaľovacej cievke a v komutátore na minimum.
Na ochranu spínača a zapaľovacej cievky pred silným prehriatím, ak je zapaľovanie zapnuté a motor nebeží, ovládacie zariadenie po približne 1 sekunde vypne napájanie zapaľovacej cievky.
Z bezpečnostných dôvodov obsahuje zapaľovacia cievka otvor s priemerom 5,5 mm utesnený zátkou. Je určený na špeciálne odstránenie plniacej zmesi zapaľovacej cievky v prípade prehriatia v dôsledku skratu.
Funkcie zapaľovacieho systému TS7-I pre motory 1,2-/1,3-l (od augusta 1982) zodpovedajú hlavne funkciám systému TS2-H. Tieto systémy používajú namiesto Hallovho snímača indukčný snímač.
Navyše, zmenšením veľkosti elektronických komponentov je možné spínač umiestniť do rozdeľovača zapaľovania.
(Zdroj je na tomto zdroji Opelbook.ru)

Komentáre návštevníkov